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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30270件 （詳細インプレ数：28994件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
他社のゲルザブを使っていましたが、固定方法がイマイチしっくりこないので他を探していたところ新発売のこれを見つけ即注文。
さすが後発なだけあり、どんなタイプのシートにも対応できる幅広い取り付け方でした。
自分のシートにもしっかり固定できました。が、ゲルが硬めでゲルザブ自体の効果は他社の方が良かったです。
後はゲルが硬いのでシート高が1センチ前後高くなるので足つき性が悪くなります。付属のメッシュカバーを併用すると更に高くなるので現状で足つきギリギリな方は要注意です。
人によってはこの硬めのゲルが合うかもしれませんが、自分には合いませんでした。
取り付け方法がジャストなだけに残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
フロントと同様に配線細いみたいです。光量は結構あります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 2 |
HONDA 400X(NC56)に取り付け。
PREMIUM ZONEシリーズでドレスアップを
統一してるので購入。
見た目は綺麗だが、正直残念なところが多かった。
・再利用する純正スプリングを削る指示があるなど、
取り付けられない場合「純正品側」の加工が必要
・取り付けてみたらステップが少しだが斜めっている
・滑り止めゴムは付いていないので滑る
特に純正品を加工させる点や、ステップの歪みは
値段の割に厳しいものがある。
右が歪んでいる？ので無視できる範囲だが、左側が
歪んでいたり歪みがひどすぎるとクラッチ操作などに
影響が出てしまい、乗り心地が致命的になる。
Daytona製だと思っていたので残念でした。
車種によってはマシかもしれません。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
サイドスタンドのキャンセルスイッチ用に使用する為にこちらを購入です。純正と同じ色を探していましたが、見つからず、無いようなので、同形状のこちらを購入です。
形状などは純正と同じなので、問題ないのですが、オス、メス、ピンセットですが、販売価格はそれなりにしますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
２０２０年2ｂｌｓｃ54に取付
本体自体は問題なく取付出来ましたが、ＬＥＤのウィンカーだと純正フェンダー内側の金具がそのまま付かず（ウィンカー配線の通り穴に金具が入るが、穴が小さくリューターで12ｍｍまで広げる必要があります。
ウィンカー自体の取付もフェンダーレスキットの厚みが純正より薄くナットを締めてもグラグラする様な状態になる為、内径12ｍｍのワッシャーを内側にはめて締め付ける必要がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デザイン、馴染んでます。
根っこ（車体側）は軽くラウンド形状。転倒時に曲がるのでしょうか。
内部。壁とのスペースもあり通常のラチェット+エクステンションで締め付け可能。
出っ張っているホーネットのタンク、本気で？倒したら結局地面にヒットするでしょうが、一旦衝撃を受け止めてくれるかも。スローモーションの立ちごけ程度なら効果も期待できるのではないでしょうか。（そもそもタンク保護ではなくエンジンプロテクターですね）
取り付けはボルト2本。エンジンマウントボルトを使用するため外すのが大変かと思いきや左右1本ずつ外すなら特にジャッキアップも必要なさそうです。車体側ナットは付属しておらず、車体側の物を再利用します。
デザインは良くも悪くも普通なので装着状態でも全く違和感はありません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
寸法が地味にあっていないのかクラブバー取り付け時、取り外し時には途中でボルトが回りにくくなり力をいれて回すことになりました。シートを外す際もこのことが弊害となり苦労します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
裏から22ミリくらいのワッシャーで挟んで固定してます
ただのホールカバーです。
アルミの削り出しで質感がいい。
正直ウィンカーホールカバーなんてプラでいいしその分安くして欲しいが、専用品なだけあってフィット感は抜群。
純正穴にきっちりはまります。
前後に5ミリほど動かせる余裕アリ。
純正ウィンカー固定用の位置決め穴が不格好なのでその分質感はマイナスの星2です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
▼商品名
DAYTONA デイトナ 赤パッド ブレーキパッド
▼商品番号
79814
▼取付車種
ドリーム110(ウェーブ足流用＋RCBキャリパー)
▼作業工数
30分前後
▼何故この商品を選んだか
通勤用に使用しているドリーム110のブレーキパッドが消耗してきたので、パッドの交換をしようと思いました。
主な利用予定は通勤ではありますが、企業戦士たる私は日々通勤街道を最速で駆け抜けなければならない使命を背負っています。
ブレーキングのコントロール性また制動力に関しては真剣に考慮しつつ、ブレーキディスクへの攻撃性があまり強くない、コスパのよいパッドを探したところ、今回の商品にたどりつきました。
▼使ってみた感想
使用感に関して想定通りの効きになります。
雨でも晴れでも一定以上の能力を発揮するので、通勤道中のブレーキングでは今のところ負けなしです。
ただ、これは元々ドラムブレーキを採用している上、90キロ台の車重であるドリーム110にオーバースペックのキャリパーを装着しているから、通勤激戦区神奈川のブレーキングで負けないだけであって
車重が100キロを超すような車両に関しては、少しストッピングパワーが足りなくなるのではないかといった印相は感じた。
▼注意点
・取り付け時に面取りをするとブレーキ鳴きが軽減される。
・今回の装着はあくまでもキャリパーを変更したドリーム110でのインプレなので参考程度にしてください。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
本来はマグネット付きの他社製品が欲しいところだが、コストパフォーマンスが良いため、購入した。
以前から単品購入し、使い勝手は分かっていたので、まとめ買いした。
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