DAYTONA:デイトナ

取り付け作業はなかなか大変です。
コツは作業に応じて、ハンドルを左右に切ってスペースをうまく作ることです。

仕様感としては、バイザー内側のスペースがプライベート感あって安心感が段違いです。

風避けとしては、一番寝かせてる状態でも、胸辺りまでは防げます。

高速等ではべったり伏せると風がヘルメットの上を抜けて背中へ流れる感覚わかるほど滑らかです。

ステーさえ着ければ、別タイプのバイザーや、自作の物もつけられるので、おすすめです。

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スイングアームに付いてるテールランプをシート後ろに移動。
リヤ廻りがスッキリしました。

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【使用状況を教えてください】
専らツーリング、峠へ行くためにバイクに乗っています。
今回は純正フェンダーに飽きてしまい、思い切ってフェンダーレス化するために本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中身に関しては欠品もなく、流石は大手アフターパーツメーカーと思いました。
【取付けは難しかったですか？】
取付けに関してはリアカウル一式を取外した後に純正フェンダー一式を取外す必要があり、純正フェンダーからは左右ウィンカーを流用します。リアカウルは配線を綺麗に仕舞うことができなかった場合は取付に若干のコツが必要かもしれません。尚、ナンバー灯は純正品ではなく付属品の物を使用します。当方はETCの配線を純正ナンバー灯にハンダで取り付けていたせいで、一時的にETCが使用できなくなるというおマヌケなミスを犯してしまいました...orz
【使ってみていかがでしたか？】
リア廻りがすっきりして、とてもカッコよく見えます！ある程度は泥除けと水跳ねも防ぐことができるようです。
【期待外れな点はありましたか？】
当方素人のため、説明書を熟読しながら作業しましたがもう少し作業の流れを図に起こしていただけると分かりやすいかもしれません。

価格はそれなりに安いですが純正っぽく見えるデザインがカッコいいと思います。
自分のようにフェンダーレスにしたいけど、ある程度フェンダーとしての性能が欲しい方にオススメです！

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レブルのシートって硬いんですよね。
ボバー特有の乗車姿勢も相まって1時間も乗ってたら結構ケツ痛い。

そこで有名なシートリペア屋さんでも使っている「ボディドクター ザ・シート」を
純正のシート剥がして載せました。
がんばり屋さんは純正のウレタンを削って、純正のシートカバーを再利用するんでしょうが、
まる一日以上掛かりそうだったので却下してこちらを買いました。

「ボディドクター ザ・シート」を入れてもご覧の通りきっちり収納できて◎
ゲルザブも行けるんじゃないかな？

表面が滑りやすく、チープだった純正に比べ、滑りにくさも質感も向上して◎

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スーパーカブにタコメーター、まあ、あったらいいなという位ですが、カブの最高出力7,500rpmに似合いそうなフルスケール9000rpmのタコメーターがあったので購入。
思ったより小さかったですね。もう少し大きくても良かったかな。
先ずは配線など。
電源は、キタコの電源取り出しハーネスを付けていたのでその電源に割り込ませました。
パルスはイグニッションの１次側で取れたのでそのまま使っていたら４?５日後に指針が暴れだした（なぜ４?５日後かは？）ため、デイトナのＷＥＢカタログでクロスカブで動作確認済みというレジスターハーネスを割り込ませたら、若干、レスポンスは悪くなりましたが、正常に作動するようになりました（イグニッションコイルはタケガワのハイパーイグニッションコイル）。
次に取り付け。
本体はバックミラーのネジアダプターにキタココンビニパーツのユニバーサルステー（アダプターに合わせてボルト穴をヤスリで8mmから10mmに拡大）を介して付属のＹ字ステー（自分の方を向くように30度位曲げました）で固定。それでは5000rpm弱で振動が激しかったのでユニバーサルステーとＹ字ステーの間にラバーをかませました。
本体からのケーブルはアクセルワイヤーに沿わせてカバー内に挿入してヘッドライト下のスーパーカブエンブレムがついたカバーの裏で結線しました。
パルス取り出しのケーブルは、イグニッションコイルの一次側からですから、レッグシールドも外す必要があり、ここが一番手間がかかりましたね。
汎用品なので、配線や取り付けで大変でしたが、苦労しただけ満足しています。

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当方ZX14R（2018）ですが、商品についているボルトが長すぎて、
ボルトの切断か、交換が必要になりました。
結局、近くのホームセンターで短いボルトを購入し、無事に取り付けられました。

ほんとにZX14Rに適合しているのか、疑問です。
今までこれで付けれた方、いるんでしょうか？

ま、ついてしまえば、結構いいですね。さすが安定のデイトナです。

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ハンドルグリップを交換したいが、ノーマルも保管しときたいと思い当該商品を購入しました。CB250Rに付けるには、スイッチボックスを外さないとワイヤーが嵌まりません。さらにハンドルも外さないとスロットルスリーブが入らないので、ちょっとめんどくさいです。アクセルワイヤーを調整することもなく交換できました。

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「高速走行不可な車輛にスクリーンは不要」と思っていましたが、腹部の「冷え」が気になりまして…。

少しでも「冷えを緩和」したいけど「スタイリングには、なるべく影響を与えたくない」と思い「クリアカラーのエアロバイザー」を選択しました。

目論見通り「目立たず、腹部の冷えも抑える」事ができました…が、加速時に高回転域に入ると、小刻みに振動しつつ「ヴゥ?ン…」と共鳴音が出ます。

「音で知らせるシフトアップインジケーター」と思ってますが、そういう「強制オプションw」が苦手な方以外にお勧めの一品です。

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当初「高速走れないバイクにスクリーン不要」だと思っておりました。

ところが思いのほか「腹部が冷えがち」になり少々不快に感じてました。
でも「スタイリングになるべく影響を与えたくない」のもありまして…。

悩んだ末に「クリアのエアロバイザー」ならどうかと考え、装着してみました。

目論見通り「腹部の冷え抑止効果」を体感でき、スタイリングへの影響も最小限度に抑えることができたと、個人的に思っています。

「抑止効果をもっと強化したい」と思ったら「ブラストバリアー」に交換する方法もありますし、「防風効果」というより「抑風効果」を期待される方にお勧めしたい一品です。

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サイドスタンドが無いと、やっぱり不便を感じ購入。デイトナの形状が一番オーソドックスで気に入りました。メッキなので、後付け感もありお気に入りです。

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