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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30275件 （詳細インプレ数：29000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
キャブの掃除のついでにピストン
ヘッドのカスタムをしようかと企み、
このキットを組み付けました。
ネジがナメるわ固いわで取り付けに約2時間…
完成して動かしてみると吹け上がりが良くなり、
燃費も少し良くなったような感じです。
ただ、組み付けが原因なのか、振動が多くなった
気がします。
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5.0/5
インプレッションを参考に候補を絞り外観の良さとネームバリューで購入
価格は若干高めなので購入が遅くなったけれど取り付けの容易さ、乗り心地も文句なし。
14mmのメガネさえあれば10分程度で1人でも交換可能
ドレスアップ効果も高い
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
最初、こんなのは30分もあれば取りつくだろうと思っていましたが、あまかったです。
後ろ周りの外装は配線にアクセスするため全て取り外しです。配線自体も狭わい部を伝っていますのでちょい面倒です。
商品自体はライセンスランプを同梱されており警察に止められることはなし。
コスパが良いですね。
一点品商品とは関係ないですが、標準のウインカーの取り付けがバカみたいに凝っています。場合によってはネジザウルスが必要になりるかも。私はネジ頭をドリルで飛ばして六角ボルトに差し替えましたが、とにかくあの部部に十字スクリューは設計的にありえないと思います。
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5.0/5
古くなってきたので交換しました
取り付けにはさすがに少し技術的なことや工具なども絡んできますが決してできないものではありませんでした
効果も期待どおりで大変満足のしなものでした
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XLR250用として購入しました。消耗品なので純正品でなく安価な社外品を探していましたが、ブランドメーカーの商品が安価に購入できてとても満足しています。
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他を使ったことがないので他との比較はできません
VFR（02）のウインカーをLED化するために使いました
LEDはマツシマの800シリーズ（2015/1現在ウェビック未掲載品）を使用しました
このリレーに決めた理由は変換用のカプラがついてた点です
本体はL字型のコネクタですがカプラを使うことによって3線式カプラを使用している2線式純正カプラにぽんづけできます
VFRは3線式カプラの2線を使った仕様なのでピッタリでした
付属しているブッシュ（？）が横付け型だったのでゴム部品だけ純正を流用
純正品より小型です
収まるところにちゃんとおさまったので文句なしです
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5.0/5
先日、フロントはウェビックさんで購入しましたが、たまたま近くのショップに行ったら在庫処分との事でリアのパットがあり購入です(^-^)リアはフロントより使用する頻度が多く、減りも早いので1セットですむのが金銭的にもやさしく良いですね(^-^)装着後の性能に期待したいと思います。
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5.0/5
GIVIのトップケースを取り付けるのに購入しました。
相性はとても良いですが、GIVIの台座を取り付けるのに
リァカウルとキャリアの間の隙間が狭いので、ナットと
金具を抑えるのは少しコツがいります。
しかし、それが幸いして、トップケースを取り付けた
時に低く抑えられるので安定感が高いです。
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5.0/5
社外のどこのメーカーか分からないマフラーの排気音が族車なみにうるさかったので、慌ててバッフルを購入・取り付けました。
元がうるさいのであまり効果は期待していませんでしたが…エンジンをかけてみてビックリ！！ 予想以上に音を絞ることに成功しました！
排気圧に制限を設けたことで、全体的にトルクも向上し、発進でエンストすることもなくなりました♪
バッフルの縁に若干の隙間はありますが、気にするほどでもなく、性能に支障はなさそうです(*´∇｀*)
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5.0/5
フロントウィンカーをポジション化するためにデイトナのLEDウィンカーとともに使用しました。
シュラウド部分に穴をあけてこちらのステーを差し込み固定しました。
強度も問題なくとてもよくできていました。
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