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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
4.0/5
中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。
純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。
スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。
肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。
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4.0/5
ボアアップにあわせてクラッチ交換。
85CC程度で本当に必要だったのかどうかは？？ですが保険の意味合いで。
取付後3000km以上使用してますが、滑りとかなく全く問題なく使用できています。
この値段で「安心」が買えるのなら高い買物ではないと思います。
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4.0/5
モンキーのボアアップ時に、メーカー推奨に従い取付けました。
85cc程度のボアアップにはスタッドボルトの強化まで必要ないという意見もあるようですが、やはり交換した方が安心です。
私の場合、そのあとヘッド交換までしたので、やはり正解だったと思います。
実際の効果というのは分かりにくいものですが、しっかりした造りで安心できますし、この価格なら予防的な意味でつけておいて損はないと思います。
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4.0/5
ボアアップ作業に合わせてカムチェーンも交換しました。
85cc程度の街乗りモンキーにホントに必要かどうかは？ですが、保険的意味合いで。
ノーマルのカムチェーンと比べるとプレートが厚く頑丈な造りが明白です。
不安を抱えて走行しないで済むので、この価格なら◎だと思います。
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4.0/5
モンキーのボアアップに伴い、オイルポンプも容量の大きいものに交換しました。
他のものはともかく、オイルポンプだけは絶対にポンプ容量の大きいものに交換すべきでしょう。
クランクケースのオリフィスを拡大するのに、別途2mmのドリルが必要となりますので、事前準備要です。
その他、ノーマルの固い皿ネジを外すのにインパクトドライバーもあった方がいいと思います。
この製品は取付ネジがプラスでなくて六角になってるのがいいです。
（滅多に外す事はないでしょうが）
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とりあえず駆動系メンテついでに交換してみました。
スプリングだけ換えた訳ではないので、どうか？！って言われても分からないです。
値段も安かったので、一緒に交換しました。
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4.0/5
プラ製の純正キャップが傷だらけになったので、デイトナのアルミ製キャップに交換しました。
見た目も良くなりました。
ただ、アルミ製なので、キャップを開けるときに気を使います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rに使用しました。
フロントのウインカーがLED、リアのウインカーが電球というちぐはぐな状態ですがちゃんと動作しています。
変換コネクター(使わないですが)も付いていて汎用度が高いと思います。
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【Webikeモニター】
取り付け
取り付けは非常に簡単で3分もかからず終了です、取り付けフィット感は、満点で すしかし少しだけ細部の作り込みに不満が、シート地をタッカーで止めていますが 引っ張りが少しだけ足りない気がありました（最後部）
使用感
3cmダウンとありますが、大分低くなったような気がします足つきは非常に良くなりポジションが楽になりました、まだ半日ツーリング程度しか乗ってませんがお尻が痛くなる様な事はありませんでした、自分は体重が相当あるのでノーマルシートだと、半日も乗るとお尻が痛くなってました。近日中に長距離を走るので楽しみです。
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4.0/5
油温管理に使用してた旧モデルから付け替え。
電圧表示ができるようになったのと、液晶が見やすくなった。
センサー関係の配線は互換性がない。
油温センサーアダプターはそのまま使用できた。
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