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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
清掃後。
スライダーを利用してます！
欲しいときに、すぐ手に入る（どこでも売っている）。フロントに使用中。ということで、ニッシンの純正がいきなり効いてくる感じですが、このパッドは、じわーと効く感じ。握った分だけ、良く効き、コントロールし易く、ローターへの負担も少ないと思います。ライフも長く、ツーリングメインの自分には、充分なパッドです。ただ、当たりが出るまでは、慎重なドライブが必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
平成33年度新基準ナンバー角度に対応との事で、最初ナンバーの角度がやや立ち気味に感じましたが、見慣れたら気にならなくなりました。
ナンバーを覆う部分が大きいので、ナンバーが汚れなくて良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
手前、純正品・上部、デイトナリプモ
作業終了
車体装着写真
23年間純正を使用していたが流石に劣化が激しいのと23年間同一車両を乗り続けている上、若さと根性でカバーしていたが、そろそろ残りの10年ほどの快適性を考慮してリペアーを考えた。このサイトでシートを検索しているとデイトナ製のこのシートがヒットしたので思案した。その結果メーカーの信頼性とウレタンもモディファイしたものが付いてこの価格は一度試しても損はないと判断して購入した。その結果、まずウレタンは純正より5?程肉厚で腰がある。其の上カバーはエンボスでグリップが良く耐久性は今後の観察になるが現状の感覚では丈夫そうである。他、取り付け交換に付いては説明書も添付しているし、普段自分でDIYをしている人には問題なく交換可能である。自分は100Shopの工作用ホッチキスを使用し全部打てないときはウォーターポンププライ等で挟んで打ち込んでいる。このくらいの経験のある人であれば問題なく交換できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ドレンボルトを外した時（オイル交換の時ですね）にいつも交換するようにしています。オイル漏れやにじんでいる形跡はいつもないのでしっかり役割を果たしているようです。安いパーツなのでいつも交換しましょう！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けじカウルを外すのが大変なので、外さずそのまま
ドリルで穴を開けました。型紙通りに開ければそこにネジがありますので外して交換するだけでした。思っていたより全然、楽でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ZZR1100の純正シートが、破れて来たので張り替えようとしたら、純正のシートが販売終了で、しょうがなく、購入しました。他の人も言っていますが、スポンジが固く感じます。純正がへたっていたのか、この商品が固いのかは、分かりません。あと、シートの左右の角が立っているので、足つき性は若干悪くなると思います。その他シート高、角度等は全く純正と変わりないです（車種によって違いがあるかも）。個人的には、固めで角の立ち具合など気に入っています。シートの張り替えは、前方からしっかり引っ張って貼っていけば、問題なくきれいに貼れました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
XR100モタードを115ccにしたので熱対策としてオイルクーラーをつけるためにデイトナメガオイルポンプを選んだ次第です。
他社とは比べては無いのでどれ位の吐出量なのかは分かりませんがオイル切れや焼き付などレースで80時間以上使用して全く問題ないです。
ちょっと製品にバリがあるので注意ですが、メーカーが悪いとか言うより箱や袋から出して検品もせず組み付ける事自体が間違いです。安価な部品にはそれなりの理由がある。使う側の責任でも有ると思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルエレメントの交換時期が来た際に何にするか悩んでいたところ値段の安さだけで惹かれて購入を決意！値段とは裏腹に性能が良く取り付けもスムーズにこなせました。
オイル交換とエレメントの交換でしたが30分もかからず終了しました！
安いだけの商品じゃないです！買ってみる価値はあります。
次のエレメントもこの商品を購入します！
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
R1000はK3だけ適合が異なって高いんですが…何とほぼ半額！で買えたので嬉しいです。
ノーマル同等の摩擦係数が良かったので、交換がてらこのパッドを選びました。
効きは同じですが、感触がノーマルより硬質で、強く掛けると音も『カチッ』と聞こえます。
ライフはまだそこまで距離を走っていないので未評価ですが、ブレーキダストはノーマルより確実に少ないので持ちは良さそう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
リヤに使用。
車種を変えても、パッドは、ずーと「リヤ」は、赤パッドを使い続けています！効きすぎず、効かなすぎず、いきなり「ガツン」と効くのではなく、踏んだ分だけ、スーと効いてきます。コーナーなどで、車体を寝かせたときなど、速度の微細な調整がし易く、狭い路地の交差点など、車体を倒さずハンドルを切って曲がったりすると時の速度調整など、とても、微細にスピードをコントロールできています。
色も、好みかな！ある限り、使い続けると思います！
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