DAYTONA:デイトナ

CB1300STに装着しています。
装着後1500km乗っての感想ですが
当方は基本2人乗りで良くツーリングに出かけます
ハイペースで走る方とご一緒する機会が多い為に峠の下りではスピード＋重量でノーマルパット時は連続するコーナーで思ったラインに乗せるのが一苦労でしたが交換後は制動力も向上したのは勿論ですがブレーキ時の微妙なコントロールも楽になり、上記の様なシーンでも結構な余裕ができました。
次回もコレで決まりです。

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LEDウインカー対応のステップの一つで、安いリレーもありますが、信頼性重視で購入しました。
ノーマルよりふた廻り小さいです。
テールカバーを外せば、リレー付替えしてコネクタをポン付け簡単！

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アドレスV125Sのノーマルサスは、バンク角がやや浅く
普段は問題ないのですが、山道などの急カーブを走行するとメインスタンドが良く接地してしまいます。
体重にもよると思いますが、メインスタンドの先が
三角形になって来たので対策に導入しました。
結果、外見上少し車高が上がりメインスタンド使用時の
リアタイヤと地面の距離が短くなりました。
乗り心地は、少々固めですが、路面の状態が分かりやすくなり、滑りそうなのかしっかりグリップしているのか
より分かりやすくなり走行中の安定感向上です。
実験的に無理に寝かせるとエキパイが先に接地する位
バンク角も向上しました。
ただし、悪路走行もしっかり返ってくるので要調整です
調整するレンチは別売でローダウンサス用の2本組が
デイトナから出ていてこのサスにも使えます。
http://www.webike.net/sd/533693/

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デザイン的にカスタム感があり、ウェイトも追加され機能的にも言う事無しです。
他社のヘビーウェイトナットと併用し更に振動抑制とハンドリング向上の効果を狙っています。
残念なのは私のPCの画面で見た色調と微妙に違っていた事です。
ですがこれは商品とは関係ないので商品には大満足です。

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ホーネットに使いました。トップブリッジ（VTR1000Fの）にマジックテープで固定しましたが、若干でかいので、フォークとステムナットの間ぎりぎりでした。

水温計であれば、純正のアダプターを外して、付属品と交換するだけでOKです。油温計であれば、別途アダプターが必要です（M14×1.5P　品番34912）
配線は3本あり、＋がバッ直とACC電源。-がアースから取るように指示されています。
バッ直は多分時計メモリー用ですので、そんなに待機電力は取られていないと思いますが・・・月1回しかエンジンかけない等、あまり動かさない車両であれば、ACC電源だけ接続でいいと思います。（時計は毎回セットし直しですが・・・気にならなければそのまま使用もありだと思います）
配線の長さは、取り回しにもよると思いますがホーネットであれば、水温計の場合では長いですが、油温計であればちょうどいい感じです。
耐水性も十分で、100均時計のように水没死したり、液晶がおかしくなったりしません。夏場の直射日光下での、液晶真っ暗はまだ体験していないので、未感想で。一様取説には、なるので注意。とは記載されています。
視認性は晴れでの映りこみが少ないため、一瞬ちらっとみても文字も大きいこともあり、確認できます。
時計or電圧計とサブ表示が切り替えできるため、普段は時計。後付電装などのチェック時などでは電圧。なんていう使い方もできます。初の電圧計なので、こんなに電圧って変動してたんだなーと実感。
ボタンも大きいので、冬グローブ装着したままでも、時計→電圧計と表示変更可能です。

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バルブのLED変更に伴いリレー交換のついでにハザード機能も追加したくて購入しました
配線図もわかりやすく簡単に取り付け出来ました

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形状も純正とほとんど同じでポンづけOK.
通常の電球とLEDを混在で使用していますが、動作は問題なく、性能も安心です。
あとは価格がもう少し安ければ言うことなしです。

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言うまでも無いですが、左が純正、右が清掃したステンレスのそれです。

純正のそれは、如何にパッドグリス等で保護しようが、毎度ガビガビに錆びてしまいます。
んが、当然の様にステンレスのそれは錆びる事無く綺麗なままです。

どちらがスムーズにピストンの動きを妨げないでしょうか？
仮にアルミとステンレスの間で電触が起ころうと、
マメに清掃すれば作動性以上に重視するほどではないので、こちらが断然お勧めです。

難を揚げるとすれば、二本セット売りですが、一本づつ売って欲しいというところでしょうか。
前1本、後ろ2本のキャリパーの構成の場合、フロントシングルディスクならば1本余ってしまうので・・・。
予備にするも何も、足りなければ1本売りなら、新たに購入すれば良いだけですから。

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HRCのNSRmini用ラジエター一式を発注済みも納期が1ヶ月。その間の間に合わせ的に購入しました。取り付け自体は点線に沿って（山折谷折り）折り曲げれば、純正ラジエターにどのように固定するかは容易に判断できると思います。華奢な材質で期待はしてませんでしたが、これが予想以上にクールダウン！この時期5~10℃程度走行中に水温が下がり、信号待ち以外では65~70℃をキープできました。フロントフォークとの干渉も柔らかい材質のおかげで気になるレベルではありません。NSRminiのラジエター、猛暑日まで出番はないか！？

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とてもコストパフォーマンスが高いと思います。

ナローエイプのバランスが取れて良かったと思います。

クロームの質感は、普通だと思います。

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