DAYTONA:デイトナ

タイトルの通りです。
レブル専用キットがありますので、そちらを購入してください。
セットじゃないやつを買うと「リレー」を別途買う必要があります。これが適合品を見つけるのが面倒なので専用セットを必ず買ってください。
また、年式によってセット品のモデルが違いますので注意ください。
昔のモデルはリレーが必要ありません。

取付は
�@タンクが外せる
�A電源が取れる（扱いを知っててACCの取り方を知っている）
ことが必須です。
タンク取り外しは関連動画が山ほどあるので誰でもチャレンジは出来ますが、燃料コネクタの外し方が特殊なので慣れてないと出来ないかもしれません。
バッテリーですが2025年モデルはバッテリーの上にECUがあり、バッテリーカバーを開けるのでさえ難しいです。
このECUのメインハーネスが短く、バッテリーのプラス、マイナス端子を出すのに苦労するはず。
昔のモデルだとそこまで大変じゃないですが2025年モデルは絶望するぐらい、ここにユニットが詰まってます。
一度、D-UNITつけてしまえば問題ないですが。

タコが必要なバイクではないのかもしれませんけど、エンジンの美味しい部分を使うには必須なのですべての方に取り付けていただきたいカスタムだと思いました。
ちなみに回転数ですがデジタルになりますけど、OBD端子につなげるBluetoothレシーバがアマゾンなどで2000円程度で売っています。レブルで使われているCAN BUSの仕様ですが標準仕様なのでポン付でOBDから回転数を取り出せます。
スマホで見るだけならこのOBD接続が最も簡単です。（シート外すだけなので）
自分はAIO-6という最新のスマートモニタを付けていて、このスマモニのOBDに接続するECUレシーバ経由でスマモニに回転数を表示させることができます。これでも代用は可能なのですがAIO-6のユニットが17000円すること、本体は10万円ぐらいすること、頻繁にフリーズすることでコスパは最悪です。
アナログ（パルスを拾っているだけの単純な構造ですが）メータなので、この製品が最もよい選択だと思います。

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モノに問題はありません。
少し小さめですが判って購入したので問題なし。
スッキリしたデザインが好みです。

取付は狭いところでボルトを通す必要があるので、ちょっと大変かな。　難しいテクニックを求められる訳ではないけど、狭小な所でボルトを扱わねばならないですので。

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思ったより触った感じベトベトしているが張り直しが効くので使いやすい。

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デイトナからCL250用としてラインナップされている２種類のタコメーターの小型の方。
Φ60と比べてこちらを選んだのは、デザインがシンプルなのと、オレンジのイルミが選べるのがポイントでした。

表示が9,000回転までなので、本当はもう少し上まであったほうが良い気もするけど、実用的にはこれでピッタリなのかな。
やはり世代的に『マニュアルミッションなのにタコメーターがない』のは許せないので、新車納車時に装着してもらいました。
配線などはやればできそうだけど、新車にキズつけたくなかったので・・。
なので取付についてはノーコメントです。
ノイズもなく、常に正常に作動してくれてます。
あまり出っ張らないよう配慮したのかもしれませんが、あと1?2cm上にマウントできたらもっと見やすいような気もします。

また、デジタル表示版は（とても小さくて見にくいですが）電圧計として役にたちます。
納車後３ヶ月の頃、道の駅で停車したら、前触れもなくいきなりバッテリー不良で始動不能に陥り、業者に搬送してもらう事態になりました。
それ以来、始動時や走行中などにチラチラ電圧を確認する習慣が付きました。

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フロントの効きが悪く、握ってもスーっと滑っていく感じがしていたノーマルパッドに対して、こちらに交換して、かなりしっかり効くようになりました
きちんとフロントブレーキで制動して曲がるという、バイクらしい乗り方ができるようになり、満足です
交換は、30分ほどで行えます

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今までUSB電源を同じデイトナのスイッチてオンオフしていたのですが、ハンドル近くて見た目も良いのでこちらに変更
質感は多少チープですが結果は満足です。

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スズキGSX1400のハンドルポジションが気に入らずハンドルバーを探していました。
ハンドルまわりは基本黒で統一したかったことと、デイトナとACサンクチュアリの名前を出しておいて外れってことは無いだろうと思い購入しました。
ACTIVEのハンドルバーとも悩みましたが、こちらの方が絞りがマイルドだったので選びました。

取り付けに関しては、GSX1400はタンクがかなり張り出しているので、ポスト側も高いものに変える必要があります。
そちらは早く届きそうだったのでZETAの物を選びましたが、22.2mmハンドルバー対応ならなんでも良いと思います。
あとはハンドルスイッチ用の穴は当然あいていないので、穴開け加工が必要です。
バーエンドは同じくRCMコンセプト用の物が出ていますが、バーエンドは高かったのでACTIVEのものにしました。
ちょっと残念だったのは、他の方も書かれていますが塗装が少し弱く、位置調整をしているあいだにハンドルポストの固定部分の塗装はすっかりはがれてしまいました。

肝心のポジションについては文句無し。
個人的に気に入らなかったハンドルポジションが改善され、乗りやすくなりました。
価格もリーズナブルですし、このハンドルバーにして良かったです。

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デザインは満足です。
ナンバープレートと当商品の間に
貼付するスポンジテープがもう少し薄かったら
より良かったかなと思います。

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バックミラーの視界が広くなり、後方の状況が見やすくなった。また、夜間の後続車のライトも眩しさが気にならなくなり確認しやすくなった。

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正直、ドレンワッシャーやフィラーキャップのOリングは再利用してしまう事が多いのですが（DIYメンテナンスなので自己責任！！）、このようなセット品があればオイル交換の2回に1回（フィルター交換をするタイミング）は交換する事ができるので、安心できますね。

品質も、デイトナがセット品として出している物なので、安心できます。

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