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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
4.0/5
イナズマ1200にフェンダーレスキットを装着しているので
リヤフェンダーについていた反射板がなく
車検時に困らないよう購入してみました。
ナンバープレートとカーボン板をカットして作った自作プレートホルダーを
このキットと一緒にネジドメするだけで簡単に装着終了。
防振用のフェルトも付いています。
小型でシンプル、リフレクター本体に形式認定番号付きで満足出来る商品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレンボのブリーダーサイズが気に入らなかったので変えました
チタンのブリーダーが良かったけどこっちは値段が安いので・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
ニンジャ250での使用感です。ライダースを着てバイクに乗ることが多いので、バックルの金具でタンクに傷が付くのを防止するため貼り付けましたが、大きさが大き過ぎずタンクに違和感無くつけることが出来ました。べた伏せで乗ることも無いのでこの大きさはベストでした。貼り付けは水もつけずただ貼っただけですが問題なく貼り付いています。
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4.0/5
XR100モタードのフェンダーレス化に伴い、装着しました。
当初フェンダーレスキットにセットのリフレクター（真四角）
にしようと思ったのですが、少しでも見た目すっきりを
目指して購入しました。
結果、なかなか満足しています。
ナンバープレートステーも同時に装着しましたが、
ちょっとスペーサをかませて干渉対策が必要でした。
同時装着予定の方はご注意ください。
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4.0/5
XR100モタードのフェンダーレス化に伴って購入しました。
90°のタイプと45°のタイプで大分迷いましたが、
45°に決定。装着してみたところ、45°で正解だった様です。
（あくまで見た目の感想ですが…）
商品が商品だけに取り付けも5分で終了。
意外にもしっかりと剛性のある商品で、ビビったりは
していないようです。
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4.0/5
冬用のゴツい手袋をしても指先の冷たさはどうにもならないし、操作性にも劣ります。ハンカバ＋薄手の手袋がベストでしょうが、やはり見た目も気になります。
他車種純正の流用を考えていたのですが、最小限の加工は必要のようで、どうしようかと思っていたところ、デイトナから汎用品が売されたので人柱にポチってみました。
取り付けステーが良く考えられているので、多くの車種にフィットするのではないでしょうか。
効果的には若干ですが内側に風を巻き込むので無風ということはありませんが、指先から手首の手前あたりまで風の直撃を避けられるので指先がシビレるほど冷たくなることはありません。
ステーが別売なのでトータルの値段は1万円を超えてしまいますがポン付けできたことなどを考えると良い商品だと思います。
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4.0/5
純正のスピードメーターは自分的には少し大きく感じたので、
交換しました。
Φ60と小ぶりでかなり気に入っています！
白色のLEDバックライトも見やすくていい感じ。
バルブ式のように簡単にLEDの交換ができないが、
球切れ等、交換する必要は無いだろうから問題ないかな。
0kmの位置が↓で珍しく走っていておもしろい。
ただ、GB250では180kmはまず出ない、、、
普段はメーターの左半円のみしか使うことはないが
ご愛嬌（笑）
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4.0/5
GSX-R1000 03-04 用ですが2001（k1）にも問題なく使用できました。
若干値段が高いですが他メーカーの似た商品と比べれば安いです。
実際似たメーカーの商品も持っていますが、ロゴがあるかなしかの違いです。
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4.0/5
ディスク化する予算など当分ないのでとりあえずノーマルよりは効けばOKかなと装着してみました。効果は・・・もちろんディスクみたく「カチッ」と効くわけはありませんが純正ブレーキシューよりはかなりマシになりました。とりあえずディスクはまだ先という方にはお勧めです。
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4.0/5
APE100に取り付けました。純正のゴムラバーの踏ん張ったときのグニャ感が嫌で変えました。ゴムラバーを外すのは結構力が要りますが、取れてしまえばあとは簡単です。見た目も高級感がありますし踏ん張りも効きます。バンク角は変わらないので、コーナーをガンガン攻めたりサーキットを走る場合はやはりバックステップが必要です。
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