DAYTONA:デイトナ

ベロフといえば四輪ではHIDヘッドライトを古くから製造販売している老舗ですから、性能は折り紙付き。
安心感が違いますね。
ルーメン値以上の明るさが出ているのではというくらい明るく、補助灯としての役割をしっかりと果たせていると思います。白と黄色の切り替えが可能だが、光軸は同じになっているのはさすが。
ただ、取付ブラケットはなんだかチープ。
スイッチ周りも一応防水加工っぽい状態にはなっているが、いまいちな造りですね。
じゃぶじゃぶ被水する場所でもないので、大丈夫だとは思うが、もうちょっとうまく作りこんでほしいなと。

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タイヤの裏側外しにいつも手こずりますが、これがあると外しやすいです。2本セットならばもっと良いなと思います。レバーの質感は良いです。２年に1度くらいしかタイヤ交換しませんが1本持っていると良いでしょう。

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【使用状況を教えてください】
R1の2018年式(R7マスターに交換)に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
値段に対して純正との変化はしっかりと感じます。
商品詳細にも書かれているようにリニアというのは言い得て妙で
具体的には純正の握りが、10がMAXとすると、123は優しいかかりから46810とミリ調整なくクッてかかるような印象に対して、
ゴールデンパッドxは0.5.1.1.5、2345678910と小数点が分かるような握った分しっかりと効き目を感じます。また78910辺りになるにつれて制動力も純正より高いです。
握る量は増えますが、自分にとってはコントローラブルとして良いと思いました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。が、同じ商品でもフロントリアと年式適合があるので注意して購入してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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中古で買った車体の水温計が死んでいたので付けてみました。
取付は特に難しくはありませんでした。電池式なので電源の配線をしなくてよいのは楽です。
センサー配線の取り回しと固定はストレスが掛からず熱の影響を受けない場所を考える必要があります。
また電池式はの接点が振動で折れる心配があるので本体の取付場所にも気を付けつつ耐久性については要観察です。

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【使用状況を教えてください】
　crf250rarryにトップケースを取り付けるたいため、現存するキャリアの中で最大積載量の本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　もともとメインバイクのZRXに同じ商品を取り付けていたので、イメージ通りのものだと分かっていました。

【取付けは難しかったですか？】
　特に難しい事はありませんが、取り付けの際にカラーが落ちやすいので、やや面倒でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　キャリアの最大積載量が大きいので、安心して荷物を積むことができます。giviのアルミのトップケースを装着していますが、特に不安になることがなく大変満足です。

【付属品はついていましたか？】
　必要なものは全て揃っています。キャリアを取り付けるためのボルト、ナット、カラー、説明書以外に付属するものはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れというか、サイドバッグステーの設定がないのが残念です。他の商品がポン付けで取り付け可能かどうかは分からないためサイドバッグステーの購入を迷っています。

【取付けのポイントやコツ】
　カラーが落ちないように、セロハンテープ等で止めておくと良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書付いてます。絵や説明に分かりにくいことはありません。

【注意点】
　サイドバッグステーによる荷物の拡張を検討しているなら、キャリアは他商品を検討しても良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　givi等のトップケースやそのベース。あると便利です。

【メーカーへの意見・要望】
　本商品を拡張できるサイドバッグステーを出してください！

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取り付け簡単ですが左右合わせての位置調整が難しく感じました。ただ広角で見やすいので多少位置ズレても十分見えますし満足してます。

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おばさんが運転する軽自動車がパンクしていたので声をかけてみると、タイヤに釘が刺さっていました。おばさんはどうしていいのかわからず右往左往。以前に購入していたデイトナさんのパンク修理キットをバイクに積んでいたので修理を開始。しかし、経年劣化のせいか少しラバーが硬くなっていて引き抜くとちぎれてしまいた。最後のラバーでなんとか修理完了。エアー漏れもなく取り敢えず成功です。人助けは気持ちいいlol。という経緯でラバーを全部使い切ってしまったので新品を購入です。因みにパンク修理キットは8年前に購入したものなので少しはラバーも硬くなるはずです。頻?に使うものではないがこれを教訓に3年に一度はラバーチェック・交換するのもありですね。

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取り付けはカプラーの接続（ギボシもあり）だけで素人でも作業しやすい。コイルより取り出す信号の接続作業で説明書にある車体側のハーネス色のピンク色はグレーの間違い。ピンクなんてないですね。
夜間走行してませんがトンネルに入るとインジケーターを表示する白いバックライトがくっきり。嬉しくなります。

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しっかり止まる感覚がわかり、このまま使いまた購入するか検討しようと思います。

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オイルドレンボルトとワッシャのセットで1年に一度交換しています。今回で3回目の毎回この商品を使用してますが、一度も漏れたことはありません。一回だけ、ボルトとワッシャ共にオイル交換で一度外した後に再使用して2年間使ったことがありますが、その時も漏れはありませんでした(サービスマニュアルでは再使用しない事となってます)。
但し、ネジの寸法をちゃんと調べてみたら、ネジ長が純正は15mmに対して、これは12mmだったので純正とは異なりますのでご留意ください。私のようにゆっくりツーリングするくらいなら問題無いと思います。
マグネット付きなのでゴミをキャッチしてくれます。

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