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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30273件 （詳細インプレ数：28998件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
純正ブリーダーは黒っぽくかっこ悪かったので、
この製品に交換しました。
ステンレスの独特な輝きが所有欲を満たしてくれます。
満足の行く商品です（＾ω＾）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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パッドピンが錆びることによるフリクションロスの増大を防ぐために導入しました。
ステンレスの独特の輝きも所有感を満たせてくれます。
些細なことですが、満足のいく商品です（＾ω＾）
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5.0/5
ブレーキホースとマスター交換で使用しました。
純正パッキンが高くいろいろ探していたら発見しました。
アルミと銅が有りましたがある程度潰すにはアルミが良いかなと思います、取り付け後も滲みや漏れなどもなくコストパフォーマンスに優れていると思います。
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5.0/5
非常にコンパクトで持ち運びに便利です。もちろん、まだ使用していませんが、使い方も分かりやすいです。なるべくならつかいたくはないですが、自分のバイクでなくても、仲間がパンクした際にも重宝するのでは？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
5.0/5
おじいちゃんバイクのため、真冬の暖気の目安と夏場の油温管理のために油温計を探してました。
フィラーキャップの形状がズーマーとそっくりだったため一か八かの購入です。
結果・・・
ばっちり！それなりの温度が出ています。
商品の特性上きっちりとした温度は解りませんが、僕のような目安としての管理ならまったく問題ありませんでした。
オイルはもちろん円陣屋至高で暖気も早く油温もそんなにあがりません。
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5.0/5
アクセサリ用マルチバーを取り付けるために購入。
セパハン車なのでスペースがなく、こういうパーツは助かります。
取付はネジを外して取り替えるだけなので一瞬で終了。質感も良好。
純正のフランジボルトは流用できませんでした。せっかく艶のあるブラックでかっこいいのに、ネジだけシルバーで浮きます。許容範囲内ですけど。
ブレーキマスターシリンダーはCBR250Rに最初っから付いてたやつです。
これでNISSIN純正補修パーツより安いのだから、選ばない理由は無いですね。
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5.0/5
メーター本体取り付け
DAYTONAの別売ステー（右オフセット10度曲げ）使用。インジケーターの取り付けネジが短いのでM6六角ボルトの50mm（左は30mm）・隙間を埋めるためにM6のスペーサー15mm長・その上下にM6ワッシャーを各1枚使用。角度、高さともにまあまあな感じで取り付けができました。
配線
ヘッドライトへの3本の配線を分岐。プラスを白に・マイナスを黒に接続。黄は不明？？
パルス線は付属の物で長さは足りました。タンクを外す際、燃料コックらしき物が見当たらなかったので少し後ろにずらしての作業だったのでやりにくかった。
イグニッションコイルからは赤白と黒の2本が出てました。説明書では白と書いてありますが同型車のインプレの通り黒に接続。エレクトロタップで分岐させたのですが上手くいかず2個だめにしました。3度目でようやく成功し無事完成。
本体の取り付けで結構時間がかかってしまったので配線は結構適当です。パルス線は付属の物は白なので目立たない黒にすれば良かった（パルス線っていっても普通の線にしか見えないし）
試走
安定してます。今のところ。自分で付けたので何か不具合があっても自分で何とかできそうです。
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5.0/5
4Lモンキータートル号の必需品です。
エンジンがボアストロークアップで108ccになり、油温管理が必要不可欠な為、取り付けました。
他社の、油温計等と見比べましたが、旧車にはシンプルなアナログタイプが私的には良く似合うと思い装着致しております。
アナログタイプの方が、感覚的に油温を確認しやすく、故障も少ないように思います。
又、旧車でバッテリー電源が6Vの為、消費電力の削減にもなる為、あえてアナログメーターに拘りました。
旧車乗りの方は、大変お勧めです。
只、1点残念なことは、雨上がりに走行していると油温計内部が曇ります、多分パッキンかオーリングが消耗してる様に見られ、冬場に分解修理してみます。
この辺りが、アナログメーターの大好きな所で、自分でメンテナンス出来るので、多少の事でも安心です。
取り付けに関しては、何ら難しくなく簡単に装着できますが、盗難には御注意です！！
長々とレポートいたしましたが、お勧め商品です。
写真添付致しました参考にして下さい
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5.0/5
アドレスの前後ブレーキは制動力不足なので、フロントのローターは200mmに交換し、リアはPROに交換で125ccに見合った？制動力が得られました。
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5.0/5
今回のキャブ交換の目的は、先に排気（マフラー）を交換しました。おのずとキャブセッティングが必要に成ったんです。しかしノーマルキャブはニードルが固定式（MJ、SJは共に交換出来ます）。
要はセッティング変更が不可能に近い。
と言う事でこのキャブを買いました。
ノーマルマフラーでこのキャブを取り付けますと本来の性能は出ません。入れても出ないのですから・・・。
排気を弄ったエイプでしたらこのキャブが生きます。
キャブ交換と同時にハイスロが必要に成りますのでお忘れなく。
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