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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
4.0/5
テール廻りをすっきりさせたくて装着です。
取り付けは完全ボルトオンですが、画像を見てもらえれば分かりますが純正のナンバーステーが裏にそのまま残ってしまいます。
そう目立つわけではなく、ノーマルに戻す際困るのでそのまま残して取り付けましたが、気になる方はインナーフェンダーの切断加工等必要かもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
zx-10のリヤに入れてます、ちょうどいいですね、聞き具合
が。ただ減りが早いかな？zx-10は前ゴールデンパッと、リア赤パットが合ってると思います。
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4.0/5
ヨシムラTM-MJN24に取り付けました。
サイズはちょうどよかったです。
キャブ交換と同時に純正エアクリBOXから変更になったため純正との比較はできないですが、TM出荷時のセッティングでそこそこ走るので吸気効率は良さそうです。
見た目も色が派手でかっこいいと思います。
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4.0/5
フォルツァZ mf08 に付けていたサスペンションがキシキシと鳴りだしたので、このサスペンションに付け替えました。
前のサスペンションは購入当時から付いていたローダウンするやつで、何cm下がっているのか解らないので、最高で4cmローダウンできるこのサスペンションを買ってみたところ、前のサスペンションよりも2cm長かったので、前のサスペンションが6cmもローダウンしていた事が判明。
見た目や車高は前のサスペンションの方が気に入っていたので、ちょっと残念だったけど、クッション性が前より良くなったので良かったです。
サスペンションを付け替えて走行したところ、まだキシキシ鳴っている・・・。(笑）
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4.0/5
SR400のハンドルポストのボルトキャップに使用。
12個中20％の確率でバリはあったものの、全体の質は結構高い。
しかもこの値段！
デイトナは商品全般コストパフォーマンスが高いと思うので星4つ
ちなみにHPでの質問はほぼその日のうち。
データが無くとも翌日には、解析して解答がくる。
そのスバラシイ顧客対応に感謝！
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4.0/5
サイレンサーはプロスキル製DR-Z400S用の(おそらく)ハードタイプです。HEXソケットで分解できるので簡単♪(リベットだったらたぶんやってないw)
先日エキパイの交換でサイレンサーを外した時に「ファサッ」っという音がして、これは・・・と思っていたので開けて見るとグラスウールの一部が減って画像でいうと手前の部分が前後二つに分かれてしまっていました。
奥の方はまだいけそうだったけどせっかくだから全部換えました。
この商品の幅が330mmで奥を140mm、手前を190mmに分けて使いました。奥はいい感じなんですが、手前は幅も厚さもちょっと足りない感じ。とりあえず、これでどうなるか実験。
後日エンジンをかけようとすると、なぜか中々かからない。いつもみたいにかかる気配がないのでセル押しながらアクセルちょっと開けるとかかりました。この原因はいまだにわかりませんが、なんででしょう？？
走り出してみると・・
本来あるべき状態に戻ったというのが正確かも知れませんが、抜けが悪くなったのも事実。山奥で空ぶかししてみると、前回にしても前に比べれば結構消音されていて迫力がなくなった・・w。
またキャブ調整。といっても結局換えたのはニードルクリップ位置だけです。PJを25から22.5にしたらまともにアイドリングしなかったorz
まあ換えるべきだったんでしょうけど・・こんなに抜けが悪くなるとは思わなかった＞＜
元から入ってたのは1層で割とスカスカっぽいやつで、これは薄いのをグルグル巻きつけてるからその辺の違いもあるのかな~。
ずっと論点がずれていますがw、消音効果は感じられるのでグラスウールとしての性能は問題ないと思います。
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4.0/5
消費電力の違いにより、点滅速度が変化しないICリレーなので、どんなウインカーにもばっちりです。
ウインカーをLED化するのにもってこいだと思います。
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4.0/5
峠で転倒した際に純正レバーが曲がってしまった為、購入しました。
オークションサイトではこの半値くらいの、見た目もそっくりな製品をよく見かけますが、動きが渋かったりするそうなので、信頼のおけるデイトナ製にしました。
取り付けはとても簡単です。30分といったところでしょうか。ただ、グリスは付属しないので、別途用意が必要です。
取り付けてみての感想ですが、まず見た目がかなり良くなったと思います。私は黒色を選んだのですが、ツヤのある綺麗な黒で、車体が黒なこともあり、かなり気に入っています。
レバーの赤のアクセントもポイントです。
難点としては、ブレーキレバーに関しては特にないのですが、クラッチレバーも一緒に購入する方は注意が必要です。
クラッチはブレーキと違い、滑らせながら緩める、ということをすると思いますが、このとき肉抜きの溝がグローブを削ってしまいます。
ブレーキレバー単体では文句なしの良い品なのですが、セットで取り替えるときに注意が必要なので、星は4つとしました。
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4.0/5
好きな形に切って張るだけなので、シートの破れを簡単に補修できます。
シールを張る前は、シートを綺麗に拭いたほうがいいです。しっかり汚れを取らないと耐久性が悪いです。
シール自体が結構厚みあるので、近くで見れば補修跡がわかってしまいますが、遠目だとめ立たないので、自分が気にしなければ、あまり気になるほどではありませんでした。
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4.0/5
透明度が高く、艶も出るため、貼り付けてもあまり目立たなくていいです。
よく伸びるので曲面にもぴったり張る事が出来ます。
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