DAYTONA:デイトナ

フロントに合わせてリアも赤パッドを入れました。既存のパッドよりも効きが良くなりました。
チラリと見える赤が気に入っています。

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ノーマルミラーが大きすぎて駐輪場の壁に当たることと、シルエットを低くしたかったため色々調べまくって結局こいつで妥協。
良くも悪くも無難だけど、そつがなく質感も悪くないし普通に見やすい。コスパの観点では大満足。

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極最新のバイクには標準装備化されているUsbポートですが少し前のモデルや海外メーカーのバイクには装備されていないUsbポート　スマホやgo-pro等がツーリング中バッテリー切れを起こさないようにするにする電源です。

最小限のサイズで最も使い勝手の良い場所に配置出来る工夫がされていて商品としてとても優れています

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カタナ400リアで使用。
デイトナハイパーパッドから交換。
ハイパーはマイルドな効き味だがこれも似た感じ。
ハイパーに不満はなく充分だったがどうやらこっちのほうがディスク攻撃性が低いとのこと。
値段はこっちのほうが高いがディスクも新品にするのに合わせて変えてみた。
ダストはハイパーより断然少ない。
ハイパーのダストは茶色だがこっちは黒。
あとは耐久性とディスク攻撃性はもっと距離走って確認したい。
今のところ不満なく使えている。

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スマホをメーターの上に設置出来て、視線の移動が少なくなり買って良かった商品となります。
スクリーンの高さはノーマルの位置にも出来、5センチアップも出来ます。
制限速度を守ってる限りノーマル位置でも不満はありません。
5,センチアップにするとやや風切り感は良いように感じますが、正直ノーマルの位置とは大きな違いは感じませんでした。
ハンドルマウントよりは良いと思います。
但し、ベースプレートに負荷が掛かるので、やや揺れは大きいように感じます。

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アシストがないせいか前車のZ900RSよりクラッチが「重い」
デイトナさんからこれを解決するパーツが出たので購入
取付は、取説のようにすべての遊びを緩める必要はないですが、一応、クラッチレバー側と併せてエンジン側の調整もしてみました
20%軽くなるということでしたが、取付後はそれ以上の感じで、交換して正解でした
グズユズさんのインプレッションにあったように、私の場合も「上下にずれ」ますね
私はボルトが入っているので抜けることはないのであまり気にしていませんが、設計上はどうなんですかねデイトナさん？

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カタナ400のリアで2万キロ使って交換しました。
残厚0.5ミリくらいだったので実質1.5万キロくらいかも。
ガッチリ効くタイプではないですがコントロール性がいいとも言えます。
フロントもこのタイプですがちゃんと安全運転してればエンブレと前後のブレーキで充分なはず。
私はブレーキをガッチリ使う場面がほぼないので性能は充分でした。
ダストは多いです。黒いホイールが100キロ走行くらいでうっすら茶色になります。
値段が安いので総じて満足です。

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タコメーターを取り付ける為に使用しました。
車種専用のタコメーター、デイトナ製ステー付を購入し取り付け後に、フロントキャリアを取り付けするため、干渉を回避するたむ使用しました。

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【使用状況を教えてください】
　10年近く使い倒したニューイングのUSB電源の動作が不安定になってきたので買い替えに際して、ケーブル一体型の本商品を選択してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
　dユニットを介して取り付けたので30分あれば、カウルの取り外しからケーブルの配線し、各部固定、カウルを戻すまでできました。充電ポート位置をなるべく高い位置に取り付けるために、ハーネスを延長して取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
　他のレビューでは壊れたとありましたが、今のところ壊れず使えています。いちいち充電ケーブルを用意する必要がないため便利です。

【付属品はついていましたか？】
　説明書、ハンドルクランプ、ブレーキスイッチ分岐ハーネス、延長ハーネス＋−両方、結線コネクター、リリースタイプ結束バンド、結束バンド2本

【期待外れな点はありましたか？】
　今のところ特にありません。耐久性が良ければよいです。

【取付けのポイントやコツ】
　一度取り付けるとL字コネクターを動かせる距離が限られるため、スマホを取り付ける位置や本体取り付け位置をよく考えて付けると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。説明書は親切でわかりやすいです。

【注意点】
　変圧器を破損しないように、本体に固定しましょう。私はバッテリー近くに梱包材で包んで動いたり他の部品と干渉したりしないようにしました。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ブレーキスイッチ分岐ハーネスやdユニットを介して接続しない場合は電工ペンチや配線コード、圧着端子が必要になる場合があります。

【メーカーへの意見・要望】
　本体が早期に破損しても保証で交換できるようにしてほしいです。

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【使用状況を教えてください】
　以前に取り付けていたUSB電源の動作が不安定になったため、別の商品を購入検討していました。より本体が小さく充電が速そうな本商品を購入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　とても小さく目立たなくて良い感じです。イメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
　小さくなったとはいえ変圧器をどこに収めるかが問題です。後はブレーキスイッチに配線するか、ACC電源に接続するか、バッテリー直結にするかを選べますので、やりやすいものにすれば良いと思います。但し、ACC電源に接続する場合には結線コネクターは本体側のケーブルを傷めるので安易に使わないほうが良いと思います。また、ACC電源やバッテリーから電力を取り出す場合にはハーネスの延長が必要になる場合がありますので、電工ペンチや電源用配線、圧着する端子が必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
　本体が目立ちにくい点や、充電が速くなった点はとても良いです。但し、差し込み口が狭く、差し込める充電ケーブルが限られますので、ケーブルの差し込み部分が小さいものを探す必要があります。私は100均で何とか1つ合うものを探せました。

【付属品はついていましたか？】
　説明書、ハンドルクランプベース、ブレーキスイッチ分岐ハーネス、延長ハーネス、アース線、結線コネクター、リリースタイプ結束バンド、結束バンド2本、両面テープ（小）2個

【期待外れな点はありましたか？】
　ダエグはシート下にバッテリーがあるため、そこから結線する場合、変圧器の位置がどうしてもエンジンの上あたりに来てしまいます。なるべく高熱にさらされないように避けて配線しましたが、もっとバッテリーに近い部分に変圧器があると良かったです。

【取付けのポイントやコツ】
　ハンドル周りに本商品を取り付ける際には、変圧器を固定してもケーブルが強く引っ張られて断線しないようにハンドルを左右にきって確認すると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。わかりやすいですがACC電源からの取り出しに本体側ハーネスを痛める結線コネクターを使うよう指示があるのはどうかと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　バッテリーやACC電源からの取り出しをするのであれば、電工ペンチや配線コード、圧着端子が必要になります。

【メーカーへの意見・要望】
差込口を少し大きくして充電ケーブルを選ばなくてよいようにしてほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。