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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29890件 （詳細インプレ数：28574件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
5.0/5
車体に排気量が書かれてないGSR600。よく400と間違われるので貼り付けてみましたが、まるで純正のエンブレムのようにバッチリ決まりました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ロングの長さ、スプーン状の形状ともに非常に使いやすいです。
平状のタイヤレバーでのタイヤ交換が苦手な方にオススメです。
現在のところ力を入れても曲がることはなく強度的にも問題はありません。
これからタイヤ交換をされる方にオススメの一品です。
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5.0/5
'99SV650のウィンカーをLEDに変更するために、この商品を使用しました。コネクターセットで作成も出来るのですが、コネクター自体が細く、作成するのが結構難しいです。このハーネスならば、LEDウィンカー側、本体ハーネス側もワンタッチで簡単接続です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
とても使いやすいです！
しかも同タイプの製品の中では安い方だと思います。
まず、ロングレバーなので、少ない力で
タイヤの脱着が出来ます。
そして先端の形状、厚みが良いのか、
スッとタイヤとリムの間にレバーが入り、
ビードに上手く先端がひっかかってくれます。
1年ほどの間に10本以上のタイヤ交換をしましたが、
今のところ曲がりなどは出ていません。
私は3本使ってます。オススメです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
6Vモンキーに付けています。
所有のモンキーはZ50JでライトON/OFFならびHI/
LOスイッチがありませんでしたが、この商品を付けてバルブを交換することで上記の動作が可能となりました。パッシング機能も付いていますが、繋ぎ方が？なんで接続していません。ウインカーの操作性もいいですねー。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
傷防止対策のついでに買った商品なんですが、一番良く使ってます。
粘着力が強く柔軟性に優れているので、意外と使えるパッドです。
バッグなどを使用しない時は簡単に剥げるので、一度貼り付けたらずっとそのままのプロテクションフィルムみたいに、如何にも傷にうるさい人と思われる事もなくなります。
粘着力が落ちたら水で洗えば元に戻りますのでオススメ商品です。
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5.0/5
HONDA ズーマーに取り付けました。
他社からも絞り目のハンドルは多数出ていますが
幅が狭い＋そこまで強めの絞りでは無い＋色が黒＋ハンドルブレース付きという条件で詰めていくとこれがピッタリでした。
元々ビッグスクーター用に設計されている為、リアブレーキがノーマル長だと取回しが足りません。＋10cm程度のブレーキケーブルが必要です。
期待していた通り、高さも抑えられ、ハンドルブレースがアルミ素材で重厚感があり見た目も向上、乗りやすさも向上して大満足です。幅が610mmで（純正長719mm!）すり抜けも大変しやすいですが、コーナリングがややしにくくなるのは承知の上で…＾＾；
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5.0/5
リアをフェンダーレスにした際に取り付けました。
薄型で目立たないのでリアまわりがスッキリしていい感じです。
目立たない割には暗がりで後ろから照らすとしっかり反射します。
車検対応なだけあって安全面もきちんとしています。
ステーもしっかりした作りで防振用のフェルトも付いているので
シングルのDR-Zに取り付けてもビビリなどがありません。
ナンバーの角度もちょうどいい感じについてます。お気に入りです。
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5.0/5
大型のバイクには反射板は必要不可欠ですので、フェンダーレスと同時に取り付けました。
45度で曲がっていますので、ナンバープレート自体を45度傾けることができます。
反射板付きですので、万が一 検問に引っかかったりした場合でも問題なくクリアできます。
車検にも対応していますし、反射板自体が細長いので見た目を崩すこともありません。
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フェンダーレスにしたりテールランプを変えるときや車検のときくらいしか気にしないリフレクター。
みなさんは「車検のために○○には気を付けなきゃ」という意識はお持ちだと思いますが、実際に車検ってどこを見ているのか知っていますか？
バイクの車検は
・同一性の確認(車体と車検証上の番号
・数値が一致しているかどうか)、
・外観検査(ボルトなどの締め忘れや灯火類などが保安部品が適合しているかどうか)
・排ガス検査(排ガス基準に適合しているマフラーが装着されているか)、
・ブレーキ検査(一定の制動力を保っているかどうか)
・ヘッドライト検査(光軸が基準内で調整されているかどうか)
・スピードメーター検査(スピードメーターが誤差の範囲内で作動しているかどうか)などがあります。その中でも外観検査で検査員が見ている項目をちょっと見てみると.....
・ハンドル車検証に記載されている車幅と大きく変更がないかどうか
・リフレクターリフレクターがきちんとついているかどうか。
・タンデムタンデム用のグラブバーかタンデムベルトがついているかどうか
・ウインカー灯火の色はオレンジ色かどうか、点滅回数は基準値(毎分60~120回)以内かどうか
・ヘッドライト灯火の色は白色かどうか
・ボルト
・ナット閉め忘れ等がないかどうか
・エンジンオイル漏れがないかどうか
などなど。
リフレクターや、タンデム用のグラブバーなどはカスタムの際に取り付けるのを忘れてしまいそのままになってしまいがちですが、このような状態で公道を走ると捕まってしまいます。
「車検のために」というわけではなく、取り付けておかないといけない箇所にも注意してカスタムをしたいですね。
一年のなかでも車検の対象車両が多い3月、4月。そろそろ車検時期の方は定期点検の意味もかねて自分でこのような基準でバイクを見てみるのも面白いかもしれません。
5.0/5
低~中速域のトルクが格段に太くなり、頑張ってブン回さなくても走るようになり、かえって安全に運転できるようになりました。もちろん最高速も上がりましたよ。
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