DAYTONA:デイトナ

エイプに乗っています。
キャブをTMR28に交換し、ストレートタイプのフィルターだとかなり横に出てしまうため、曲がったものが無いかと探したところ、こちらの商品にたどり着きました。
取り付けたばかりですので、耐久性などは不明ですが、かなり期待しております。

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以前、純正のベルト（4万km無交換）からデイトナのこのセットにあるVベルトに交換。半年余りたち点検すると、内側の波打っている形状のゴムの凹んだ部分に亀裂ができ、これで大丈夫なのかと投稿した覚えがある。　で、今回、2回目のVベルト点検（装着して1万8千km）で、幅を確認した所、交換目安の18.9mm。でも、純正のベルトの幅も同じ18.9mm。
　表面（外側）も側面も目視で確認したが、亀裂もなく大丈夫だった。
　『これなら、2万km走行もいける！』と思い直すことができ、少し抑え気味だった速度も平坦地で80km/h
位で走行し直すようになった。
　時々、距離を追うごとに、点検の頻度を増やし、Vベルトの安全（適切な交換時期を目視で）を確認しながら、アドレスV125Gに乗っていきたい。
　

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左が14000km走った純正品。まだかなりライニングの残りはあり、20000kmは持ちそう。
右が新品。精度、効きに関しては全く問題なし。webの写真ではブルーだが届いたものはゴールド。別に全くどっちでもいいけど・・・。

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今回は2012年式　Ninja250Rに 商品番号：78412
DAYTONAデイトナ:マルチバーホルダー ステムクランプ
を取り付けるために

DAYTONAデイトナ マウントボルト
商品番号：78759
を購入しました。

マウントボルト1本に高いと最初は思ってましたが、
強度も必要な所なので信頼出来るメーカーさんのを購入して良かったと思ってます。

取り外し、取り付けの時にNinja250Rの場合22mmのめがねレンチかボックスレンチが必要なのですが、車載工具は24mmなので別途購入の必要がありました。

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曲面に貼付ける際は温めながらするのをおすすめします。
私自身は目立たない場所に貼るためしませんでしたが、神経質な方はお気を付けて

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正直劇的に足つきがよくなるわけではありませんが
バイクが止まった時等のすぐに足がつく安定感は体感としたら可也プラスでしたね。

欠点はやはりお尻が痛くなってきます。
といってもレプリカタイプよりは遥かに良いしネイキッドタイプとしてはと言う程度です。休憩すれば全然問題ないレベルだと思います。

車高をイジらずに足つきがよくなるので足回りをいじるときには非常に重宝すると思います。

サスをいじって足つきを良くするのは十万前後かかる
事を考えたらコストパフォーマンスは滅茶苦茶良いと
思います。

買って良かったと心から思いました。

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昨日注文して、本日の午前中に商品が届きました。
近所のパーツショップよりも安く、そして早く手に
入れられた事に十分満足しています。
取り付けは、約30分程で終わり、思っていたよりも
簡単でした。

満足している点は、何と言ってもコストパフォーマンス
が高いことです。
純正を買おうと思っていましたが、いかんせんあの
価格ではすぐに手を出す気になれず、このサイトで
もっと安い物が無いかと検索していたら、このパーツ
に巡り合えました。
デザインも、思っていたほど悪くはありませんし、
作りもしっかりしています。

不満な点は、重いこと。
届いたパッケージを持った途端に「これってアルミ
製って書いてあったよな？」と情報を疑いました。
もう一つは、トップケースを付けるのが最大の目的
だったのですが、その位置が高すぎること。
多分、先に出ていたグラブレールに加工を加えた
のだと思いますが、そのお蔭でベースプレートの位置
が高くなってしまっています。
専用設計だったら、最低でも20mmは下げられたと思い
ます。

とは言え、この価格であることを考えると仕方ないと
言わないといけないですよね。

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以前は前後ブレーキとも赤パッドを使用していました。
しかし赤パッドはブレーキダストが多くリア周りはダストが大量につくと手入れが面倒くさい。

そのため長持ちでダスト量が減らせそうなシンタードパッドに変更
今まで通りフロントは赤パッドでコントロール性重視
リアがハイパーシンタードパッドで耐久性重視
といった使い方をしていますが違和感なく使用できています。

しっかりペダルを踏み込めばロックさせてスライドもできるので私には十分な制動力でした。

あとは、耐久性に期待。フロント交換2回めまで使えたらいいですね。

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　NSRのハイスロットル取付けに伴い、右スイッチからライトSWが無くなり、暫く常時ライトONのままで走っていました。

　しかし88年式クラブマンはバッテリーが弱いので、出来ればライトのON/OFFスイッチが欲しいと思っていました。

　従来の汎用スイッチは幅が広かったり、貼付タイプ等取付けが出来ないものばかりで諦めていました。

　そこでこの商品を知り、スロットルホルダーとキルスイッチの間に辛うじて入りそうなので、シーソータイプを購入しました。
　取付けはややきつめなものの上手く収まり、見た目もスリムなので目立たず、とても満足しています。（もう少し小さいと尚良いのですが）

　ボディがプラスチックの黒で、スイッチはメッキで少し派手かなと思いましたが、ビンテージバイクのセパハンはシルバー系色が多いので、以外と溶け込んでいます。　
　ただレプリカや最新スポーツにはメッキスイッチは似合わないかも知れませんが、かなりスリムなので意外と使えると思います。

　少し残念なのは、配線が2本そのまま出てますので気になる方は隠す工夫が要ります。自分は5ミリのハーネスチューブに配線を入れて目立たなくしました。

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値段と用途の割に減りが速いですが、マーガリンのように塗りたくるだけで手が痛くなるタイヤ交換作業の難易度を下げてくれます。香りもさわやかでストレスも減らしてくれます。

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