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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29886件 （詳細インプレ数：28570件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ゲル製品は、多数の製品が出ていますが、自分のバイクシートとの整合性や、機能性を考えた時、コスト面や、メーカー名から選別しました。コストからＯＫで、デイトナ製で有り、安心感がありましたので購入しました。装着は簡単で有りました。装着後は、走行中ずれも無く快適な走行が出来ています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキスイッチにそのまま割り込ませて接続すると
USBポート2つ分の電源を確保出来ます。
ハンドルバーのサイズが合えばそのまま取り付け出来ますし
バーのサイズが合わなければ、取り付けステーをミラーにでも付けてやれば大丈夫
電力も十分でスマホを接続して音楽を聞きながらナビを使用してもぐんぐん充電してくれます。
カバーを閉めれば雨でも大丈夫。洗車機も試してみましたが水は入りませんでした。
説明書通りにすれば誰でも接続出来ると思うので安心して買ってみてください。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
静か というレビューを見ましたが個人的にはちょうど良い音量です。静かなほうだと思います。５速60km/h 純正では風切り音に隠れがちな排気音が心地よく響いてきます。どこまでも走りたくなりました。
取り付け後に見えない部分（タイヤ側のリベット部)はメッキではなく耐熱（多分)シルバーでした。私は気にしません。
純正と比べて軽いです。寝かせる感覚も変わりました。
総括します。安くて軽くていい音でキャプトンです。
音質が純正に似てるなァーと思ったらサクラ工業製でした。
低回転からｸﾞﾊﾞｯと開けるとアメリカンみたいな音がします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
長距離走行で、腰、臀部が疲れました。ゲル座布団が良いと目にしたので購入しました。今回の製品は、メーカ商品で有り、臀部後部に保護カバーが有り楽そうでした。取り付けも簡単でした。まだ、長距離走行はしていませんが楽に走行出来ると思います。今からの、真夏の炎天下での、駐車での耐久はどうかな？
タオルか、日陰に駐車と考えています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
上がアンダーガード付属ボルト/下がXCガード付属ボルト
KLX125はコストダウンの為か下回りが無防備なので
納車後とにかく真っ先に装着してしまいました。
まだ「着けて良かった」と実感するに至ってませんが
形状はシンプルで良いかな。
付属の取り付けボルトは頭が飛び出してまして
障害物に乗り上げたら思い切り引っかかる形状なのが残念。
単に引っかかるだけならまだしもボルト/ステーがズレたり
破損したのでは本末転倒ではないかと。
何か良いモノはないかいな？と当家のガレージ漁ったら
ZETAのXCプロテクター用のボルトが丁度良いサイズでした。
完全な平面にはなりませんけど無加工で流用でき
接触の衝撃を逃すくらいにはなるかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
シグナスのハイスロ化のついでに取り付けました。
色んなメーカーから、様々な形状の物が出ていますので、
基準は本人の趣味嗜好によるものが大きいと思います。
自分にはこの形状が一番響きました。
アクセントカラーを赤にしていますが、今回はガンメタ。
値段はもう少し安くてもいいかなって思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
NSR50にて使用していました。
キャブをPE24に変えていた為街乗り用につけました、NSR50だとストレートタイプはフレームに当たると情報があったので曲がりタイプにしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
NSR50にて使用
街乗りでは充分です、リアブレーキでもしっかり制動できます。
使い切る前に交換したのでライフは不明です。
コストパフォーマンスは良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 3 |
NSR50にて使用
街乗りなら充分です、ジャックナイフもできます。
ライフは使い切る前に交換してしまったのでわかりませんでした
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ナンバープレート味気ないですよね！
ぶっちゃけネジもみんな一緒だし、チタンネジと迷いましたが、デイトナプレミアムゾーン！
カッコいいですよね。
オイルキャップとマスターシリンダーもプレミアムゾーンなので合わせました。
値段はポッシュとほぼ一緒ですので、好みですかね。
シルバーアッシュで統一しているので、渋いです。
カラーもいいので検討してみてはいかがでしょうか？
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