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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.0/5
CB400SFNC39に取付けました。HID装着車にも対応とのことと急速過熱機能もあるしよさそうなので選んでみました。値段も他に比べてお得な感じでした。取り付けは親切な説明書もありますので簡単です。これで寒い時期も安心です。
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4.0/5
いつもキャンプをする湖畔に持って行きました。
土がやわらかい場所で使用したので、非常にめりこみましたが、サイドスタンドのみ使うよりも遙かにマシです。
バイクに乗って色々な場所に行くという方であれば、一つ持っていて損は無いと思います。
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車検対応（JMCA）品を買いました。
周囲への配慮と、低速重視にしたかったので。。
メーカーも信頼できるし、形もいい。
子気味よいパルス音。
タペット音の方がうるさい時もあり、もう少し音が大きくても、、と思う時が多々ありましたが。
車検の際に問題無し！！というので帳消しです。
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SR500純正の交換用に購入しました。
判断基準は
・ノーマルよりも良く。でもノーマルの雰囲気重視
・高価格高性能は自車にはオーバークオリティ
・某国製は見た目はアルミでカッコ良いが品質(減衰力等)が不明
でした。
交換後、跨っただけで違いが実感出来ます。走るとバイクが別物になったようです。誰でも違いは体感出来ますよ(笑）
メッキ部分の仕上がりがあまり良くない(コスト的に仕方ない？）ので錆に注意は必要かもしれません。
SRの乗り心地に不満な方には少ない予算で大きな違いが体感出来ますのでお勧めです。
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4.0/5
黒いエンジンにワンポイントアクセント、何色が良いか迷っていたが赤で良かったドレスアップのパーツでも自己満足ですが値段は高く感じる
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4.0/5
以前はスチール製のメッキのアップを取り付けていました。 ジェラルミン製のメッキタイプは、こちらの商品が適合していましたので取り付けしました。ブランドも信頼でき細部の作りも良いです。私の友人も数台こちらの製品を使用しています。ただ標準のハンドルブレースの位置では高すぎる為こだわる人はハンドルブレースの6ミリ穴を内側に5ミリほど加工すれば高さは通常の位置に戻すことができます。
私もしました。加工はお勧めできませんので、自分の意思でお願いします。
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4.0/5
10年以上も乗り続けているのでシートウレタンのヘタリが感じられ今回購入のリプモシート交換作業となりました、今までの純正ウレタンより硬質でシート前部が盛り上がりブレーキング時のお尻の移動をサポートするようになっております、シート表皮の打ち直しは知り合いのハンドタッカー（ホチキスのでかいヤツ）を借りて何とか針を打ち込むことが出来ました
出来上がったシートをつけて感じたことは硬質になったことでシートへの荷重が前よりもダイレクト感があり満足いく仕上がりになりました。
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CD125Tに時計はほしくて取り付けました。
取り付け自体は難しいこともなく、基本的な工具と最低限の知識があれば問題ないと思います。このメーターはKKX250にもカブにもつけていますが、CDだけはどの角度にしても夜以外は走行中頭を動かさないと表示がはっきりとは見えません。
後の2台については問題ないので、ブレーキレバーの角度調整で見えるようになると思いますが、ブレーキレバーの角度を変えるのがいやのので、現状で使用しています。まあ、ノーマルエンジンなので、タコメーターをさほど見なくても問題ないのでよしとします。
なら買うなよと突っ込まないでください。
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CD125にタコメーターを取り付けるため購入いたしまた。
モンキーにも同様のものをつけています。
色も品質も十分満足していますが、10mm穴だけでなく8mm穴のものがあればと思います。まあ、8mmのモンキーにも問題なくつくのですが、がたつきそうなもので。
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4.0/5
寒い時期のライディングには欠かせない装備です。気温が12℃を下回るとグリップヒーターのスイッチを入れたくなります。
温度調節はできませんが、春秋の早朝などはちょうどいい温度です。真冬はグリップヒーターだけでは不足で、オーバーグローブなどで対処しています。
Ninja250に取り付け時の参考として、アクセル側（スイッチボックス方向）はストッパーのリブがあるので、そのまま取り付けるとグリップエンドに接触します。
私の場合はグリップヒーターの内径側をカッターナイフで3mmほど削って取り付けました。
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