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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30280件 （詳細インプレ数：29005件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
240mmをJAZZに装着しています。
馴らしをしましたが、バネは20ミリメートルほど縮みます。
これ以上、値段が高いリアサスがイッパイ有りますが、ミニバイクにはコレで全く問題無いです。
減衰力調整もできるし、ニップルが付いてるからOHも可能。
アルミ製だし。
とっても最高ですよ。
何の不満も出ないです。
全く文句が出ないです。
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5.0/5
Ninja250SLのフロントウィンカーは、いかにも共通部品を挿しました的なもので、取り回しの時に柱や壁に引っかけることもあり、この貼り付けタイプに変更しました。
元の配線を加工したくないため、ウィンカーの配線の方にカワサキの純正ウィンカーカプラーを付けて、差し替えしています。
両面テープで張り付けるには、元の穴ギリギリ隠れる程度であったため、ウィンカー内に穴を開け（元から開けられるような形状になってます）、低頭のボルト（M5）と金属板で脱落しないように補強しました。
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純正からの変更になります。
FTR223のリアは調整してもあまりブレーキの利きが感じられずいました。
リアのブレーキは3年間変えていないこともあり、少しでも改善されればとの思いで購入し、取付けから一週間通勤で走りました。
感想として良い感じでリアブレーキがちゃんと利いていることが実感できます。
私はフロントブレーキを中心に操作しますので、リアブレーキは車体を安定させる等、補助的に使う位が好みです。
ディスクブレーキにはかないませんが、安価で性能を満たしているので満足な買い物となりました。
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定期的に交換しているので、正直、どこのメーカーのものでもいいです。性能も違いはわかりません。
ただ、問題は何もないので価格も安いので次回も購入します！
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5.0/5
取り付けの際に光軸がずれてしまわないように、必ず光軸を確認してから取り付けましょう。私はシャッターにライトを当てて取り付け後、再確認をしました。
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このバイクのブレーキレバーは変更の必要は無いと本気で思っていました。
クラッチレバーは調整不可なので必要に迫られ変更。
ブレーキレバーは調整出来るので変更不要？
しかし不意の急ブレーキが必要なシーンで「ヒヤッとして」背中に汗を感じた瞬間、変更を決意。
それは咄嗟にレバーに指を伸ばした際、私の短い指の掛かり具合に不安を感じたからです。(個人の感想)
ならば、と言う事でクラッチレバーに続いて信頼のブランド「デイトナ」をチョイス。
取付けて感じた事は「純正品より近めに設計されてるみたい。」「二本指での操作感が良い。」「セレクトレバーの色がキルスイッチの色とマッチ。」
「制動装置なので安全、安心、安定が大事。」
「安心して下さい、デイトナ ですよ！」(笑)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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MT-07に取り付けました。
街乗りやツーリングでは不満はありませんでしたが、
スラーロム走行すると思うような制動力を得られませんでした。
はじめにマスター、ホースを買えてみましたが、
思った制動力が得られなかったため、
μが高かったので、こちらの商品を購入しました。
やっと効くようになってきて、ほぼ満足しています。
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5.0/5
早速バイザーを取り付け試運転。確かに100KM／時を超えると体感速度が違います。風圧をこんなに避けられるのかと感心しました。ただ、取り付けの際に光軸を確認してから作業をしましょう。約30分くらいで終了します。
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5.0/5
グロムのリアブレーキは純正にもかかわらず
まったく効かないので有名ですが、
あのグリップしないので有名なタイヤでもロックしないほどの制動力しかありません。
これはやばいと思い赤パッドを購入。
無事、リアのブレーキが効くようになりました。
鳴きも無いので大満足です。
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5.0/5
前回は赤パッドを装着しましたが、効きがいまいちでブレーキングに不安を感じていましたが、ゴールデンパッドに交換して通勤やツーリングで不安が払拭されて気持ちよく走れます。お勧めです。
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