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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30270件 （詳細インプレ数：28995件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ガソリンホースです。なぜ買ったのか覚えていないｗまぁ、ガソリン周りに使用できるので、万が一の時にあると便利かなぁと。。。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換のタイミングでエンジン内の鉄粉回収効果を期待して...
取り付け・精度：
純正品と同じ程度で、取り付けることができました。オイル投入後も漏れ等なく精度もバッチリでした。
品質・質感：
触った感触としては、しっかりとした重みのある質感でした。
内臓されている？磁石も金属（冷蔵庫）へ簡単につけることができたので磁力が強く鉄粉の回収も期待できそうです。
コストパフォーマンス：
評価しづらいです。効果がどれほどあるかわからないのでなんともいえませんが、しっかりと鉄粉が除去できるのであればコストパフォーマンスは高いかなと思います。
純正品にはないワイヤリングの穴があるので、SSなどでも使えるかなと思います。
ホンダ車に利用しましたが、ヘッドの大きさが異なるので注意が必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
見た目も良く赤いブレーキパッドかキャリパーの隙間から見えてカスタムと機能性の両方で満足出来る商品です。ブレーキのタッチが良く制動効果が高いです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
"エリミネーター250の純正コックが詰まってしまったので、交換しました。
負圧ではない、自然落下式のコックで、ホース内径は純正と変わらなかったので、おそらくガソリン流量も同じでしょう。
メインとリザーブ、アウトの三口タイプは少ないので、こういうサードパーティ製は便利です。
普通には取り付けできないので、エーモンのステーをかませましたが、がたやブレはなく、問題なく使えました。
コックの配置は一般的な、↑リザーブ、←オフ、↓オン です。
しかし問題がひとつだけあり、アウトの口が向かって右側についているため、エリミネーターの場合フレームと干渉して、ホースを相当ひねらないと使えません。これのせいでガソリン流量が減っているような気もします。
コックの右側にスペースのある車種なら、問題はないでしょう。"
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 4 |
見た目のスタイルの崩れが心配でしたが取り付け後にバイクを見てもデザインはいい感じでカッコ良くてスクリーンとしての風防も効果はあります。取り付けは少し手間が要りますが満足な商品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
スポーツスターのブレーキの効きが悪かったので交換しました。
劇的に変わった！といった印象はなかったですが、純正同様問題なく効きます。
デイトナのブレーキパットなので安心して使えました！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
2019年式SR400に装着しています。
取扱説明書にも記載はありますが、そのまま付けるとずれた方向になっていました。
しばらく走って油温が上がったあとで文字盤側を回すことで傾きの調整が可能ですが、最初に取り付けたときにずれているため、不具合の類なのかと心配になりました。
また、振動などのズレを防止するため、気泡が入っていますが、この大きさがもうちょっと小さくなるとより良いかな、と感じました。
なお、油量ゲージはありませんので、もとのゲージは保管しておく必要があります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハのマックススター125に使いました。
バーハン化したので、配線やカプラーが見えてしまったので、こちらで目隠し。
結構ぎゅうぎゅうになってしまいましたが、しっかりと収まりました。
雨対策にもなりそうなのでいい感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
純正比較
握るか握らないかあてるだけの引き摺りポイントでは手応えが下がった
軽く握った初期制動は期待より弱く感じる
ある程度握る街乗りでは不満無くちょい制動上がった
全開からのブレーキではサスの沈み込みも増えて制動上がった
もうちょい立ち上がりが良ければ◎
パッドの厚みが薄く感じたのでシムは装着
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