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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
ZX9R E型につけました。
右側が純正品、左がデイトナさんのです。
取り付けは簡単ですがふちにぴったりとはまらなかったのでエアクリーナーとしては問題のないレベルですがちょっと気持ち悪いですね。
ノーマルよりも吸気効率が上がってもともとが燃調が濃いめだったためか吹け上がりがよくなりました。
お値段も安いのでノーマルから気軽に替えれそうです。
あとは洗浄したりメンテしてどのぐらいもつのか楽しみです。
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MT-01のリアに使用。
赤パッドや他社パッドも検討しましたが、価格とインプレ等で金パッドにしました。
画像では他車のフロント用ですが、MT-01のリアにはこれが適合します。
フロントと同じく踏んだ分だけ効くというタイプです。
絶対的な制動力は純正+α位ですね。
走行会等では約不足かも・・・
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パッド残量はありましたがリアと同時交換しました。
初期制動は純正と同じくらい。
チョン掛けでは殆ど効かない。
握った分だけ効くといった感じです。
コントロール幅が広いといえば良いのでしょうか？
あとは耐久性に期待したいです。
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GSR250に取り付けしました。
DAYTONAデイトナ オイルフィラーキャップ【M20×ピッチ1.5】 色ゴールド
取り付けに関しては特記することもございません。
純正のプラスチックフタを外してねじ込むだけです。
今回ゴールドをゴールドを付けたのですが、じっくり見るとそこだけ色が浮いてしまっていると思います。
やってしまった感がありますが、値段も安いのでどうしても我慢できなくなったら他のカラーに変えようと思います。
作りに関しては純正のプラスチックをそのままアルミにしただけです。 キャップ形状はほとんど変わっておりません。 純正のフタ形状が気に入らない人は他の商品を購入することをお勧めします。
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4.0/5
ボアアップして、ゆわkm/h位までスピードが出るようになったので、制動力強化のために定番の青シューに交換しました。
まずはフロントのみ交換。
交換前後、私道で60km/hからのフルブレーキで・・・
ノーマル:
ズルズルズル~、という感じでじわじわと効きが強くなってサスが沈んでいく。絶対的な制動力はやや弱め。リヤと併用するとバランスが良い。
デイトナ:
ニュルッ、と効き始めからガッツリ止めようとするので、フロントサスがいきなりフルボトム。荷重が前に移動するので、リヤと併用するとリヤが簡単にロックする。
絶対的な制動力は強いが、タイヤと車体が受け止め切れていない感じ。
・・・リヤはノーマルのままにしておくことにしました。
デイトナの青シューが定番である理由と、足回りは全体のバランスを考慮していじっていかないといけないことを実感しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取説通りに、バッテリーに直結で、メーターの上に設置。
USBポートを自分に向けて設置すると、後ろにある電源ON/OFFのLEDランプが視認できないので、エンジン切るときに確認が必要ですね。
バッテリー上がりはやはり怖いので、ミラーシールをはるなりして、どうにか視認できる工夫をしたいですね。
以上、配線や接続へのダメ出しでした。
モノに関しては、「安っぽぃ」という感じはまったく無いです。
設置場所によっては、少しの違和感もなく、愛車に溶け込むのでは。 と思います。
満足度で言えば、大満足です。
「ここがこうだったら・・・」なんてのは、十人十色だと思うので、あとは自分の工夫次第かと。
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クオリティが高くてこの価格は異常です。
KLX＆Dトラには必須の装備ではないでしょうか？
駐車スペースの関係で車体後部を持ち上げる必要が
あるのですが、頑丈でビクともしません。
kawasakiロゴが少し隠れるのと、
サイドカバーの加工、テールの形状にあわせて後部が
尖っているともっとスタイリッシュになるかも？
☆4つは☆4つ半の気持ちですw
取り付け詳細はコチラ
http://imp.webike.net/commu/diary/0112874/
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メンテナンスの為に購入しました。今回は純正と同じ12gをチョイス。マジェスティSはウエイトローラーがシグナスXと同じ20×12なので、サイズも多いので助かります。
駆動系はもう少し様子を見て、サイズを変えたりして煮詰めていきたいと思います。値段も品質も良いので、コスパは良いですね。
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4.0/5
家族がLet'sを購入しました。
自賠責などの書類入れが無くて購入しました。
取付は位置決めしてタッピングビスを力づくでねじ込むだけなので簡単です。
簡単作業にするために、シートを外したかったのですが、外し方がわからずに画像の状態でビスをねじ込むことになり腰が痛かったです。
メットインスペースがヘルメット横置き形状のため、シンメトリーではなくて位置決めには少々迷いました。
今商品を買う数か月前にシグナスXにPOSHの同様商品を購入しました。
そちらに比べると安っぽく感じる造りです。
値段差があるので当然かもしれませんし、POSH製がぼったくり価格なのかもしれません。
結論としては、目的にあった商品が安価で購入できて嬉しいです。
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4.0/5
若かれし頃からのバイクに乗り出しからの赤パッド信者です。
前後共に赤パッドに変えました。
良くも悪くも無い、純正に若干毛の生えた性能の赤パッド(^v^)
制動力だけならゴールデンですが、今まで色々な車種に赤パを使用しましたが、特に不満も無い安定した安心感が私にはあります。
ミニバイクの時はサーキットで使用した事もありますがしっかりした制動力の印象が残っております。
ガツンと効くのではなく、握った分だけ効いてくれるコントロール性のタッチがより安心感をもたらしてくれます。純正を良くした感じです。
しかし、純正よりは少しブレーキダストが多い気がします。
こまめに洗車する人には何の問題も無いレベルです。
キャリパーの隙間から見える赤が、さり気ないドレスアップ感を出してくれます。
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