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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
キャブのフローパイプがかっちかちだったので、交換目的で購入しました。
エメラルドグリーンのような色だと思っていたら、実物は少し色が薄かった印象です。
しかし、これぐらい薄い方があまり派手すぎず、上品であると思いました。（まぁキャブ自体見難いですから、まず他の人にはわからない）
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4.0/5
純正からの交換です。純正と同等の性能とのレビューが多いですが、ウチのアドレスは握りはじめからガツンと効きます。その分、コントロール性は微妙です。まぁ、値段と性能を比較したら問題はありません。鳴きもありませんし、ロングライフとメーカーも謳ってますのでブレーキパッドに特にこだわりの無い人にはおススメ出来る商品だと思います。
色も良いですね。
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4.0/5
このゴールデンパッドからハイパーシンタードへ浮気して、
今回もう一度ゴールデンパッドに帰ってきました。
持ちはゴールデンパッドの方が良いみたいです。
操作性＆効きの違いは私には感じられません。
トータルでゴールデンパッド＞ハイパーシンタードな感じです。
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KLE400にはHONDA用のマルチステップロングをつけました。
しかし、接地面積が大きすぎて足首が回転しづらいように感じます。
そこで、ショートに交換しました。
こういう補修部品が充実している辺り、やはりデイトナさんですね。
要望として、専用のステップエンドがあればネジの脱落防止も出来ていいと思いますが。
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大きめのサイレンサー（およそW600×H200）でLサイズ(330×900mm) 2ヶ使用しました。多めに購入したつもりでしたが、少し足らない感じでした。厚みの記載もあれば星5ヶです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
バイクカスタムで絶対にしたいのはマフラーより先にフェンダーレスなんで納車前に注文しました。
これで見た目がスッキリしてカッコイイです。
また、出先でバイクを止める時にリアタイヤを構造物にくっつけてハンドルロックすることが出来るようになりますので防犯にも役立ちます。
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おはようございます
私もフェンダーレス憧れてるんですが、諸事情で出来ません（笑）
そんな利点もあるんですね、盗難防止に役立つ一石二鳥なんですか。
4.0/5
商品に付属されている消音用グラスウールに消音用グラスウールマット10mmを追加してドラッグパイプ50mmに取り付けた結果、アイドリング時の排気音が静かになりました。バリバリ音も満足できるほどではありませんがそれ程、気にならなくなりました。スロットルを戻した時のアフターファイヤーは、ほぼ完全に解消されました。
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チェーン交換と同時に前後スプロケも交換。
交換自体は簡単ですが、留めてあるボルトが堅くて難儀しました。重さは純正と大差なし。同じくらいの耐久性を期待します。
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すり減ってはいませんでしたが、チェーン交換をしたのでついでにスプロケも交換。耐久性を重視して選びました。メッキ加工がされておりピッカピカです。ただ、鉄なので錆びないかどうかが少し心配です。
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マフラーをROUGH＆ROADのR.S.V.シリーズIIIへ交換した後に、サイドバッグを装着するために購入。
XT250Xはマフラーが剥き出しになっているので、マフラー全体をカバー出来るヒートガードを探していたら、こちらの商品にたどり着きました。
円筒型マフラー向けとなっていますが、R.S.V.シリーズIIIのような楕円形でも問題なく取り付けできました。
サイドバッグを装着して初めてツーリングした時に、排気熱によって取り付けベルトが溶けてしまい危うくバッグを走行中に落としてしまうところでした。
結局サイドバッグをもう1セット購入する羽目になってしまった（T_T）のですが、バッグ装着時には排気熱対策としてヒートガードの取り付けステーを利用してステンレス板も取り付けするようにしました（投稿写真を参照）。
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