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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29834件 (詳細インプレ数:28524件)
買ってよかった/最高:
13262
おおむね期待通り:
11007
普通/可もなく不可もない:
4122
もう少し/残念:
846
お話にならない:
595

DAYTONA:デイトナのカスタムパーツのインプレッション (全 7834 件中 5971 - 5980 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まささん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

最初に、自分では交換出来ませんでした。5万キロ走行して大分へたってきたので交換しました。ただ交換出来るのは日本国内では東京の町田にあるガレージミクニさんだけです(専用の治具がありデイトナさんに問い合わせるとここを紹介されます。)テクニクスさん等では無理でした。
料金はOHして頂き(オイル交換やオイルシール(内部の)交換、カラー、バンプラバー、ダストシールも交換)して9000円位/1本(安!)でした。

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投稿日付: 2014/05/01 16:05
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カツさん(インプレ投稿数: 43件 )

5.0/5

★★★★★

CBR250R MC41のウインカーをLED化するにあたりこの商品を購入しました。キジマウインカーリレーとこのカプラーを配線加工し本体に搭載すればハイフラ現象もなく問題なくLEDウインカーが使用できます。
気になる点は、防水加工をしないといけないことぐらいですね。

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投稿日付: 2014/04/30 10:09
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ヒロキさん(インプレ投稿数: 19件 )

5.0/5

★★★★★

ヤマハのVOXに取り付けしました!
純正タイヤから扁平タイヤに交換するついでに交換しました。
見た目やもカッコ良く取り付けも簡単でした。
バルブキャップもアルミの削り出し風になりドレスアップとしては完璧だと思います!!!

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投稿日付: 2014/04/30 10:08

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ヒロキさん(インプレ投稿数: 19件 )

5.0/5

★★★★★

ヤマハのVOXをタイヤ交換するついでに交換しました。
値段も安く取り付けも簡単でした!
そしてなによりもL型バルブに変わり空気点検がとても楽になりました!

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投稿日付: 2014/04/30 09:50

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爺爺さん(インプレ投稿数: 252件 / Myバイク: トリシティ | GSX-S1000GT | GSX-S1000GT )

利用車種: XJR1200

5.0/5

★★★★★

今日はツーリングに行く予定でしたが雨の為中止です。暇なので暫く交換していないフロントディスクパッドの交換を行いました。ここ数年はこのゴールデンパッドを使用しています。フロントのパッドは2年程交換してなくパッドの残量を計った処なんと10mmmも綺麗に残っていまた。
まだ替えなくてもと思いましたが2年も経過し劣化ているので交換しました。フロントディスクパッドってこんなに減らないものでしょうか?それとも後ろブレーキばかり踏んでいるのかな!

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投稿日付: 2014/04/30 05:53

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えいぼーさん 

私もXJR1200に乗っています。リッターマシンは車重もあるしリヤもかなり引っ張ってやらないと止まらないと思いますけどフロント2セットにリヤ1セット位の交換頻度ではないでしょうか?

グッさんさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

素材がアルミなので軽量で、バランスにも影響がなく(個人の感想)エアーの注入時曲がった形状なので入れやすい。
他のバルブも検討しましたが、コスト、クオリティ共にオススメ出来ると思いますよ。

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投稿日付: 2014/04/29 17:54

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ratさん(インプレ投稿数: 22件 )

5.0/5

★★★★★

純正部品がヘタってきたと思えたので、交換することにしました。
純正よりも安定する気がします。メッキ仕上げなど、見た目もいい品だと思います。
ただし、スプリングの色が長さごとに分かれているため、そこに不満を持つ人もいるかもしれません。

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投稿日付: 2014/04/29 16:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

色々なフォグランプを検討したがブランドとスイッチ付属からこちらを購入。取り説がわかりやすかった為取り付けは自分で行い約30分の作業。ガソリンタンクを外しついでにリレーも付けバッテリーへの負担も低迷させた。ウインカーブラケットも付属していてとても親切。
しかし、ウインカーを元々移設してあった自分には不要だが総合的にとても満足できるおすすめ商品。

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投稿日付: 2014/04/29 06:36

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虎猫 風太さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: モンキー )

5.0/5

★★★★★

PC20からステップアップに購入。

巷で云われているように、少し神経質なキャブレターですが、
基本に忠実に取り扱えばセッティングは意外と楽です。
SJとMJのセットは必ず必要になりますので同時購入を。

オーバーフロー(お漏らし)し易いので、フロートの位置は予め上げておいた方がいいと思います。
デイトナの指定は18mmですが、私は前もって21mmに上げて、今のところ問題ありません。

使用した感想ですが、吸気音は大口径だけあってうるさいです。

パワーの出方は、7000rpm辺りから一気に吹け上がります。PC20が8000rpm辺りから苦しくなるのとは異なりますね。
元々2st用のキャブだけあって、出力も2st的な感じと言えば分り易いでしょうか。

低中速も、しっかりセッティングが出せれば、谷など出ずに普通に走れます。
PC20のような扱い易さはありませんが、このパワフルさは捨てがたいところ。

乗りっ放しには向きませんが、キャブ弄りが好きならオススメ出来ます。

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投稿日付: 2014/04/28 23:51
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(´・ω・`)@横浜さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GYRO [ジャイロ] )

5.0/5

★★★★★

キタコのプロブレーキシューからの変更です。
古くなって効かなくなったりアブレーキがガツンと効くようになりました。
ドラムブレーキとしては十分な効きじゃないでしょうか。

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投稿日付: 2014/04/28 15:56
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