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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30273件 （詳細インプレ数：28998件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
4.0/5
アプリオ4JPに付けました。
音もノーマルと変わらず、吸気効率が少しUP。
40kmからの伸びが良くなったような気がする。
ノーマルと入れ替えるだけの簡単装着。
メインジェットとのセッティングなどは
しなくても大丈夫でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Ninja250Rに取り付けました。
バックステップより安く、ノーマルの半径15mmとはいえ移動出来るので入れました。
自分の場合は色々やって結局ノーマル位置にしていますが、それだけでもステップがノーマルと違って滑りにくく、見た目もカスタムした感じが出て満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
90年式1100カタナに使用。 ヨシムラ1135Rのパターンに惹かれ購入。ウレタンフォームと表皮のセットでこの価格は安いと思います。 ショップに仕上げてもらいました。特に問題なく作業ができました。丁寧に作られた商品です。 車体に付けて横から眺めると、見た目で座面が高くなっているのがわかります。 しかしカタナはもともと足つき性が良いのでむしろバランスが取れた感じがしました。 シート前方部分がテーパー形状に変更されていてカスタムシートを実感します。 乗り心地はモッチリした感じではなく、かなり固めです。 体重の軽い方だと丸太にまたがっているように感じるかもしれません。 ディンプルの滑り止めが効いているのでコーナーが楽しくなりました。 ただしシート後端の寸法が違うのか、テールカウルとの間に隙間が出来てしまいました。気になる方もいると思いますので注意してください。雨天の防水効果については未確認です。 汚れてウレタンが硬くなってしまったシートの方には効果的にリフレッシュ出来てお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
AF62のプーリー交換に伴いこの製品を取りつけました。
プーリー交換を行った後には安全のためにも強化ベルトの取り付けを行ったほうが良いと思います。
正直、メーカーごとの違いは分かりませんが、こちらはデイトナ製ということで安心でき良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100のリアウインカーを移設するために、Gクラフトのウインカーステー汎用と合わせて移設しました。商品説明では、原付はプレート穴が取り付け不可と書かれていますが、少しずらせばOKでナンバープレートの穴に入ります、ガタつき、ズレもないです。
材質はステンレス製で厚みがあり強度も強く、取り付け時の変形や、走行時の破断もありません。
ウインカーの移設には申し分ない素材です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ100のハンドルアッパホルダボルトの左右にミニスピードメーターとタコメーターを取り付けたため、キーSWの抜き差しがやり辛いためオフセットの防振ステーをつけました。結果は非常に良いです。(とりあえず片方だけです)
※左右ともオフセットに取り替えれば、さらに間隔の余裕が出ると思います。
材質もステン製で厚みも有りしっかりした商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレーキフルード交換やラジエター液抜き取り時に必要だったので購入しました。
長さが結構あるので、切って両方に使えました。
ホームセンターの切り売りのビニールホースを使い捨てでもいい気がしますが、耐油ホースの使いまわしで、エコに行きましょう♪♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
JUN96ccフルパワーに伴って組み込みました。今回も体感効果が現れにくい中のパーツですが、ストロークアップをするなら一緒にかえてしまうことをオススメします。
まず取付けの際、腰上はばらした方がやりやすいです。というかそうでないとほぼ無理です。腰下はフライホイールを外す必要があるので、フライホイールプーラーも必要となります。ここまでさらっときましたが、結構苦労します。しかもフライホイールは結構硬く付いており、その奥のコイルを固定するサラビスも結構固いのでなめないように気をつけてください。またコイル周りのOリング類も交換したほうが良いです。そんなに高くない値段でWEBIKEさんで売ってますから。
BFヘッド80ccのときはノーマルでもいけましたがさすがに96cc化すると8~9馬力近く出るようなので交換しました。将来へのエンジントラブルの予防ということで。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
色々なリフレクターがありますが、1番スッキリした物をチョイス。
フェンダーレスにして、スッキリしたリアに邪魔しないリフレクターです。
※リフレクターのナットをゆるめに締めた為、1日でリフレクターだけ無くなっていました・・・。ボルトの増し締めお忘れなく！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のハンドルに対して、剛性感がありよいと思います。
apeのハンドル幅に対して、若干短くなりますが個人的には非常に握りやすくなりました。
幅が狭まることにより、すり抜けなども行いやすくなりました。
ただ、ハンドルの剛性確保のためにバー自体の内径が狭いです。
グリップエンドを取り付ける場合には注意が必要です。
14mm対応のグリップエンドが、物によっては入ったり入らなかったりします。
できる限り、グリップエンドは現物あわせをした方が安全かと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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