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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30288件 （詳細インプレ数：29012件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
DS250の純正のマフラーの音が静か過ぎる・・・でも音が大きすぎるのも嫌だなぁと思い、今回このマフラーを購入しました。
実際に使用した感想としては、静か過ぎず煩すぎない音量、そしてそれなりに重低音が効いていて、買って良かったととても満足しています
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【Webikeモニター】
モンスターS2R800に取り付けました。ハンドルをアップタイプのものから交換したため、純正ミラーがかなり浮いた印象になってしまったため交換しました。
いい物が無いかと物色していたところ、すでに装着されている方のインプレを読んで購入しました。調整幅がかなりあるので視認性も純正よりもはるかに良くなりました。
デザインも気に入っています。
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【Webikeモニター】
モンスターS2R800に装着しました。高さ調整として20mmアップの10mm→10mmの逆ネジ、正ネジアダプターを間に入れています。ブルーミラーも眩しさを抑えられて良かったです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
装着時、ノーマルとは形状が違うため、そのままでは取り付け出来ません。
ステーの片側をまげて、タイラップ（自分は両面テープも併用）で固定します。
デイトナのボアアップKITとPAプーリー、KN企画のG04とエアフィルター、MJは82.5で少し濃い目の仕様に装着。
走り始めて直ぐに低速~中速のトルクアップを体感。
最高速も5km/hほど伸びるようになりました。
排ガス規制車用ですが、ノーマルマフラーでは頭打ちして最高速は伸びないと記載されていました。
中低速はノーマルマフラーでも性能アップすると思います。
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5.0/5
アドレスV125に使いました。
スプリングも付属して取り付けも問題ありませんでした。
純正と比べてブレーキの利きも良く、コスパも良くて満足しています。
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5.0/5
82ccにボアアップしたエイプ50に使用しています。
セッティングも出しやすく、トラブル無く使用しています。
この排気量なら、pc20が扱いやすいと思います。
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5.0/5
MF-10を購入するにあたり、妻が（これだけはどうしても！）と言ったのがだデイトナソウルプレートです。ファイヤーパターン最高！個人的にはビリオンステップ（後ろの小さい部分）がたまりません。カッコイイ！！
取り付けはホンダドリームでサービスでやって頂きました、タッピングビスで固定するようです。純正は袋に入って帰って来ましたが比べるまでもありません。
半年ほど経ちますがプレートの淵のゴムが擦れて切れました（足を乗せる部分、私は停車時左足を着くので左側が切れました。淵のゴムは無くても問題ないと思うので許容範囲でしょう。 ファイヤーパターン最強 ！！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
価格や性能全てに満足しています。
小排気量のドラムならこれで十分でしょう
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5.0/5
KITAKOのハードタイプのブレーキワイヤーと同時に交換しました。
やっとリアのブレーキがまともになった感じです。
ブレーキ鳴りもないし、ギューと効く感じが気に入っています。
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5.0/5
同じデイトナの強化フロントフォークスプリングと同時に交換。
こんなにバイクの挙動が変わるとは凄いですね。直進性が断然良くなります。
フロントと同時に交換がベストですね。
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