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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右上の所がタイラップ留めしづらいです。
取り付け方法自体はとても簡単なのですが1ヶ所オイルタンクによってタイラップ留めしづらい所があるので工夫しないと厳しいです。
質感的には思っていたよりペラペラでしたが、使う分には大丈夫だと思います。温度をどれ程抑えられるかは分かりませんが値段的に考えればとても良い製品だと思います！
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパ良く配送も早く助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レースのレギュレーションで必要なので購入。
二本入りなので、本来はクラッチ側ですが、ブレーキ側のスペアにしてます。ロゴが下側にきますが、使えます。
他社がブレーキレバー側だけ販売してますが、こちらは二本入りでお値段もお手頃です。
転倒したら壊れたり紛失するパーツです。また購入したいと思います。
取り付けは簡単です。むしろ、純正のハンドルウェイトを外す方が、難しいです。マニュアルを良く見るか、識者に任せましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブトンマフラーの取り付けには必須の部品
価格や品質は問題無し
買い忘れに注意
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のタッパー貼り付けたようなテールレンズがスッキリサイズに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ディスクローター交換と同時にパッドも交換。
じんわりと後、しっかりと効いてきますね。
わずかなタッチが自分好みです。
最後の一握りでしっかり止まるので
握りゴケ注意ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
買っちゃいました
純正です
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥです
ニヤニヤ
ヨシムラとコラボ
【何が購入の決め手になりましたか？】
ＧＲＯＭも同じですが、ハンドルに別体タンク式マスターシリンダーが付いていると、タンクキャップを変えたくなるお歳頃で・・・２０２１年式ＺＸ?６Ｒも別体タンク式マスターシリンダーだったので交換してみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付けた事で性能が向上する事はありません。ただ運転している時、眼中に入ってくると顔がにやけてしまいます。顔面体操には良い事でしょう（笑）
交換前に重量を測ってみました。純正キャップが１１グラム、ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップが３１グラム・・・約２０グラムの増量です。軽量化ではなく、重量化になりました（笑）リザーバータンクステーが走行中、純正キャップより動きますので、折損しないか注意して観察したいと思います。因みに製品の質感は、繊細で丁寧な加工で削り出され、２色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げのマスターシリンダータンクキャップです。同時にヨシムラ：リザーバータンクバンドも取付けています。ライムグリーンのリザーバータンクバンドからゴールドのタンクキャップがひょっこり顔を出している所がいい感じです。自己満！自己満！
【取付けに関して】
２０２１年式ＺＸ?６Ｒは、フロントマスターシリンダーキャップ径は【ＮＩＳＳＩＮΦ５９】です。取付けは簡単です。純正のキャップを外して嵌めるだけ！ただブレーキオイルを溢さない事とゴム製のダイアフラムを落とさない事！です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
注文しちゃいました
純正です
ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥです
固定してあるボルトを六角レンチで外して作業します
自己満１００％
【何が購入の決め手になりましたか？】
フロント側のタンクキャップを変更したので、リア側も同じ製品・同じカラーに変更してみました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付けた事で性能が向上する事はありません。眼中に入ってくると顔がにやけてしまい顔面体操には良い事でしょう（笑）
交換前に重量を測ってみました。純正キャップが６グラム、ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップが１５グラム・・・約９グラムの増量です。軽量化ではなく、重量化になりました（笑）リア側はリザーバータンクステーがしっかり車体に固定してあります。走行中、フロント側みたいに動かないので安心です。因みに製品の質感はフロント同様、繊細で丁寧な加工で削り出され、２色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げのマスターシリンダータンクキャップです。小さいキャップですが、ゴールドのタンクキャップがひょっこり顔を出している所がいい感じです。自己満！自己満！
【取付けに関して】
２０２１年式ＺＸ?６Ｒのリアマスターシリンダーキャップ径は【ＮＩＳＳＩＮΦ３８】です。取付けはリアマスターシリンダーを固定してあるボルトを六角レンチで外して作業を行います。（外した方が交換がし易いと思います。）後は純正のキャップを外して嵌めるだけ！ただブレーキオイルを溢さない事とゴム製のダイアフラムを落とさない事！です。リア側はマスターシリンダーの固定を外すので、ブレーキオイルを溢すリスクが高まります。注意して作業を行う事です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
50キロで転ぶとズル剥け状態で削れました。
50キロ走行中に転がしてしまいました。
このデイトナのエンジンプロテクターのおかげでタンクもエンジンも無傷でした
ホントに感謝しかないです。
ありがとうございました。
取り付け作業もシロウトが３０分も掛からずできます。
早速ゴリゴリに削れたので補修用購入したいと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
角度が良く見やすいです。
専用のステーを使って取り付けました。
なかなか見やすい所に付きました。
取付はタンク等の外装を外せば楽に取り付けられます。
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