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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30280件 （詳細インプレ数：29005件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.0/5
cbr1000rr sc59に使用しました。
価格も安く、コントロール性能のいいのでお勧めできます。
サーキットを走ったときにリヤブレーキを良く使用するのですが、純正では役不足でした。
フロントもゴールデンを使ってサーキットを走りましたが、一応は使えたのでリヤはこちらのパッドでもいいかなと思いました。
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ヤマハSR500のシートを交換した際にマッチングの悪い純正グラブバーを取り外して乗っていました。
しかしセンタースタンドを立てる際に掴む所が無く不便だったのでこの製品を購入しました。掴み心地に問題はなく機能部品としての役目はきっちりと果たしています。
バランスを考えると左右セットで装着が良いのでしょうが右側は機能的に不要なので取り付けませんでした。
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4.0/5
組み立てる際はミラーを先に外し、室内にて仮組み後、車体へ取り付けた方が楽だと思います。
取り付け時は左右対象に仮止めしても増し締めの際ステーが動き、何度か締め直し。左右少しずつ締めた方が早いかも。
好き嫌いは別にして、クロスカブ特有の飛び出たメーターが黒いスクリーンで隠れます。
走行時は風がヘルメットの上1/3(インテーク)あたりを抜けていきます。横を向くと今までにない風切音がします。
ミラーがステーに取り付けとなる為か、振動が増え見づらくなります。
スクリーンの色がかなり濃いめで、濡れたアスファルトや夜間の道路が良く見えません。もう少し薄めでも…。
小ぶりなスクリーンとしての機能は満たしていると思います。
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4.0/5
パワーコマンダーVのMAP切替用に購入しました。
(線が太いので、線が細いものを本製品の配線にくっつけないといけません。)
見た目に賛否両論はあると思いますが、この値段ならばもう少し見た目が良いと良かったなと思います。
スイッチ部分のプラスチックのメッキがどうしても安っぽく見えてしまうのでちょっと残念です。
どうせならもっと(メッキとか凝ったことせずに)価格を安くして、純正品のスイッチのようなプラスチックで作ってくれれば、統一感も出て良いかと思います。
あと、スイッチ部分の防水性能についてですが、「雨程度なら大丈夫」といった感じです。
※絶対に高圧洗浄機やホースの水なんかをスイッチ部分に当ててはいけません。
(防水処理がとても簡素なのでショートしていまいます。)
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4.0/5
同社(デイトナ)の「マルチバーホルダー ステムクランプ (78411)」を取り付けるために購入しました。
しっかり固定できて概ね満足なんですが、一点だけ不満な点があります。
それは、「固定用のネジが錆びやすい」ことです。
雨に一回打たれた数日後、ふと見てみるとそこにはサビが・・・速攻ホームセンターに行ってステンレス製のネジに交換しました。
ステムボルトとの材質が違うのであまり満足ではありませんが、最初から付属しているネジで使用し続けるのも嫌なので交換しておくことにしました。
ちなみに、Ninja250 2014年モデルの場合、ステムボルトの締付けトルクは「44N・m」です。
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ヤマハ車両で純正ステップのピンがかしめてある車両だったので、かしめ部を削る事は手間でしたが、それさえ無ければ（割りピン止め車両ならば）非常に簡単に装着できる製品です。品質も良く、ステップ位置変更が手軽に出来る点は良かったです。
但し、説明書に8ポジション変更可能って有りますが、大きくは4ポジで、微調整で3ポジでは無いでしょうか？調整範囲については理解できませんでした。
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ボアアップも考慮して備えては見ましたが
セッティングの沼に浸かるのも時間の問題か…
現在はノーマルと同じにしてみていますが色々試していこうと思います。
その際エンジンをやらないようにしないとですね笑
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4.0/5
今回は通勤快速で手に入れたSUZUKI アドレスV100 のメンテナンスとしてこの商品に交換しました。
有名どころのデイトナさんの赤パッドより高級そう(?)なハイパーシンタードさんを選びました。
選んだ理由は名前がすごそうだったからw
パッド自体はゴールデンでなんか高級感漂う感じ！
取り付け自体は交換だけなので、特に難しい事もなく
走ってみた感じとしては、、、おぉ！わからん！！(爆)
というのも、交換前はほとんど走っていないので違いがわからない…
ただ効きすぎるでもなく、効かないでもなく丁度いい感じ?
通勤に使うバイクなのでそこまで激しい性能は求めておらず、丁度よいって感じです。
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GSX-R750の2012モデルへの取り付けです。カウルへの穴あけ加工さえしてしまえば取り付けは簡単で、短時間の作業になります。穴の大きさは直径4センチほどで思ったより、大きめの穴になります！以前は他メーカーのスライダーを付けていましたが、デイトナのスライダーはかなり外側に出っ張ります。外観は個人的には好きではありません。サーキット走行メインの為、消耗品と考えて付けるならお買い得ですしありかなと思います。
外観気にされる方は、値段高くても、他メーカーの物をオススメします。
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4.0/5
純正ブレーキパッドがよかったのですが、純正が高いので、同等の摩擦係数（0.5）で安い商品を探しているとハイパーシンタードパッドとなりました。
定価からの値引きが多いので価格的に心配でしたが、今のところ特に問題ないかなと思います。
効き具合は純正同等で特に問題ないと感じました。
耐久性もよさそうなので、おススメできます。
フロントブレーキパッドと同時交換しました。
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