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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30275件 （詳細インプレ数：29000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
クローズ状態
オープン状態
USBのAとCがセットになった商品です。2つ必要で全てAかCのどちらかよりも、圧倒的に使い勝手良く、色々なケースに対応可能です。デザインも優れていて、開閉はカバーを摘んで↑にあげるとソケットが現れます。使いやすいし防水性も備えていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
汚れたサイレンサー
ウール巻替え後
２サイクルのＲＺはオイルを吐くため、性能面と消音面から定期的なグラスウールの交換が必要になります。
グラスウールは社外品で色々出ていますが、価格対面積はデイトナさんの物が大きくお得です。
ＲＺであれば片側１５０角で足りるので一度購入すれば当分持ちます。
グラスウールの片面には布が貼ってあるため、布面をサイレンサーの内側に向けて巻くことで排気からのグラスウールの飛散を防止できる優れもの、さらに布が貼ってあるので巻く際も非常に楽になります。
ウールを巻くための針金も付属するお得な商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
それまでハロゲン派でしたが最新のLEDはスゴイ！と聞いて1年ほど前に購入し色々と検証しました(現在はハロゲン)
サイズはハロゲンとほぼ同等ですが、ごく僅かにLEDの方が長いのでキツキツ設計のホンダ車だとヘッドライトケースに当たることがあります(検証で使ったVマグは接触するので限界まで光軸を下げても光源が上向き)
使用したヘッドライトはHM83S-Mで、H4とHS1で内部のリフレクター形状が異なりHS1用はケースに接触もなく取り付け可でした。
白色が嫌で電球色にしましたがこれならハロゲン派でも馴染みやすくてよいと思いました(もう少し色が付いててもいいと思う)
まずVマグで試したところ、ハイビームは問題ありませんでしたがロービームだと中央に暗い部分が発生し見づらいカンジでした(バルブ前のリフレクターと相性が悪い)
次に旧レブルで試すとロー・ハイビーム共に良好で35wのHS1と比べると劇的に光量が増したのもあっていいカンジ(バルブ前リフレクター無し)
しかし、旧車のレギュレーターは不器用なもので…消費電力が減る事で過充電となってしまいました(電圧の抑制が可変ではない)
オマケに80年代のホンダ車は励磁コイル制御＆元が解放バッテリーなので発電を余らせると発電コイルが焦げてしまう事が判明(焦げて発電量が下がったので1年後に交換)
モノとしてはいいのですが…いかんせん、車両側が受け付けてくれない結果となりました。
少し高年式のマルチリフレクターヘッドライトとかなら抜群に相性がいいと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
黒でも良かったかな
2台目使用です。前のバイクはシャインの塗装色でラインがあったので透けるように透明を選びました。今回マットグレーで、粘着のムラムラが見えます。貼りやすく貼り直しもできます。指で押さえながらゆっくり貼れば気泡は入りません。経年劣化がないのは実証済みです。安くて良い商品です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けは簡単ですが、ナンバー灯の配線取り回しは工夫が必要です。
取説には「ナンバープレートベースは併用しないでください」とありましたが、
プレートベースも取り付けしました。耐久性は落ちるんでしょうが、
割れたらまた購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインもGood！
【使用状況を教えてください】
モンキーエンジンのボアアップに伴い、滑らないようにクラッチを強化するために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鋳物なのでカバーの表面は多少ざらついて雑多な感じでしたが、デザインは好きです。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンのクラッチ側の分解が必要で、少々面倒です。
元のクラッチを外すために特殊工具が必要ですので事前準備は必要かと思います。
細かい部品がたくさんあって、失くさないように取り付けには気を遣いました。
付属の説明書が分かりにくかったので、ゆっくり、じっくり確認しながらようやく取付する事が出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
パワーアップしたエンジンでも滑ることなくクラッチがガツッと繋がり、気持ち良いレスポンスになりました。
ヘッドも交換したのでノーマルクラッチでは滑りまくってクラッチプレートが焼けてしまった状態だったので段違いです!
見た目もカッコいいので走りに行くのが楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品はガスケットからボルトなどすべて揃っています。
クラッチの取り外しに必要な特殊工具は予め準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的には文句なしです。価格面が少々高額となりますので買い替えが出来ません。
武川のクラッチは削り出しカバーの方がカッコよく見えますが、腐食の可能性を考えるとこちらの方が良いと思います。
▼今や中華エンジンのクラッチにデザインを真似されてますが、元祖デイトナのデザインが一番カッコよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これから取り付けてUSB、グリップヒーターを取り付ける予定です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
前回は赤パットを付けていましたが、今回このゴールデンパットXを付けました。
違いは分かるのか？といわれるとわかりません。
分からないというのはそもそも、赤パットでももう交換しなければならないパットと新品のゴールデンパットではもちろん違うでしょう。
所詮と言ってはなんですが、スーパーカブの街乗りメインで乗っているため、その違いを理解するくらいのセンシティブさはありません。
ただ、言えることとしては、キャリパーから見えるこのゴールドカラーがちらっと見えてかっこいいというのは有ります。
カスタム、メンテナンス初心者の方へ
面取りは必要ないでしょう。単なる街乗り程度で交換自体は誰でもできると思ってください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ステーが前方にオフセットされているので、低い位置で取付できるミラーです。デザインも含めてストファイに合うミラーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
信頼のデイトナ製
まだ使えそうですが、交換後タッチが良くなった感じがします。
20000kmを過ぎたので交換しました。純正でも不満はありませんでしたが、コストパフォーマンスが良いものを選びました。
制動力は問題なしです。ライフはこれからです。
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