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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30267件 （詳細インプレ数：28992件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
透明パイプの縁取りとホンダシールで、それっぽさが増しました。
今まで何かしらの風よけがついたバイクに乗っていたので、グロムに買い換え風圧が強くツーリングも疲れるので購入。完全に風圧をシャットダウンさせるほどの大きさではないですが効果は絶大で、これで十分です。
開封直後はステーを見ても「どこの部分やら？」と怯みましたが、説明書が丁寧だったので何とか形になりました。角度調節が出来るようになっていますが、一番寝かせた状態でもかなり立っているのと、立たせるとバイザー下部がメーターに当たってしまうので調節機能は意味がありませんでした。寝かせた状態でも走ると、段差を乗り越えた時などにバイザーがメーターに当たってしまうので、隙間に「隙間テープ」をかませました。
それから私の偏見なんですが、このようなパーツには透明な【縁取り】がないと締まらないというか、純正品の多くに縁取りがついているので、ホームセンターに行き７ミリの透明ホースを購入し切り込みを入れバイザーに挟み込ませて接着しました。雨がこの縁のおかげで直接上がってこない効果も多少はあります。
あとはホンダのシールを貼ればさらに純正品っぽくなりお気に入りです。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット用のバイクに使いました。エンジンオイルはMOTULを使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
付けてからしばらくサーキット走行していますが、何の問題もありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
問題なし（＾ω＾）確実に必需品です^_^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
この度、電源取り出しに使用^_^スッキリして良い。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
装着イメージ。 ナンバー灯や純正ステーの両側に穴あき部ができる
シートカウルのラインとのつながりも良い
穴あき部を塞ぐ板を装着。隙間からの泥跳ねの抑制や見た目の一体感も出た。
純正のナンバーステーを利用するタイプなので、正確にはフェンダーレスキットではなく、ナンバーマウントキットかもしれない。
ショートテールイメージが強すぎるのが嫌な方や、泥除け効果がなくなってしまうのを避けるためには最適。
他社の製品に比べて安価だが装着に必要なパーツはすべて入っているので、追加で買うものは何もない。
説明書もわかりやすく、読みながら進めれば初心者でも工具さえあれば問題なく装着できる。
軽量化？のためか、各パーツ間の隙間が多く、泥跳ね抑制効果はうすそう。
ダイソーのプラスティックまな板を加工して泥除けを追加で装着するなど、自分なりの工夫も楽しめる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グリップとの隙間を写真の様にするにはGP用のバーエンドミラーアダプタのネジが必要
XSR900GPの純正バーエンドミラーを社外品に変えた際、ハンドルへの振動が気になり出したので購入。
ウェイト付きだが、ほぼ目立たないし、全幅が増えることへの影響もほとんどない。
純正ミラーは430g。このアダプターと社外ミラーのセットが400gで、30gほど軽くなってしまうがバーエンドウェイトの効果は確実にあって、低中回転域では確実に効果が体感できる。
ただ、高回転域になると抑えきれない振動が残っており、これらを低減させるためにはもう少し重いタイプも欲しい。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ずーっと赤パッド信者です。ガツンとはきませんので、
かなりコントロールしやすいです。これからも赤パッドです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スッキリ、ナンバー灯はLED!
エリミネーターSEなんでドラレコ、GPSアンテナもそのまま取り付け、また純正のナンバー灯の出っ張りも無くなり、スッキリしました…
取り付けが難しくはないですが、多少の時間はかかりました…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安定のデイトナさんです
貼り付ける前に脱脂をしておいた方が良さそうです。
右左上部のボルト為の切り抜きが合っていません。
給油の際に、傷防止の予防として取り付けました。が…ボルトの為の切り抜き部分が多すぎるので結果的にその部分が見えてしまいますがデザインとして見れば…妥協点ではないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2年ぐらい前にハンドルバーエンドをオリジナル(179.5g)から、rizoma(75.0g)に交換しましたが、それ以降、走っていると手が痺れて、常に感覚が無くなる状態でした。
そのため、オリジナルのインナーウェイト(87.0g)から、DAYTONAのHEAVY INNER WEIGHT(207.0g)に交換してみました。
rizomaのバーエンドに付属しているゴム製のストッパーは、長過ぎて使えないため、ゴム製のワッシャー(外径 36mm、内径 5.5mm、長さ 5mm)を別途購入して、取り付けました。
まだ、長い距離を走ってないので、効果はわかりませんが、オリジナルと同じぐらいの重さになったので、手の痺れが軽減されることを期待しています。
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