DAYTONA:デイトナ

TZR125のフロントに使用。

過不足無くしっかり効きます。
もうちょっと強く効いても良いかな？と思わなくもない感じですが、
イザというときにはこのくらいのほうが安全かとも思います。

入手性が高いこともあり、非常に便利です。

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ゴチャゴチャしたHIDを外してスッキリしたノーマルに戻す為使用。
ノーマルに戻すといってもノーマル配線じゃ流石にロスが大きく光量が出ないのでHIDにする前は4輪用を加工して使っていましたがリレーのデカい事！

それを知っていたので取付がとてもラクでした。
リレーもヘッドライト付近に無いのでレイアウトもし易かったです。

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足元が窮屈なので本品で解決できないかな？と導入してみました。まだ、微調整をしていないのでシフトペダルとの位置関係がおかしいし、慣れてません。いずれにせよシフトが、よりつま先側になりシフトが軽くなり変な感じがします。要は慣れですね。当初の窮屈感は解消できたと思います

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以前エイプでメーカー不明の怪しい輸入品と取り付けたところ、ある日突然、お菓子のようにポロっと壊れました。その後武川製にしたところ、問題は発生しておりません。よって、今回はデイトナ製にしました

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ウインカー本体はPOSH製のミニウインカーを使用していますが、丁度必要なサイズ(ボルトの長さ、径)のステーがデイトナ製のこの商品しかなかったのでこちらを選びました。

装着に際し、多少の加工が必要です。
ウインカー本体の、ステー差し込み部分が若干小さいので、穴を広げる必要があります。ウイ本体はアルミ製ですし、わずかに削るだけですのでそれほど大変な加工ではありません。

もう一点、POSHのウインカーで使われている配線がデイトナより多少太いのか、M8サイズのステーですとギボシをカットしても配線2本は通りません。（ステーの説明書には、ギボシをカットすれば2本通るとあります。）
ウインカーの中で配線をカットし、細い線に変える必要があります。別途細い配線と、ハンダ付け、絶縁が必要です。
流用に関しての加工は以上で、問題なく装着できます。

色も黒とメッキシルバー、長さ太さのバリエーションもあり必要に応じたものが選択できます。
錆びやすいかなど、これからの経年変化はわかりませんが現状の品質には満足しております。

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依頼されたV125G K5モデルのローダウンに使用しました。
現行のアドレスシリーズには、アドレスV125SSというメーカーでローダウンされた状態のモデルがあります。
ローダウンと言ってもシートを削って脚付きを良くしただけですが・・・

V125Gにはそんなローダウンモデル等は存在しません。
V125SSのシートを取り付けようかと思いましたが、互換性は無いようです。
なので今回はサスペンションでローダウンを行いました。

実際の作業はフロントフォークを取り外し、フォークキャップを開け、中のスプリングを交換するだけです。
スプリング交換だけですので、オイルシリンダ等は取り外す必要はありません。
フォークオイルの交換と一緒に行うと良いですね。

油面は純正と同じ102mmで良いようです。
フォークオイルも純正と同じものを使用しました。
取り付けは中古車でしたので、フォークオイルもかなり変質しておりこのタイミングで交換できて良かったです。

注意点としてはK7モデルだけはフロントフォークの三叉ごと取り外さなけれはフォークを取り外すことができません。
フォークキャップがキャップ兼抜け止めになっているためです。
インナーフェンダーに穴を開けるという荒業を使えば、三叉は取り外す必要は無いようです。

ローダウン後は当然ですがサスペンションのストロークが短くなりました。
大きな段差では底づきはしませんが、ショックの吸収性は落ちました。
と言っても、言うほど悪くは無いので舗装された道路を走行する分には問題ないと思います。

シートのアンコ抜きでローダウンを行う事も出来ますが、アドレスのシートは薄くるとかなり硬くなります。
フロントフォークでのローダウンは賢い選択だったと思います。

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ラスペネで簡単に回ったマイナスネジのプラグがこの製品では六角ネジになっているので回しやすく外しやすい。やはり付いていたのはサビサビでだんつきこそ無いもののパッドの滑りが悪かった。これは少し長い（写真下に5mmほど出ているのが分かる）がキャリパーの幅を超えるほどではないのでスポークに当たる心配も無く、動作もスムーズになった。
パッドピンもプラグも薄くグリスを塗って取付けた。

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V-strom650のウインカーをクリア化にするのに使いました。

ウインカーをクリア化した時に球がオレンジだとウインカーから透けて見えます。
見た目であまり好ましくないので、メッキ加工されてる物に交換しました。

ただメッキが薄い？
良く見ると明らかにオレンジの球に薄くメッキを塗りました！
みたいな感じになっています。

時間が経つとどんどん薄くならないか不安になります。
以前はkijima製を使いましたが、kijimaはメッキが濃く良い感じでした。
セールで安かったのでこちらにしましたが、
次回からはkijimaにすると思います。

ただ最初だけは役目はしっかりとしてくれてるので評価は真ん中にしました。

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デイトナのテンプメーターを買ったので同時に購入。

取付はミラーと一緒に共締め出来ますがさらに内側に取り付けました
。
特に問題もなく良い物だと思います。

角度も思っていたより良い位置でした。

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車検の光量不足対策のために購入しました。
取り付けは既存のワイヤハーネスと同じ経路を通せば簡単でした。
また、性能についても謳い文句通りで満足です。
ただ、個人的に一つ気になったはカプラーから約6cmほど配線がむき出しになっていることです。当方のバイクでは外から見えるので防水や見た目が良くありませんでした。
私の様に気になる方はハーネステープ等で対策をした方が良いかもしれません。

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