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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29834件 (詳細インプレ数:28524件)
買ってよかった/最高:
13262
おおむね期待通り:
11007
普通/可もなく不可もない:
4122
もう少し/残念:
846
お話にならない:
595

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 6367 件中 3341 - 3350 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: マジェスティS

4.0/5

★★★★★

プーリーをデイトナの物に交換しましたので一緒にベルトも交換しました。デイトナプーリーでは純正ベルトまたはデイトナ強化ベルトが推奨されています。
長さや太さは純正とあまり変わりなかったです。側面の傾斜が微妙に違うかなと感じました。
フィーリングはプーリーと一緒に変えてしまったので正直どっちの効果があるのか分かりません。(笑)
最高速伸ばしたいとか加速良くしたいわけではなく加速フィーリング向上目的で導入しましたがデイトナチョイスで正解でした。

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投稿日付: 2016/03/07 23:48

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: マジェスティS

4.0/5

★★★★★

ネットで一番評判が良く、不評を聞かなかったのでデイトナ製をチョイスしました。台湾や中国産の物がたくさん出回っているが耐久性や精度に問題があるようです。
きっとこのデイトナプーリーも生産は台湾だと思いますが保証もありますし安心して使用できます。
付属の11gのウエイトローラーだと約8000rpmで変速します。これだと少し高すぎるので純正ウエイトローラー(12g)を使用しています。これだと約7300rpm変速くらいでちょうどよくなります。

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投稿日付: 2016/03/07 23:43
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yoshiさん(インプレ投稿数: 121件 )

4.0/5

★★★★★

形状は旧車風で良い感じです。
ダミーキャップの質感は良いですね。
ワッシャーが一個無かったので。星4つにしました。
純正より張り出している部分は、装着後試してみたいと思います。

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投稿日付: 2016/03/06 20:43

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チビ☆ゴリラさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | ZZR1400 (ZX-14) | FLSTN SOFTAIL DELUXE )

4.0/5

★★★★★

造りフィット感は、とても良かったです。

欲を言うなら、もう少しテールランプよりにナンバーがくると思ってたので、残念だったかな。
しかし、トータルではスリムになって良かったです。

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投稿日付: 2016/03/06 16:29

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narjiさん(インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: エストレヤ | CBR250R (2011-) | グロム )

4.0/5

★★★★★

以前自作した、左右ウインカーインジケータ?にオレンジ、ニュートラルインジケータ?にグリーン、
エンジンチェックインジケータ?にブルーを使用しておりましたが、
今回ブルーをハイビームインジケータ?に使用するため、エンジンチェックインジケータ?にレッドを追加しました。
色見は明る過ぎず、夜間はまぶしくありませんが、日中は若干見ずらいかもという感じです。
まあ、夜間ギラついて眩しいよりは良いですけどもね。
さすがDAYTONA製だけあって、細部の造りはしっかりしていますので、お勧めです。

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投稿日付: 2016/03/05 10:22

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インダクタンスさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XSR700 )

4.0/5

★★★★★

純正品の代替として購入。
250kmほど街・峠・高速と走りましたが、純正と大きな差もなく、このメーカーでこの価格なら不満はありませんね。

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投稿日付: 2016/03/04 15:51

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Daiさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

SR400にドレスアップのつもりで取り付けました。
見た目はとてもカッコ良くなりました。
取り付けの祭、Cリングプライヤーは無かったのですが、100円ショップでなるべく先の細いラジオペンチを買ってきて先をヤスリで加工してCリングをはずしました。先が滑らないように先の方が内向きに削ってやればうまくいきました。

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投稿日付: 2016/03/01 21:02

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ryo67さん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: スティード400 VSE | ER-4n | XE75 )

4.0/5

★★★★★

チェーンにスプロケ、ブレーキレバーとクラッチレバーのアジャストレバー、エアバルブ、細かなパーツを統一した色でワンポイントにしていたので、フィラーキャップもデイトナ製のゴールドに交換。アクセントがついて気に入ってます。贅沢をいうならレベルゲージが付いていたらなおいいかなぁ。

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投稿日付: 2016/03/01 07:55

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ラックさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: FLFBS SOFTAIL FATBOY114 | SOFTAILファミリー )

4.0/5

★★★★★

もう少し大きいのかと思ったら、思ったより小さかった。デザインは良く、カッコイイと思います。プチカスタムした気分にはなれます。BOLTはレベルゲージ付のキャップだったので、交換するとレベルゲージが無くなりますが、あまり問題は無いと思います。

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投稿日付: 2016/02/28 21:21

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

安くてコンパクトで必要以上の機能がついていなかった(速度表示、TRIP、時計)のでこれにきめました。
配線はバッテリーからとるようになっていたのですが、純正メーターの線からとりました。そのため時計はエンジンを切るとリセットされます。
スピードセンサーは、フロントディスク付近にとりつけました。付属の磁石付きのボルトは、フロントディスク締め付けボルトと同じサイズでしたが、ネジ部の長さが短く使用できませんでした。代用として、六角穴付きボルトをホームセンターで購入、そのボルトの六角穴部分に入るサイズの磁石をマグネットワールド(二六製作所)で購入(0.1単位のサイズから注文可能、1個からでも送料無料です)し取り付けました。
だいたいですが、1kg近くの軽量化となりました。
バックライトは白でなかなかいいです。速度の補正は、タイヤの外周を計算していれるので、タイヤサイズがかわっても大丈夫です。

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投稿日付: 2016/02/28 20:18
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