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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30266件 （詳細インプレ数：28992件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
取り付けはミラーをはずし両面テープとステーで簡単に出来ますが取り付け位置の脱脂を忘れないように、スタイルはおっさんくさくなりますがグリップ付近の風除け効果大で年中夏用手袋でいけます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
KLX250 08にフェンダーレスの目的で、DRC MOTOLED エッジ アルミホルダーキットの取り付けに伴い取り付けました。最高です。リアがとてもひきしまります。他のものはリフレクターが大きく正方形でせっかくフェンダーレス化したところにした下がりなものになるのは残念で。大変気に入ってます。ナンバープレートホルダーも一緒につければよかったと思っています。
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5.0/5
2004年式のV-MAXに乗っていますが、高速に乗った時の風の抵抗を何とかしたいと思い、今回デイトナ:DAYTONA エアロバイザーを選びました。選んだ理由は、純正の雰囲気を壊さないスタイルです。その次に、価格です。そして装着のしやすさは、と言うとヘッドライトをはずしてヘッドライトケースをはずし、ウィンカーをはずしてウィンカーとバイザーステーを共締めするというものです。取り付けは簡単な方だとは思いますが、自信のない人はショップさんに頼むのが良いと思います。付けた感じは、V-MAX雰囲気を壊さないさりげない感じですがちゃんと主張もしていいかんじです。防風効果はまだ、はっきりとは分かりませんが何か期待できそうです。私は最高に気に入ったのでこの評価にしました。
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5.0/5
DAYTONA リアステンレスショートフェンダー（ルーカステールランプ付き）W650用
フロントフェンダーのインプレでも書きましたが、前後とも同メーカーで揃える事でバランスが良いと思います。
質感（ステンレス）、形はもちろん、好みのテールランプ付きだったのが一番の購入の決めてです。またリフレクターが正方形なのでちょっと新鮮に見えます。最初はセミショートフェンダーとちょっと悩みましたが、どうせなら短く！ということでが、これにしました。
交換作業はフロントに比べ、テールランプ配線などの取り回しがあるため、多少時間がかかりますが、説明書付属なんで工具をお持ちで外装の取り外しの経験がある方なら問題は無いないと思います。
ノーマルはスイングアームくらいからほぼ半円くらいの長さですが、このフェンダーは短くスイングアームのつけ根上部~シート下部分がないので、泥はねなどが気になる方は、自作などでカバー製作した方が良いと思います。（ただ今、自作予定で寸法を計っています）
前後とも交換しましたが、なんかW650が少し小さく短く見えるようになりました。
取り付けてから4ヶ月ですが、1回の増す締めをしました。また振動で配線のコネクター接続部が外れた（自己責任ではめ込みが甘かった）事以外、亀裂、破損はありません。
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5.0/5
金パットを入れる前に赤パットを入れていました。
どちらも素晴らしい商品で、制動能力の向上が体感で見受けられました。
純正は消耗が早く、効きもいまいちだったのでパットを変えただけでここまで変わると大満足ですよ。
私の使い方で7000キロほどもちました。
通勤を主とした使い方の割にはもったほうだと思います。
値段的にも性能的にも満足のいく一品でした。
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5.0/5
ハンドルをローポジションにする為、購入しました。以前はウイルズウイン製でブレーキホースがあたり好みの位置まで下げられなかったのでデイトナ製に満足してます。
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5.0/5
スクーターを毎日の通勤でお使いの方は多いかと思いますが、朝方の冷え込みに耐えかねて真冬用のウインターグローブを検討されている方もいらっしゃるかと思います。
