DAYTONA:デイトナ

低~中速域のトルクが格段に太くなり、頑張ってブン回さなくても走るようになり、かえって安全に運転できるようになりました。もちろん最高速も上がりましたよ。

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YAMAHA FZS1000 FAZERへの装着。
リアフェンダーレス仕様にした時、リフレクターは車検時に必要です。
この製品はT字型のステーと一緒に、ナンバープレートのビビリ防止用パッキンが付属しています。細かい事ですがとても大切な事ですね。この辺の配慮はさすがです。
リフレクター自体も車検対応と謳ってあり、実際に車検は問題無しでした。
リフレクター形状もいろいろありますが、ナンバープレートが横長であること、高さ寸法をできるだけ抑えたかったこと、車検対応であること、の三つをクリアしているものとして選びました。
地味ではありますが、自分のお気に入りアイテムのひとつです。
ステーも強度があり、45度の角度がついているので、フェンダーレスにはもってこいですね♪

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純正のシールドが色あせて汚く見えましたので交換しました。
メーカーは有名なところですし、取り付けも難しくありませんでした。
シールドをきれいにすると車体全体のイメージも良くなって嬉しかったです。

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ウェッジ球のLEDやらを使ってきたのですが…
すぐに外れてしまったり、光量がもうちょい欲しいな、と
というわけで装着しました
ライセンスランプの部分に両面テープで貼ってあります
夜間の見た目も純白でめっちゃ良いです
光量も文句無し！
ステー付きだと値段が少々高いかとも思いますが
これ単体でしたら安いですね

ライセンス灯用の白LEDが付いてないLEDダブル球とかを装着してる方には必須アイテムかと思います
もっと大きなライセンスランプも考えたのですが…
これで必要十分かと思いました

自分は、ライセンスランプのウェッジ差し込み部分を切断
エレクトロタップで電源を取って貼りつけてあります
電源取ったら貼りつけるだけなのであっという間に終わりますし、夜間のリアからの見た目も良好でお気に入りです！

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JOGではなく、レッツ2に装着しました
内径が一緒なので装着可能です
画像の通り、このセンタースプリングのが長いです
でも堅さは普通なので純正から交換したらちょっと堅いかな…という程度でしょうか
ノーマルエンジン、駆動系チョロいじりくらいならこの白が合ってるかと思います
再加速も向上しましたし、純正が劣化していたのかこの製品の特性なのか、明らかに加速が滑らかになりました

レッツでセンタースプリング交換するとしたらKITACO社製のしか無く、装着したら明らかに堅かったです
もっとチューンしてある車両向きかと思いました

このSTDバネレートならライトチューンでも良い感じになるかと思いますよ
もうちょっと高回転へ、という場合には3％UPを買えば良いかと思います
レッツ乗りの方にもオススメです

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タンデム時にシートの握る部分だけでは不安を感じましたのでこちらを組みました。
取り付けはさほど難しくなく、あっさりと組み込めてしましました。
実際にタンデムをして走行してみましたが、これがあるのと無いのではやはり全然違うようです。
他の利点としては、荷物を積むときにフックをかけれる場所が増えたのでより安定して荷物を運ぶことができました。

値段的にはちょっと高いかな？とは思いましたが、結果的に利用しているのでこの評価です。

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新年早々に買いました。
三が日も大してすることがなくて一人でモクモクとこれを組み込んでしました。
取り付けに要する時間は20分少々といったところでしょうか。
使用する工具も一般的なもので事足ります。

使用の感想はバルブを交換せずともかなり明るさが増しました。
やはり純正のヘッドでは見えにくいので、クリアなヘッドが効果的ですね。
あとバルブも交換すればさらに光量が増すと思います！！
買って良かったです。

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ビッグバイク対応、とのことですが…
原付のレッツ2に装着しました
というのも、テール、ブレーキは自作のLED敷き詰めたタイプ
なのでナンバー灯が無い状態なんです
色々ナンバー灯は見ましたが、テール真下に貼り付けたかったのでコレにしました

明るさは文句無し！！！
純白でキレイです！
前に購入したタイプは全くダメダメでしたので…

これなら確かにビッグバイクにもイケるな、と思いました
FZ6もコレを装着しようかなぁとか思います

見た目もクールでカッコ良いですよ
オススメです！！！！

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また買いましたw
何度も買っては売っての繰り返しでしたが…
何だか調子が悪いので、少しでも劣化というか…
古くなってきてる部分はリフレッシュしたいな、という感じで
今回は臨時収入が入ったというのもあり、購入しました

1000kmくらい純正CDIで乗っていましたが…
やっぱり中低速のトルクもUPしてるのが分かります
物凄い気持ち良いです

ウェイトローラーを軽くしてチャンバー交換なんかする時には、更に上まで回るようになるでしょうし、必須でしょう

自分はこの中低速の感覚がかなりツボです
微妙な変化ではあるのですが…
グイっと引っ張られる感覚が増えるんですよねぇ…
色々な組み合わせでそうなってるのかもしれませんが

レッツは機械式リミッターなので、CDI交換よりもプーリー交換でリミッター解除で70km/hくらい出ます
高回転は、何度も何度も純正と交換して試走とかを繰り返し…
やっぱりこのCDIのが高回転でチョイと伸びがありますね
もっとウェイトローラーを軽くしたらモウチョイ回るんでしょうか

とりあえずライトチューンをして、プーリー交換、その他色々…
高回転まで回るようになったけどもうちょっと伸びが欲しい、って時には交換したら良いかと思いますよ

プーリー交換だと一気に15km/hくらい伸びましたが、純正加工プーリーにこのCDIポン付けでで行ったり来たりしてましたが、＋4~5km/hくらいでしたね

劇的な変化を求めるとアレですけど、中低速もレスポンス良くなりますし、もうちょっとの変化を求める方には最適化と思いますよ
街乗りで静かで速い仕様にする場合には、そこまでエンジンも回らないんで不必要かとも思いましたが、中低速が意外と良くなったので個人的には満足です

色々やる予定の方にはオススメです！
コレをポン付けして速くなる事は無いですので

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KDX125への取付です。フェンダーレス化後の反射板追加及びナンバープレート割れ防止が目的です。他社品に比べかなり小ぶりなので、よりリアビューがすっきりします。また強度も十分で、ナンバープレート割れ防止効果が期待できそうです。値段を含めお薦めです！

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