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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30280件 （詳細インプレ数：29005件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.0/5
この度、何種類かのパッドを検討しながら最終的に必要にして充分そうで、お買い得価格でしたのでこれに決定しました。交換後に雨天走行となりましたが、ディスクに馴染んできてからの制動力もまずまずでしたので、晴れでのテストに期待です。ゴールド色が綺麗で新品だなとすぐに判りますね。
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4.0/5
車載カメラとスマホ/ナビの充電用に購入、取り付けました。
他店の店頭で予め確認してからの購入ですが、
意外とサイズが大きいです。
ですが、Ninja250の左ハンドルの隙間部分に
ピッタリと収まるサイズになっていました。
パッと見で「デカい！」と思える大きさですが、
走行中は邪魔になることも無く、気になりません。
ETCを先付けしていたこともあり、何処に配線するか
迷った挙句にウィンカーヒューズ部に決めました。
隙間から手を入れて何とか配線ができる為、
シート脱着だけで取り付けが可能でした。
本体に電源スイッチが付いているので、使用しない時は
電源を切れるので、バッテリー上がりの心配無しです。
1点マイナスポイントがあるとしたら、
ネジ式の内部パーツが丸ごと緩んでしまう事。
一定量緩むと通電しなくなってしまうので、
その際は締め込みが必要な形です。
防水キャップを取り付け、取り外す際、
構造的にどうしても緩んでしまうようです。
使用時に毎回チェックが必要だと思いました。
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マジェスティSはシート高さがあるのでシールドが無いノーマル状態だと私の身長だと胸から上が走行風がモロに当たりますので高速走行時には疲労度がありました。
色々シールドが出ているので検討していたのですが、台湾ヤマハ純正のスタイルはボデイマウントで好きだったのですがシールドとしては役不足だと思い、ハンドルマウントですがディトナさんのSSにしました。シールド効果はHCのがあると思いますがスモークのSSで充分高速時のシールド効果があり、高速走行時はすごく楽になりました。
心配してたハンドル操作時に違和感はあまり感じなく取り付けて良かったです。
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4.0/5
LEDウインカー交換用に購入しました。
チョット値段が高いですが、信頼性を重視して選びました。
アダプタのお陰で簡単に交換出来ま大変満足です。
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これまでずっと純正品を使ってましたが、他の方のインプレを見て購入を決めました。
そのまま素直に入らず、やや力を入れて押しこむ形で装着しました。
それでもフチの方は微妙に隙間ができていますが、今のところそれが原因と思われるような不具合は起きていません。
ノーマルよりも吹け上がりが良くなってライディングが楽しくなりました。
定期的にメンテナンスをして使い続けようと思います。
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変態三十路ライダーさん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： ZZR1200
| SKYWAVE250 [スカイウェイブ] （CJ43A）
| FIREBOLT XB9R [ファイアーボルト]
)
純正のパッドピンは鉄でだいたいサビサビボロボロになっているのでコレをつけました。
スライド量がどうのこうのっていうより見た目の精神衛生上よろしいです。止めピンも付属してます。
送料3000円にする為に購入しましたが、Fキャリパー用と間違えたのは内緒で・・・
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4.0/5
信頼できるブランドなので品質には問題ないと思います
想像しているよりも大きかったです
ミニバイクにはスペース確保が大変そうと思いました。
価格は妥当ですね
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4.0/5
こちらでは2、3ヶ月に一度程度買い物をしますが、ほぼ毎回購入しています。
今まで色んなメーカーのウエイトローラーを使用しましたが、デイトナ製が一番耐久性が良くコストパフォーマンスが優れてる気がします。
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オイル交換の時に毎回交換してます。使用に関しては全然問題ないと思います。この値段なら惜しくないので、保険だと思って毎回変えてますが漏れなどは起きたことはありませんのでよい商品ではないでしょうか。
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4.0/5
エンジンは武川のR-stage 106cc。
CDIも同じ武川が良いと思い5、000円ぐらいのを装着していた。
6、000km/hぐらい走行してきたが、なんとなく中間速あたりに谷があるなーと感じてきた。
キャブセッティングでも”コレ”という感触が無く最後の
頼み綱？としてCDIの交換に踏み切った。
【良いところ】
・交換しただけで走りが激変。加速がかなり良くなった。
・切り替えスイッチでお好みのフィーリングが選択可能
・回転リミッターも設定可能。オーバーレブを防げる
【悪い（残念）なところ】
・大きいので設置場所に悩む
・値段が高い
・配線加工が必要
とにかく装着して驚いたのがフィーリングの激変っぷり。体感できるほど変わった。
正直電気関係って目に見えないところだからカスタムの優先順位も最後になりがちだけど今回の装着でその重要度は確実に上がった。
ボアアップ車両に乗ってる方で低中速になんとなく伸びが感じなくなった人にぜひともおすすめしたい一品。個人的には高い買い物したなと思いますが金額相応の効果はあると思います。
☆4つの理由はその大きさでしょうか。ノーマル車両なら設置場所にも困りませんがカスタムすればするほど隙間が無くなるので置き場所に試行錯誤しました。
※悩んだ挙句バッテリーケースの裏に設置
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