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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30287件 （詳細インプレ数：29011件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドをポイントで購入してバイクショップで取り付けてもらいました。1週間のりやっと馴染んできてしっかり厚みもありブレーキがスムーズになりました。デイトナだけあって素晴らしい商品です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキを強化していたマジェスティ125からＮＭＡＸ155の2026年モデルに乗り換えたらブレーキがともかく弱い…
慣らし完了で警察主催の講習会に参加したら、ブレーキの弱さを痛感&真夏の警察講習会で急制動や低速バランスの練習でブレーキを酷使したら新車から走行1000km位しか走ってないノーマルのパッドがフェード現象を起こしてしまった。
交換用として極力スポーツ性の高いパッドを探したところ、NAMXのフロント用のシンタードメタル系の有名メーカー品は本品しかなかったので、藁にも縋る思いで交換。
【使ってみていかがでしたか？】
アタリ出てなくても純正とは段違いの制動力。
ちょっとスポーティに走ると止まらなくてクソ握りせざるを得ず、コントロールなんて概念の無いNMAXのノーマルフロントブレーキに対して、クソ握りは滅多に必要なくコントロールという概念が生まれる程度には制動力が向上した。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルしか知らないですが、ノーマルと比較すると費用対効果は良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。
強いて言えば、パッド交換時にノーマルパッドについてるシムを忘れず取り付けてあげる位ですかね。
【その他】
このパッド自体は凄く良いですが、根本的なNMAXの貧弱なブレーキシステムから来る絶対的な制動力不足を解決するには大径ディスクローターとキャリパー交換も必須と改めて痛感させられてしまいました。
ただ、街乗りレベルでクソ握りするケースはだいぶ減ったので、街乗りならば乗り方次第でカバーは出来るかな、と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
デイトナコンフォートリアショック
【使用状況を教えてください】
純正品と交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
お店にお願いしました
【使ってみていかがでしたか？】
劇的に変わりました
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正から交換しましたが、効きや扱いやすさに何も不満はありませんでした。
耐久性も良いと思います。
取り付けに関しては自分でやりましたが、ブレーキですので自信の無い方はお店にお願いしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
Arrow Pro Raceサイレンサーに使用しました。
元々小さい容量のサイレンサーのため、インナーサイレンサーは切断等加工して収めました。(想定済)
心配だったフランジ外径はきちっと精度が出ており、嵌め合い具合は良好でした。
アイドリング近接排気音測定で、82dBA→73dBAに減少しました。
インナーパイプのパンチング面積が大きく、消音効果が高いのかなと思います。
グラスウール付きも含め、非常にコストパフォーマンスが高く、デイトナさんに感謝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正品と交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ある程度振動は収まった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特にない。こんなものかなと思う
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ドゥカティ モンスター400の純正ミラーから交換しました。
純正ミラーは走行中のブレがひどく、どんなに角度を調整してもちょうどいい位置が決まらないような状況だったので、それを改善すべくこちらを購入しました。
モンスター400は右側が逆ねじになっているので、アダプターを介して装着する必要があります。
一般道の速度帯では、ブレはほぼ無しといっても過言ではありません。
また、メッキが美しく、デザインにも満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドル右側 狙い通りのシンプルさの中にもしっかりとした造形美があります
ハンドル左側 レッドアルマイトの発色が良いです ハンドル径より小さいφ22
同梱されているものです 取扱説明書も丁寧で良いです
パッケージはこんな感じです
ZX-10のハンドルをアップハンドルにカスタムしたことに合わせて、ハンドルバーエンドも交換しました。
今回選んだのは、「DAYTONA バーエンド（SPINNER） レッド」です。
バーエンドも様々な製品がありますが、製品を選ぶ際の絞り込み方は、「①小ぶりなモノ ②カラーは車体色と同じレッド ③ハンドル外径より少し小さいサイズ ④凝ったデザインで無いもの ⑤安価でコスパの良いもの」と絞り込んで行き、この「DAYTONA バーエンド（SPINNER） レッド」にたどり着きました。
サイズ的にも外径がハンドル径より0.2ｍｍ小さいφ22ですので、ちょうど納まりが良く見た目もスッキリしていて、狙い通りの仕上がりになりました。
デザインも嫌みのないスタイルで、とても気に入っています。
商品画像にはDAYTONAの文字は無かったのですが、実際の製品にはしっかりとDATYONAの文字が入っていました。
これは好みの分かれるところですが、180度向きを変えれば文字は見えなくなるので、私は取り敢えず文字が見える向きで取り付けて使用し、気分が変わったら向きを変えようと思います。
製品には2種類の取付けカラーが同梱されているので、ハンドル内径φ14?φ19までカバーできる点も汎用性が高くてとても良いと思います。
また、バーエンドはアクセル側のスロットルコーンの端と隣接するため、操作性を損なわないクリアランスを確保するため、敢えてハンドル径より少し小さいものを選択肢の中に入れておいたと言う訳です。
カスタムは愛車を自分好みに仕上げていきますが、何でもかんでも高価なパーツを選ぶことより、見栄を張らずに車格に見合った商品をバランスよく取り込むことで、車両全体のイメージアップを向上させることが大切だと個人的にはそう感じています。
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仕様：逆ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： SCRAMBLER 400X
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
丸ミラーより角ミラー
フィルムを貼ってブルーレンズ化
スクランブラー400Xの丸ミラーが気に入らなかったので、レブルでも愛用していたこちらのミラーを購入＆取り付け。
同車種の方は、右側が正ネジで左側は逆ネジなので購入時には注意。
また軸が純正品の方が太いので、純正品のブーツをこのミラーに移植可能。延長ステー（衝撃緩衝用？）を隠すのに使えるので有難い。
肝心の使用感は、振動によるブレなども発生せず、視界もワイドなので見やすくて良い。
自分はブルーミラーが好きなので、ゼンポーさんのフィルムを貼ってブルーレンズ化して使ってます。
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右側用です。
【使用状況を教えてください】
愛車に油温計を導入する際にメーターステーをつける必要があり、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりはサイズが大きく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ミラーのボルトに共じめして使っていますが、走行中に緩むことなく、ガッチリ固定出来ています。
【使ってみていかがでしたか？】
少しサーモメーターよりは大きい土台となりますが、特に不具合もなく、メーターをしっかりと支えています。
走行中のブレもなく、安定して使えています。
【付属品はついていましたか？】
メーターステーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。安価で満足なステーです。
▼もう少し微妙にサイズの異なるラインナップがあれば良かったです。
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