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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29897件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
純正のゴムはぐにゃぐにゃして気持ち悪かったのでこちらのファットタイプに、交換しました。
固定のイモネジにロックタイトをつけて締め付けをお勧めします
そのうち緩んできます
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5.0/5
赤色なのでカスタムしている感じもあるし他の同社種との差別化もはかれるかも。
オイルフィルター自体の性能もオイル漏れもなく、フィルターの細かさも純正と比べて20％UPのようなので性能も良いはず
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5.0/5
スカイウェイブ400(CK44)に取付けました。
ハンドル周りをブラック+レッドに統一している為、こういうレバーが発売されるのを待っていました。
純正に比べると質感は言うまでも無く最高です。
純正だと支点部分に付いているカバーはアジャストレバーに干渉する為、外してしまいました。
アジャストレバーの赤アルマイトがアクセントになって個人的にはとても気に入っています。
但し赤のアルマイトは非常に色痩せしやすいので
炎天下の下で駐車していたら、おそらく1年持たずにピンク色になってしまうでしょう。
デイトナさんは補修部品としてレバー単体での販売もしてくれているので、この点も安心です。
我慢できないほど色が痩せたら単体で交換する予定です。
アジャスト機能が付いているので自分の手に合った位置にレバーを持ってくる事ができます。
私の車種はスクーターなのでハンドル左右ともブレーキレバーですが
同じデイトナ製レバーでも自分にとってベストなアジャスト位置は左右でも違う位置になっています。
純正だとこのような調整は不可能ですので
より自分に合ったポジションに出来るのはこのレバーの強みだと思います。
取付に関しては支点ボルト1本を抜いて交換するだけですので
工具さえあれば数分で終わる簡単な作業です。
1点だけ不満を挙げるなら
レバーの太さが純正に比べると太めで、かつエッジが利いているので
しっかりとしたグローブをはめていないと握った時に指に食い込んで痛い時がある点です。
但し握り方しだいで改善は出来るので慣れの問題かと思われます。
ブレーキレバーにしては少々値が張りますが、質感を求める人には文句の無い出来だと思います。
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5.0/5
スカイウェイブ400(CK44)に取付けています。
ハンドル周りをブラック/レッドに統一するためにベストな商品を選択しました。
デザインは素晴らしく、シャープなデザインにレッドのアクセントが利いていて質感が堪りません。
バーエンド先端のキャップスクリューボルトは本来シルバーなのですが
見た目を優先して赤のキャップスクリューへ交換しています。
ボルトのサイズは「M6×70」です。デュラボルト等で各種カラー出揃っていますので
交換するとより一層質感が高まって見えますのでオススメします。
キャップボルトカバーを付けてみてもいいかもしれません。
デイトナからプレミアムゾーンのキャップボルトカバーが発売されてます。
同じメーカー/ブランドなので統一感出ると思います。
質量はそんなに大したこと無いので
ハンドルの振動を抑える効果はあまり期待できないかもしれません。
ただ私は400cc単気筒でそんなに気になるレベルでは無かったです。純正と大差ないと思いました。
これもやはり色やせが気になるところです。
こればっかりは使ってみないと分からないトコロなので何とも言えませんが
痩せる覚悟で使ったほうが精神衛生上よろしいかと(笑)
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5.0/5
スカイウェイブ400(CK44)に取付けています。
デイトナさんのプレミアムゾーン全てに言える事なんですが
質感がハンパ無いです。
アルミ削り出しでアルマイト処理も完璧、バリ等も一切ありません。
が、正直言ってただのオイルフィラーキャップです(笑)
質感がどうとか言うような箇所じゃないですよね
見た目がメインの商品だと思いますが、オイルフィラーの場所なんてそうそう目立つ箇所ではありません。
また、この手の商品は品質に関わらず確実にアルマイトの色痩せが発生します。
それなのにここまでこだわった商品を開発・販売するデイトナさんの姿勢に脱帽です。
見た目だけの商品で金額も安くありませんが
着けてしまいたくなる魅力があるのは
そんなメーカーさんの姿勢があるからかもしれません。
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同メーカーの赤パッドからこちらに交換しました。赤パッドは約7000キロ使用で残量はほぼ0になりました。効きは十分でまた赤パッドにしようと思いましたがローターの痛みが気になったので今回はこちらを選んでみました。まだ交換したばかりですので耐久性やローターへの攻撃性はわかりませんが効き、コントロール性は赤パッドと大きく変わった感じはしませんでした。
小径ローターですからある一定の効きからはそんなに変化を感じられないのかもしれません…なのでこの価格でこの性能なのでとても満足しています。
個人的な感想ですがV125は高性能なパッドに交換した時よりメッシュホースに交換した時の方が変化を感じられたと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
内容物は金属のステーが左右分。
塗装も多少のことでは剥げないし、作りも頑丈そうです。
取り付けはそのままヘッドライトとライトステーに挟み込むだけですが、当然位置調整する際に光軸がずれます。
取り付け前に壁を照らして大体の位置をマーキングし大体の光軸をあわせつつ位置調整するといいですね。
ブラストバリアーXと合わせて付けましたが、ステーの穴の位置が微妙に違うなんてこともなく、問題なく取り付けられました。
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5.0/5
エンジン周りのドレスアップに購入しました。価格も手頃でパッキンも付いていますので、純正のパッキン交換ついでにもおすすめできます。色も豊富でバイクのワンポイントに。
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自分で交換しようと思い購入しました。前にバイクパーツ店でパッキンなしのフィルターを交換してもらったら翌日フィルターのところからオイルが吹き出し始めました。聞いたら大丈夫だと思ったとのこと。憤りを隠せづそれからはパッキン付きを必ず購入するようにしています。
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