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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
作り良し、値段良し。
装着してもなんの問題もありません。
オススメというと大げさですが安心安定、そして定番の品です。
付け加えると、取り付け向きを気にしなくて済むので楽です。
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4.0/5
バイクを出してきて空気が無くてスタンドまで押して行くのも大変・・・ってこともあり購入しました。
もともとストレートの物はあったのですが、バイクの場合バルブの出かたによってストレートでは空気が入れにくいのでL字になった物を選択。
ゲージの目盛はやや大雑把ですので繊細な空気圧管理をしたい方はゲージのみもう少し細かいものを購入した方がいいかもです。
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4.0/5
ボアアップ後、ノーマルクラッチを使っていましたが少しすべる感じだったので強化クラッチへの変更をしました。
クラッチケースをあけると当然ガスケットも交換しなければいけないので、今回はクラッチケースもオイルクーラーのラインが確保できるものへ同時交換しました。
クラッチのすべりもなくなりいい感じです。
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4.0/5
モンキー Rステージ88ccにて使用。
減速比の変更が目的。
シングルクラッチに不満は無し。
私の場合、3枚ディスクはオーバークオリティーかな。
ただし、今後の保険としては良し。
減速比の変更には大満足です。
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチのクラッチスイッチを取り付けるために買いました。
純正のコネクターと全く同じ形状なので問題無く繋げる事が出来ました。
端子のカシメも適切な工具を使用すれば何も問題無く作業出来ます。
黒色の設定が有れば最高ですね。
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日常的な通勤程度の使用目的なので値段で選びました。
慣らしが完了するまでは制動力がしっかりと得られないため、交換直後は慎重に運転すべきです。
100キロ程度で慣らしは終了、問題なくブレーキがかかります。
耐久性は今後確認していきたいです。
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4.0/5
デイトナのフェンダーレスキットつけました。
確かに説明書はあまりあてになりませんね。
でも、なんとかなると思います。
後ろ姿が引き締まった感じです。
ただ、シート下の配線ホールがそのままなので、シリコンなどで塞がないと洗車や雨の日は大変なことになります。
その一手間が必要なので★4つとしました。
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4.0/5
ピュアグリーンは見本写真で見るより実物がキレイでした。サングラスのライトスモークのような感じで、オススメです。
風防効果も軽快感のあるデザインにしてはかなり有効です。高速道路も楽になり、特にお腹に当たる風が激減しました。
厚みがあるため強度も十分にあり、超高速で走行しても変形などはあまりないと思います。
メーカーへの要望として、ヘルメットのシールドに付いているような保護フィルムが付いていれば、取り付け作業中に傷の心配をせず安心できると思います。
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4.0/5
リアウインカーの取り付けに使いました。
余り調べずに購入してしまい、ウインカーのネジがM10だったので、ドリルで穴を広げたら、塗装が全て剥がれてしまいました。加工時の熱も手で持てる範囲だったので、少し塗装の密着性が悪いのかと思います。
ただし、このようなことをしなければ、十分綺麗な商品だったので、商品自体に問題が有ると言う訳ではありません。
自分で加工しようと思っている方には不向きかと思いますが、そのまま使われるのであれば、十分に良い商品だと思います。
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4.0/5
寒い冬に向けて装着しました。
取り付けは簡単で、15分くらいでできました。ZR-7に取り付けましたが、スイッチはセルボタンの上にジャストフィットの場所があり、両面テープで固定。違和感なく取り付けられました。スイッチを入れると割とすぐに暖かくなるので、手が冷えたなぁと思ってからでも十分役にたちます。
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