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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
4.0/5
KLX125Cは、ステップにデフォでゴムのカバーが付いています。
オンロード通常走行時には振動低減に効果的ですが、オフを真面目に走るときにはブーツが滑りやすくゴムカバーを外す方が良いです。
ですが、ブレーキペダルの位置がゴム付きを基準に設定されており、Rマスターのネジ部を調整して限界まで下げてもまだ位置が高く、あまり操作しやすくありません。
この商品に換えれば、ゴムカバー付きとほぼ同じ高さ（+15mm）になりますので、カバーを外しても位置関係/操作感は変わりません。
若干見栄えも良くなります。
若干高コストではありますが、KLX125Cで真面目にオフを走るのでしたら是非購入しておくべき商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ETCを使用していない際のインジケータランプの赤い光が気になっていたので、ETCのオンオフスイッチとしてつけました。セロー250につけましたが、ETC本体はタンク下の工具スペースに収納しているため、スイッチもここに付けました。外からは見えないのでいたずら防止にもなっていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ゴリラ（12V）124ccで使用しています。
アウターローターは純正を軽量加工する等いろいろ手段がありますが、コレは程よく軽量してあって、発電量も下がらずに良いです。
実際、ヘッドライトを30Wにし、タコメーターと空燃費計を追加していますが、バッテリーは全然大丈夫です。
また、レスポンスも良く、トルクもあまり落ちません。コレなかなか良いですヨ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
自分でタイヤ交換するために購入しました。
これと短めのレバーの二本で交換しています。
力が必要な箇所はコレで、レバーが長くて邪魔な箇所は短めのレバーを使っています。
使い勝手に不満もなく、耐久性も問題なさそうです。
長めのレバーと短いレバーがあれば問題なく作業できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
自分でタイヤ交換するために購入しました。
これと長いレバーの二本で交換しています。
力の必要な箇所は長いレバー、レバーが邪魔な箇所はコレを使用しています。
使い勝手に不満もなく、耐久性も良さそうです。
これと長めのレバーがあれば問題なく交換できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
これを使用する前は、食器用洗剤を使用していました。
こっちの方が使いやすいですね。
これを使うとスルスルとホイールに入ります。
スポンジは何処かに行ってしまったので指で塗っています。
一回の使用量が少ないため、結構もちそうです。
オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ninja250rに装着しました。フェンダーレス化した方はトラブルを回避できるのでつけた方がよいと思います。価格もそれほど高くなく簡単に装着でき、表面もきれいです。ビビリ防止のクッションも付いているので振動も心配無用です。見た目も格好よく素敵な商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
吸気音が目立つようになりましたが、高回転域が随分良くなりました。低回転域については心配していたトルク細りもなく満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
今回スクーターのタイヤ交換に合わせエアーバルブも交換しました。価格は安いですが、地味にしっかりと仕事をしています。
みなさんご存知ですが、バイクに限らず車でも必需品です。
前回交換を見送ったバルブはゴム部分にしっかり亀裂が入っており（使用期間10年なら当然ですね・・・）、いつエアー漏れを起こしてもおかしくない状態でした。
点検もしないで知らずにいたら何も気になりませんが、一度見てしまうと不安で安心して遠出ができません。
かといってバルブだけ交換するのも手間ですし、ビートにキズが入ると交換予定のないタイヤまで交換しなければなりません。タイヤ交換時がバルブ交換時であると私は再認識しました。
交換作業はさほど難しくありませんが、素手ではなかなか挿入できません。
私は挿入しやすいようビートクリームをゴム部に塗り、ラジオペンチでゴム部分をはさみエアー充填口を左右に振る感じで徐々に挿入しました。ホイールが収まる溝までしっかり挿入しないとエアー漏れします。最悪な場合、エアー充填時バルブがホイールに脱落するかも！自信のない方はプロにお任せしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
カワサキ KDX125SRに装着しました。
■購入経緯
ある日、キャブから燃料がダダ漏れするようになり、早速キャブを開けてみたところ、フロート室に錆の粉が溜まっていました。どうやらタンク内の錆がフロートバルブに付着し、バルブを閉じられなかったようです。
キャブ清掃後、再発防止の目的でこちらの燃料フィルターを割り込ませることにしました。
■特徴
よく、燃料消費が激しい2ストや大排気量車両は、燃料フィルターを追加すると、流れ抵抗が増えるために燃料の供給が間に合わないと言われるそうですが、この燃料フィルターはサイズが大きいためか、2スト125ccに装着した私は不具合を感じませんでした。
「大は小を兼ねる」と思うので、取り付けスペースに余裕のある方には、こちらの大きいフィルターをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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