DAYTONA:デイトナ

ハリケーンのUPセパハンに使用しましたが、ピッタリです。すっきりした外観になり、バイクを前面見た際のカウルからの張り出しも少なくなりました。たとえハンドルの内径が違っても、調整できるゴムビュッシュがセットで付いてくるので安心して購入できますよ。

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品質は間違い無いです。
モンキー125様SSKフェンダーレスキットへの
取り付けにあたりリフレクター付きを、
購入しましたが枠が干渉して取り付け
出来ませんでした。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング時スマホナビを使うにはUSB電源は必須装備です。
メーカーさんには早く標準装備化してもらいたいと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特にイメージしていませんでしたが、強いて言えば変圧器は商品説明で言うほどコンパクトでは無いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えています。防水設計とのことですがUSBソケット部分はフタはあるものの密閉はされていないと思います。防水性が高いとは思えませんが雨中走行はしていないので未検証です。

【注意すべきポイントを教えてください】
マイナスをボディアース、プラスをキーオンで通電するヒューズから取ろうとしましたが、なぜか機能せず。仕方なくバッテリー端子に直結しました。
変圧器はそこそこ大きく燃料タンクの下に隠そうとしましたが、隙間から押し込む事はできずタンクを外す必要がありました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
どれも対して差はないと思いましたので大手メーカーのデイトナ製品なら安心と思い選びました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：メインキー連動にしたかったのですが、同社の連動タイプは連動なだけで値段が跳ね上がります。またブレーキスイッチに平型端子を採用している車両専用とのことで、外から見えるところに余計な配線を増やしたくなかったのでもっと汎用的なものもあったら良いと思います。

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このウィンカーは左右セットでの販売ですが、商品によっては前後左右の４個セットや、１個ずつの単品売りがありますので注意が必要です。
また、他に必要とするのはウィンカー変換コード・フロント用取付クランプ・リア用マウントベース・延長コード・ICウィンカーリレー・となります。

取付に関しては、フロントはフォークカバーの隙間を埋める術を悩み、リアは延長コードの取付の為にリアフェンダーを外さないといけなかったのが面倒でした。
うちのレブル250は、このタイミングで新型レブル250のLEDテールランプに変更したので、追加の手間がかかりました。

付けてみてですが、凄くスリムになり大満足です。
明るさは車検対応で問題なく、控えめでカッコよくなりました。

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近くのバイク屋さんはほとんどスクーターの部品の在庫がないようです。部品を持ち込んでお店が交換作業をしていただきました。Webikeさんはたくさんの部品を揃っていて、自分のバイクに一番合う部品を選択することができます。今回はDAYTONA デイトナ 強化Vベルトを選びました。長くて使え、乗りやすくになりました。

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モトクロッサー４ｓｔで1リッターの規定量で最高峰のオイル入れてフィルターけちってしまうと本末転倒とおもい純正の上から2番の条件満たしているオイルと2回走行に1回セット交換しています。密林？でさらに安いオイルフィルターあったのですが濾過面の蛇腹が崩れててぞっとしました。
品質面クリア・価格もまあまあ安いこれを使うことにしています。価格が500円切るとか、まとめ買いとかのサービスがあれば、個人的には気軽な☆5つのコスパだと思います。

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さりげなくアピールする為、カワサキの象徴カラー、ライムグリーンを購入しました。
デイトナＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥナンバープレートボルトは、ナンバープレートの表示に係わる２０２１年新基準に対応したボルトキャップになりますので安心です。

車両に係わる基準が年々厳しくなってきました。２０２１年新基準とは・・・国土交通省は２０２１年３月９日、自動車のナンバープレートの表示に係わる新基準適用を２０２１年１０月１日から適用する事を発表しました。２０２１年１０月１日から適用する新基準の内容は、ナンバープレートの取付け向き「上下向き　上向き４０°から下向き１５°」と左右向き「左右０°」となります。また規格外のボルトキャップやフレームの取付けも不可です。因みにキャップボルト２０２１年新基準・・・直径２８ｍｍ以下、厚み９ｍｍ以下のものとなっています。

今から購入しようと思う方は、「２０２１年新基準適合」を確認されてみて下さい。余談ですが・・先日、愛車をユーザー車検で通してきました。愛車には社外シート（ＢＲＩＤＥ）を取付けており、前回の車検時には証明書提出で済んだのですが、今回の車検時には証明書とシートのシリアル番号確認が必要となり、手間が前回より一段とかかりました。バイクも年々基準が厳しくなっていくと思います。これからはネットで検索し情報収集はしておきたいと思いました。

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BMWだからって、高価な消耗パーツを使わなければならない訳ではありません。
キチンと規格に合ったものを惜しまず交換すればいいだけなんですよね。

これまでキジマのマグネット無しタイプのフィルターを使って来ましたが、単価か1000円を切ることはありませんでした。

今回リリースされたデイトナのフィルターは、ウェビックさんで購入すれば、なんと980円！

腐るものではないので、セールでまとめ買いしましたが、フィルターがこの価格で手に入るのならば、オイル交換毎に交換してもいいし、オイルのグレードをワンランク上げるのもいいですよね。

因みにオイルは、純正指定のカストロール・パワー1レーシングから、ワコーズ・プロステージに変更してみました。

S1000シリーズから、Rシリーズまで幅広く使えるので、BMWを DIYで愛でるオーナーさんにはオススメします。

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これ一つでパッキン、ワッシャーも揃いとても便利です。
フィルター交換ごとに全交換でもいいと思います。
コスパ最高ですね。

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レブル250には荷物を積載することが難しいので、サイドバッグかシートバッグをつけることになります。
シートバッグだけだとちょっと心もとないということでリアキャリアをつけることにしました。
これまではサイドバッグを中心に使っていたのですが、リアキャリアをつけたことで、リアバッグを中心に使うようになっています。

グラブバーにも使えるということで、作りはしっかりしています。
キジマのサイドバッグサポートと一緒に使ってみましたが、ステーの角度もちょうど良く、サイドバッグをつけていない時にも違和感のない仕上がりになっていて、なんかいい感じです。

荷物を乗せる部分は30センチくらいあるんですが、これがデイトナ ヘンリビギンズのバッグと同じ幅なので、タンデムに人が乗っていてもキャンプ用のバッグなどを積むことができます。近所に遊びに行くのなら、十分ではないかと思います。今回は2ウェイのシートバッグをつけていますが、ちょうどいい感じです。
高さもグロムパーツのダブルシートとちょうどツラがあっている感じですので、少し大きめのバッグでもうまく積めそうです。

このパーツの難点ではないのですが、レブル250のリアフェンダーのボルトはきつくて外すのに苦労します。
また、ボルトを締め直す時にリアフェンダーのステーやサポートなどとあっていないとすぐにネジ穴がダメになってしまいます。心配な方は取り付けをバイク店でやってもらった方が良いと思います。

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