その前に、「汎用ナックルバイザー」をご検討されてみてはいかがでしょうか。
この汎用ナックルバイザーを取り付けた状態で走行すれば手に対する走行風の直撃を効果的に防いでくれるため、3シーズングローブ程度の防寒性能で手の寒さを防ぐことができます。
また、薄手のグローブが使えるようになるので、繊細な操作も可能になります。
（ウインターグローブはゴツくて厚い素材を使って作られているため、どうしても操作性が悪くなります）
ナックルバイザーよりも防寒効果の高い防寒グッツとして「ハンドルカバー」がありますが、万一の転倒の際、車両と共に手が持っていかれる危険も否定できませんし、デザインが少々無骨です。
その点、紹介の「汎用ナックルバイザー」はスクーターの外装にうまく調和しており、ハンドル操作の妨げにもならないような形状をしております。
※取り付けには汎用ナックルバイザー専用ステーも一緒に必要になるので、ご注意下さい。
※色々なバイクに取り付けできます。
冬場の快適な通勤のために、「汎用ナックルバイザー」を取り付けてみてはいかがでしょうか？
＜箱庭＞
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5.0/5
これはもう必須アイテムと言っても過言では無いでしょう。
リード100はそこまで重い車両でもないですが、あるのと無いのとでは雲泥の差です
コンビニにちょろっと止めてお買いもの。
自販機横に止めてジュースを買う。
そんな時に物凄い役立ちます。
今までサイドスタンド無しのスクーターは乗ってなかったので最初は不便だったものの、無くてもまぁちょっと面倒なだけだし…。
と思っていましたが装着して「こいつぁやっぱり必要だ！」と痛感しました。
少々加工が必要ですが、自分は大き目のカッターでほぼ現物合わせで切っていって装着しました。
さすがにサイドスタンドで駐車した状態で体重を乗せるのは恐くてやっていませんが…。
普通に使う分には必要十分な強度です。
ただ、慣れるまではサイドスタンドとセンタースタンドが近くにあってどっちがどっちやらちょっと迷いますw
1週間も使っていたら慣れますが。
あとは地味に良い部分としては…
左側に傾かせて駐車出来るので、自分の家の庭のように狭くてスペースが限られている状態でもギリギリに寄せてサイドスタンドで駐車出来る、というのがかなりありがたかったりします。
木が邪魔をするのでセンタースタンドだと逆向きに入れられない状態でもあり、駐車してからセンタースタンドを立てるとやっぱりちょろっと後方に移動するのでそれだけでもスペースが確保出来るのはありがたいです。
とにもかくにも、オススメです！
最初に手を付ける部分としては最高にオススメ出来ます！
アンダーカウル部分を加工するのにちょっと勇気はいりますがw
ちなみに、商品自体のクオリティも特に問題無しです。
多少錆びやすいかとも思いましたが、そこまで気にしませんのでw
装着もかなりガッチリ固定出来るので不安は無いですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
純正のアドレスは加速は素晴らしいのですが、反面、ブレーキの方がいまいち不安だったのでパット交換しました。
赤パットなら純正より良く効く…と思い交換。
結果として正解でした。
慣らしを終えてからは握ればその分しっかりと制動効果を発揮してくれています。
その分、ディスクへの攻撃性が心配ですが、それもまた仕方ないことかと思います。
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5.0/5
リード100で交換
最高速が落ちてきたのでベルトの幅を測ってみたのですが
見事に使用限界まで減っていました
なので、値段的に一番お手頃だったこのDEYTONA社のベルトに交換しました
交換前、MAX86km/h
交換後、MAX93km/h
相当復活しました
そして変な感じの加速の谷があったりもしたのですが
それも消えました
やっぱり消耗品はしっかり見て、交換していってあげないとダメですね
ちなみに、画像には裏パッケージを載せましたが…
慣らしは100kmは必要です！
記載の20~30kmほどの慣らしでは全然足りないです
一度走り出せば大丈夫なのですが、出だしで滑りまくりです
ゆっくりアクセルを開けて、全開走行は控えて100kmほどの慣らしをしましょう
走る道や、道路状況で変わってくるとは思いますが
自分の場合は120kmで完全に滑りも無くなって慣らしは完了しました
気にせずガンガン使っていると滑り癖が付くらしいですので、慣らしはしっかりやりましょう！
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