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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
取り付け後2kmほど走行したところ、純正と比較して制動力は問題無さそうに感じました。
耐久は純正とは比較にはならないと思いますが、それなりに期待しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ドラスタクラシックに取り付けました。
ハンドルをアップハンに替えたので今迄付けていたミラーステーがハンドル幅より出てしまって危険なのでショートステーでカッコいいのを探していました。デザインはいいのですが、私には決定的に使いづらい事が一点。それはミラーが拡大鏡だった事です。
あと、悪い点で「取り付けが大変」を選びましたが、これはミラー自体の取り付けのことではなく、定位置にピタッと決めるのに手間が掛かったという事です。いかんせん上下左右の調整幅が少ない事が要因です。でも決まればカッコいいよ。
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4.0/5
冬のみならず、秋や春で気温の低い朝晩にも威力を発揮してくれます。
価格から考えればコストパフォーマンスが良く、必需品となってしまいました。
また取り外しが出来るので、必要のないシーズンは取り外しできます。
唯一、紐がほどけやすいのが難点です。
紐が細ければ、ほどけにくくなるのでは？
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4.0/5
オイルフィルターは消耗品なので、安さ重視で選びました。純正との差は全然分かりません。
頻繁にオイル交換する人には良い商品だと思います。
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4.0/5
以前、シート保管のバイクが強風にあおられて倒れた際、ちょうど握る部分のグリップが変形し、走行するのに支障が出たため、こちらのグリップを購入しました。そのグリップは、変形してしまうと直す事のできないカスタムグリップだったので仕方ありませんでした。
現在は、こちらと、もう一つのグリップをシーズンごとに変えて、使用しています。グリップの素材等によっては、再利用は難しいかもしれませんが、ハンドルから取る際にCRC等を使い、取った後きちんと脱脂、接着剤等を落とし、洗浄をすれば再利用できました。シーズンごとに変えていると、長く使う事ができます。
ちなみにこのグリップは、スポンジ系のグリップなので、拭くとか、磨くという事はできないので、取り外して、柔らかいブラシ等で軽くこすって汚れを落としてやると、長く使えます。強くこするとスポンジが切れるかもしれませんので注意が必要です。
このスポンジ系のグリップの握り心地ですが、そんなに柔らかいわけではありません。なかにきちんとした固いゴムの芯の上にスポンジが巻いてある感じです。ですので若干固めです。純正より、グリップは太くなります。手が小さい方は気になるかもしれないです。
このグリップの良い点
握り心地がよい
カスタム性がある
他のアメリカングリップと比べると軽い
寒い日でも影響を受けない（グリップ全体がアルミのグリップは寒い日は冷たいです）
純正のスロットルスリーブが使える
このグリップの悪い点
雨の日が心配。
スポンジ系のグリップなので一カ所切れると、連鎖的にボロボロになる可能性がある（まめに、雨等の水分は拭き取る等をすると、長く使えると思います）でも、スポンジの素材自体はしっかりしているので余程の事がない限り大丈夫だと思います。
また、グリップを交換する際は、ハンドルから走行中にグリップが抜け落ちないように、必ずグリップの接着に使われている接着剤でしっかり接着しましょう。
今、装着しているグリップが冷たいと感じている方には、このソフトグリップがおすすめだと思います。
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4.0/5
同じ商品を10000kmくらい使用してましたが、少しヘたってきたので、再購入。
自分のジョグ（ヘッド面研・エアクリボックス加工・ZRキャブ使用など）には10％がちょうど良かったです。
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4.0/5
3KJジョグに使用。
中古ジョグを買った時に一度オーバーホールはしましたが、購入後10000kmを超えたので、再オーバーホールに使用しました。
純正部品より安いし、ひとまとめになってるので、便利ですよ♪
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4.0/5
新品ベルト幅17mmにたいして、使用してたベルトは15.5mmくらいになっていたので、交換。
最近、最高速が落ちているのが気になってたけど、ベルト交換であっさり解決。
あと、ならしはしっかりした方が良いみたいですよ！
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4.0/5
アドレスV125Sに使用しました。
フルノーマル車両に19gから17gへ軽量化してしばらく様子を見ていましたが、もう少し加速を良くしたくて15gへ変更しました。
ちなみに今回はグリスレスで装着しました。
このローラーには向きがありますが、パッケージに分かりやすく記載されていますので初心者の方でも大丈夫です。
軽量化による効果はすぐに体感できます。
17gの時のようにトルクでグイグイ押していく感覚はなくなりましたが、エンジンが軽く回るようになって加速が鋭くなりました。
再加速もストレスがありません。
スズキ純正の14gと迷いましたが15gにして正解でした。
これ以上エンジン回転が高くなると巡航で疲れるかも…
ノーマルエンジンだとこれぐらいがちょうどいいみたいです。
最高速は変化なしですが、通勤で常用する低速~中速では17gと比べてエンジン回転が明らかに高いので燃費は多少悪くなると思われます。
燃費を気にする、加速はそこそこ、巡航が多めの方は16g、17gあたりが合うのではないでしょうか。
あとは耐久性ですが…
5000km走行時に一度確認してみたいと思います。
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4.0/5
そろそろOIL交換の時期なので一緒にフィルターも交換です。デイトナ2個目なので特に心配せずにパッキンにOIL塗って取り付けしました。中身が見えないパーツですがデイトナと言うブランドを信じて使っています。特に問題ないので、高い物で長く使うより安くてどんどん換えた方が良い気がします。
次もデイトナかな(^^ゞ
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