DAYTONA:デイトナ

商品画像では分かり辛いですが、表と裏に黒い膜のような加工が施してあります。
これはもう見るからして漏れなそうです（笑）。

多くの方々が使っておられますし、使用にあたって何の心配もしていません。

３枚入りが販売終了になっていた（H29.04.03時点）のが残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【選んだ理由】
リチウム系バッテリーのトラブルが火災につながった事例があり、怖いので接続機器を判断し最適な充電方法を算出するICを採用しているこの商品に決めました。

【装着車両】
2016年式　グロム

【取り付け】
ＡＣＣより電源を供給するようにしました。
キジマのＡＣＣ分岐ハーネス（品番304-7143）を使い基本カプラーオンですが↓↓↓

【取付作業時間】
約2.0h
（純正クオリティを目指して確実な半田による結線や、メンテナンス性を考えてヒューズをシート下のバッテリー脇まで持ってきたりなど、じっくり楽しみながらの時間です。）

【価格】
出力2.1A・２ポート・IC制御、これらを考えればお得だと思います。

【使用してみて】
・サイズがコンパクトなのでスッキリと取り付けられて、見た目もＧＯＯＤです。
・差込口のカバーが初めのうちは硬いですが使っているうちに馴染んできます。

【不満なところ】
特別ないです。
あえて上げるなら、バッテリーに直付けする別売の充電器を接続できるコネクターは必要ないかな。

【まとめ】
繰り返しになりますが、充電方法を最適化してくれるＩＣが付いているので、安心して使えます。
また、この商品の他にもシガーソケット付きや、ステーにＵＳＢが内蔵されいるタイプなどラインナップが豊富なので様々なニーズに対応してくれると思います。

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iPhone、ナビ、アクションカメラ充電用に購入。
見た目もコンパクトで取付も簡単。変圧器とヒューズが最初から付いていて安心して使えるので非常に満足しています。
防水効果は、雨天使用していないのでわかりません。

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もともとレトロな外見のSRをさらにレトリィにしたくて購入しました。
正直なところ、純正シートのほうが厚みがあり乗り心地自体は良いと思います。
しかし、乗り心地の低下というデメリットを上回るほどのかっこよさというメリットがあります。しかも純正のシートカウルを移植することによって全体的なまとまりの良さがあります。
ほかの人とはちょっと違う自分SRの第一歩にもお勧めです。
取り付け自体はそんな手間でなく、慣れた人なら小１時間もあれば十分だと思います。

これから購入して取り付けようとする人には少し注意していただきたいことが１つ。シートカウルをこちらのシートに移植する際にちっさいボルトで締めるのですが、きつく締めすぎるとカウル側の穴がパキッと割れてしまいます（汗）。私はやってしまいました。どうかご注意を。

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以前別メーカーのエンジンプロテクターをつけていて、転倒した際にカウルなどの傷を最小限に抑えてくれたので今回こちらのメーカーで再購入。
取り付けは５分くらいで出来ます。
非常に満足しています。

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エイプのディスク化の際に独立のアクセルホルダーが必要になり、購入。ワイヤー長は760mmで、私のエイプはセパレートハンドルですが長いぐらいです。取り回しと調整でスムーズな開閉です。問題ありません。本来の目的のハイスロについてですが、全開にしやすくなり、気に入っています。ニッシンの1/2マスターと組み合わせましたが、上手くブレーキのホルダーもアクセルホルダーが干渉なしに逃げてくれて綺麗にフィッティングできてます。満足です。

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エイプ50にて右レバーを別体タンクにする際に左側もレバーとスイッチを別体にするため購入しました。説明書も非常に、わかりやすくエイプ50 100 XRに使用する際の配線が全て記載されており親切でした。ウインカーがプッシュキャンセルになり使いやすくなりましたがライト切り替えハイローが通常の上下ではなく、プッシュボタンによる切り替えが若干使いにくい、というよりもわかりにくい点が残念です。商品名がプッシュキャンセル式集合スイッチですので、てっきりウインカーだけかと思っていました。よく見なかった私がいけない。フィッティングなどは良いので結果としては満足です。

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ＣＢＲは樹脂キャップタイプでバルブフランジから
放熱フィン端末間が４０ｍｍで、キャップを閉めて
収まります。
キャップのセンターに２８Φのホールソーで穴を開け
２８Φのグロメットにハーネスを通しています。

ハロゲンバルブのフィラメントと同位置の素子なので
ノーマルと同じ照射範囲です。

バルブフランジの切り欠きが１ヶ所しかありませんでした。

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前輪のシングルディスク　SRX 400に乗っています。だから、信頼感のあるブレーキパッドを1セットとなれば、やっぱり赤パッドかな？

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　Acwwellのデジタルメーターに交換してましたが、スピードセンサーがワイヤー式だった
　為、フリクション低減と軽量化をしたいと思い、マグネット方式でないセンサーを探して
　いたところ、このセンサーが目に止まり、必要な条件（非接触タイプで小型のもの）を満た
　してくれそうだったので購入してみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　思ったより小さく目立ちませんし、ケーブルも細いので取り回しがし易く、結構思いメーター
　ワイヤーがなくなりスッキリしました。軽量化やフリクション低減にもなり満足しています。
　また、このセンサーは近接センサーなので、マグネットも必要なく、ボルトの頭程度の突起が
　あれば検知してくれますので使いやすいですよ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　取り付け自体は難しくはないですが、付属のステーでは取り付けることが出来なかったので、
　アルミ板を切り出してステーを作成しないとならなったことが時間を要しました。
　また、電線（3本）の芯線がかなり細く、一般的なギボシ端子では抜けてしまうので、より
　小さい端子にするか、ハンダ付けするなどの加工が必要です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　センサーの位置決め（角度と検知するボルトとの隙間）をしっかりしないと、正確に反応して
　くれないので、色々な位置を試す事が重要です。特に、検知するボルととの隙間は2mm以内に
　しないとダメですよ。また、ケーブルの取り回しも、どこにもムリがかからない様にして
　ください。
【期待外れだった点はありますか？】
　元々デイトナ製のメーター用なので、acewellのメーターに適合するかどうか若干心配は
　しましたが、信号出力さえしてくれれば問題ないだろうとうということで使用してみましたが、
　何ら問題なく、検知する精度も高く、期待外れな部分はありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　汎用性を高める為には、センサー部分の位置（垂直、平行など）のバリエーションを増やして
　いただけるとステー製作の手間も減るのでよりよいと思います。
【比較した商品はありますか？】
　acewellのマグネットセンサー
【その他】

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