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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29832件 （詳細インプレ数：28521件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
車体にマッチしていいかも
噂道理効きはそこそこですかね、しかしコントロール性はなかなかいいかもです。
強く握った時はしっかり効くので、運転スキルに比例するのかもしれません。
掛け始めは効いてるのってくらい鈍感な感じですが、それが握る強さの調整でカバーするとしたら、もしかしてブレーキ調整のスキルアップに貢献するのかもしれません。なので成長させてくれるパッドかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
非常にスタンダードな電源。マウントバー装着車なら簡単に配置出来る
クランプを介さない結束バンドでの直付け。両面テープを使わず頑丈に装着できる
ケーブルの挿しっぱなしはバッテリー上がりの原因。車両から離れる時は忘れず抜きたい
ヤマハ・YZF−R7で使用中。
非常にシンプルなバッテリー直付けタイプで、バッテリーから一直線にポートまで向かい、余分な構成部品がない。価格もデイトナの中では最廉価で、キー連動や急速充電は無いもののスマホをインカムと接続し、ナビアプリを使いながらでも問題無く充電できる。
キー連動のものと比較して注意すべき点はあり、バッテリーと常に接続状態となるため、使用していなくても微量ながら電力を消耗していくのと、キーのON/OFFに関わらず給電可能なのでスマホ等を充電しっ放しは勿論、充電ケーブルを挿したままでもバッテリー上がりの原因になり得る。
取り付けは付属の両面テープを使ってカウル等に貼り付けか、クランプベースを介してバーに固定する。一応本体にも結束バンドを通せる程度の穴が空いており、クランプベースより小スペースで固定する事も可能。
◎プラス評価
・低価格で必要な仕事をする。定価で3000円切り、Webike上だと2000円ちょっと。これでスマホのナビ等を使い、目的地に着いて満充電でスマホ持ち出すという一番必要とされるだろう仕事を問題なく行える。
・車種を選ばない部品構成とスペック。バッテリーから1本のケーブルで完成しているため、ブレーキスイッチ割込み等と違いハンドル周りがゴチャつかない。またアクセサリーへの許容電流の低い車両（2A上限のヤマハの大型車等）にも問題なく使える。
◎マイナス評価
・ケーブルの抜き忘れ等でバッテリー上がりの可能性を抱える。こればかりは構造上の問題なのでどうしようもない。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
厚みは少ないが、それ以外の方向には張り出す。
マウントバー取り付けだと薄さが活かせない。
ゴム蓋を留めるビス穴に雨水が溜まるので錆る。
ヤマハ・YZF−R25に使用していた。
元々同型の1ポートタイプを使っていたが、ナビ代わりのスマホに加えてGoProで車載動画撮るようになり、2ポート必要になったので更新。
ブレーキスイッチ割込みでハンドル周りだけで結線を完結でき、取り付けはかなりイージー。本体も厚さ14mmで、ハンドルバーのスイッチボックスとレバーホルダー等の隙間を有効に活用出来るので取り付け範囲は広い。
出力も必要十分だが、GoProの設定を高負荷なものにしていると流石に消費に負ける。
◎プラス評価
・1ポートと同じサイズで2ポート化されている。1ポートだと他製品に比べて大きく感じたが、同じサイズで2ポートとなると電源かなりコンパクトに纏まっている。
・結線が楽。ブレーキスイッチ割込みや、別売りの電源取り出しハーネスで気軽に取り付けできる。
◎マイナス評価
・クランプするためのビスが小さく紛失しやすい。マグネット付きのドライバを使う等で対策は出来るが落とす時は落とすし、クランプ方法にひと工夫欲しい。
・横幅は薄いが、他の方向には嵩張る。トップブリッジに装着するマウントバーでバー周りのクリアランスが十分でないと装着出来ない場合がある。（YZF−R7の純正OPマウントバーで確認）
・あまり期待出来ない蓋の防水性。ゴム蓋を嵌めるというよりかは被せる程度。補修部品はあるものの、使っている内にぶかぶかになっていくのも少しだらしない。
・コンパクトなTypeCポートや急速充電仕様が普及してきた今、優位性が低い。
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ダックスのリアブレーキのシュー交換に使用しました。
純正のブレーキシューに段がついて、鳴くようになったので交換しました。
一時フロントブレーキに使用していましたが、ディスクブレーキ仕様にした際
取り外して保管していたものの再利用となります。
純正パッドとシュー同士をつなぐスプリングの強さが強いので、取り付ける時は
しっかりと引っ張る必要がありますが、慣れれば問題はないと思います。
ブレーキを掛けた時に食いついているぞ！って感じられるので、純正よりは効いていると思います。
持ちも良さそうなので、お薦めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
鏡の部分にDaytonaの文字が有るのですがちょっとダサいw
でも見やすくなり買って良かったです♪
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
比較的外しやすい
比較的外しやすい
【使用状況を教えてください】
定期交換
【使ってみていかがでしたか？】
また使ってないが、良いと思う
【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼のDAYTONA
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／ドレンワッシャ
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11.0g
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
純正より少しグラムを変更しました。
ミスをして６個いるのに、3個しか注文しておらず、直ぐに欲しかったので、翌日配達が可能なAmazonで残りを注文し取り付けしました。
ちゃんと確認して注文しないとダメですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
いつもツーリングで使っているストリートトリプルに装着しました。
だいぶ減っていたので、交換。以前のゴールデンパッドからゴールデンパッドXへの変更でしたが、性能的にはだいたい同じ感じです。変更後も何の違和感もなくブレーキフィーリングは変わらずといった感じ。
この安定感が気に入っています。
ブレーキの効きもちょうどよくコントローラブル、街乗りなら必要十分ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ウインカーをLED対応にするのにリレーも交換するのに３ピン式のリレーをグロムのL字２ピンに変換するのに使用
デイトナ扱いが安かったので一緒に購入
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキ端子とハンドルガードのU字クランプが接触するのでブレーキ端子を延長して接触を避けるためにブレーキスイッチ端子のコネクターを購入
あまり使わない規格の端子なのでデイトナが扱っていて入手しやすく助かりました
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