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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30266件 （詳細インプレ数：28992件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
デイトナが誇る最強の（？）ミラーです。
角度調整の自由度が高く、鏡面も充分な大きさで視界も良好です。肉抜きされたステーのデザインも気に入りました。ターナー機構こそ付いてませんが、タナックスのストレートターナーを併用すれば解決します。
お値段は若干高めで、左右交換するとなかなかの出費になりますが、個人的には、今まで装着した社外ミラーのなかでいちばん気に入りました。
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5.0/5
250TRにタコメーターをつけたいと思い取り付けました。
インジェクション車ですが、問題なく作動します。
LED照明なので夜間も問題なくメーターの数値を読み取れます。
取り付けは説明書を見ながら行えば素人の私でも15分ほどで簡単に取り付け出来ました。
やはりタコメーターがついているだけで運転が楽しくなります＾＾
なかなかお勧めの品です。
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5.0/5
デイトナのタコメーター取り付けに伴い、こちらのスピードメーターに交換しました。
思ったより小ぶりだったので見にくいかな？っと思っていましたが、白の針、数字で見やすいです。又、LED照明なので夜間もばっちり読み取れます。
もともとステーがついていますがタコメーターの取り付け高さに合わせるために別途、ステーの購入が必要でした。
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5.0/5
自分の乗っている他のバイクに純正でナックルバイザーが付いていて結構効果が
あるので、PCXにも装着しようかと思いましたが、残念ながら純正オプションに無いんですね。
で、フォルツァ等のものを流用しようか考えていましたが流用可能な確証も無く色々サイトを漁って見ると、丁度デイトナのブログに記事があり、装着してもギリギリ当たらない事が分かり購入してみました。
装着には別途専用のマウントが必要ですが、ナックルバイザーは丁度良い大きさでハンドルを切っても当たる事無く、さほど違和感無く装着出来ました。
バイザ色は白にしましたが、スモーク等も合うかと思います。
インプレとして、今は真夏なので逆に風が当たらない事で手は暑いですが、不意の夕立などで手が濡れにくいのは非常に助かります。
ただ、素手で乗った時の印象では親指の付け根辺りには若干風が巻き込むようなので冬はもう少し防風対策が必要かなと思います。
実用的なカスタムでカッコ良くはありませんが、長距離通勤やツーリングで走る事の多い方にはお勧めです。
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5.0/5
詳しくはナックルバイザーの方でレポートしましたが、装着にはこのステーが必要です。
PCXではミラー径M10のものになります。
ステーの固定用に3つの穴が開いていますが、PCXでは画像にある位置の穴を使用します。
それからミラーはスペーサー毎外してステーを装着して下さい。
取り付けステーセットにはこれ以外に調整用のワッシャーやボルトも付いてきますが、PCXではステー以外のものは、バイザーを付けるネジしか使いませんでした。
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5.0/5
このミラーは鏡面部分が大きく（純正とほぼ同じ大きさ）見やすいのがイイですね。人によって好みは様々ですが、私は8インチスタイルの可愛いけどカッコいいスタイルを目指しているので気に入っています。メッキの質感、角度の調整もしやすく、費用対効果もグッドです。以前取り付けていたミラーは、デザイン優先で小さくて見づらかったので、このミラーはとても気に入ってます。ぜひ投稿写真を参考に検討されてみてはいかがですか。
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5.0/5
ストックのW650のミラー位置って、何だか左右の位置や高さが、何と無くチグハグなんですよね。。。
この、辻褄の合わない左右のミラー位置が気になるも、対応策が見つからずに、しっくりこないまま乗り続けていました。。。
汎用のミラーホルダーやミラークランプの使用を考えましたが、
W650特有のインチバーとミリバーがドッキングしたハンドルバーの直径が起因してミラーの位置を是正する、最善を得るカスタマイズを施せませんでした。。。
諦めモードの心境の折に発見したパーツこそが、デイトナ製マルチハンドルクランプ・タイプAでした。
（こちらの製品は17mm程の幅があります。 ハンドルバーに17mm以上の取付け余裕を有していれば装着可能です。）
Φ25.4mm（インチバー）サイズがラインナップされている事が、頗るありがたく、価格も安価である事も更にありがたいパーツです！！！（こちらの製品は、中国製のパーツになります。）
小奴は使える！！！
そう期待に胸を膨らませ、W650のハンドルの右部分に装着。
W650のハンドル右部分。
右ハンドルスイッチボックス と フロントブレーキ・マスターシリンダークランプ との間に小奴を装着。
ものの見事に、難なく装着完了！！！
因みに、亜鉛ダイキャストとは、、、
亜鉛とは、、、
所謂、鉛の事ではありません。
一般的に亜鉛製品は、亜鉛合金を意味します。
強度のある金属素材です。
亜鉛合金製品は、皮膜の無い素状態では酸化が容易な為、皮膜処理（めっき又は塗装）が必要になります。
滑らかな表面が特徴でもあるそれは、表面皮膜を覆う事は容易な特性を持ちます。
こちらの製品は表面処理にはクロームめっき皮膜が施されていますので、皮膜硬度も高く、艶もあります。
ダイキャストとは、、、
ドロドロに溶解した金属を、金型に圧入・充填し成型する鋳造方式です。
安価且つ短時間且つ大量に、高精度の鋳物を成型する金型鋳造方式になります。
追伸。。。
この亜鉛合金ダイキャスト製品は、幼い時分の男児なら一度は手にした事がある金属製品でもあります！！！
それは、 『 超合金 』 と称した玩具です！！！
まさか！！！
単車に乗る様になってからも超合金を入手するとは、愉快な気分になってしまいますなぁ。。。
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5.0/5
2007年式 CB1300SBに装着しました。
画像は、上がノーマルシート、下がCOZYシートです。
表皮はカーボンと迷いましたが、オーソドックスにディンプルメッシュにしました。
主に足付き性の向上を目的に購入しました。
以前にホンダ純正ローシートも使いましたが、形状が悪く足付きの向上がイマイチでした。
リアサスのプリロードを変えたりして対応していましたがツーリング先で不安定な路面で立ちゴケしてしまい、何とかしたいと考えていたところ、このCOZYシートを見つけました。
ノーマル比：約15mmダウンは控えめな数値だったので効果が心配でしたが、形状のおかげかかなりの足付き性の向上が実感できました！
もっと早くこのシートを知っていればと後悔しているほどです。
てっきりワイバンコンフォートシートのようにライディング重視でシート高が下がるとは思っても居なかったので・・・。
そして、思わぬ副産物として、長距離時の疲労度がかなり軽減されました。
ノーマル自体、個人的には良くできていて足付き意外に不満はありませんでしたが、COZYシートに変えてからは更に疲れにくく、お尻や腰への負担が激減しました。
シート1つでこんなに変わるとは思っていなかっただけに嬉しい誤算でした。
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5.0/5
NSR250Rに装着しました。
90年代の車両の場合、フェンダーがごつく、フェンダーレスキットなども出ていない場合が多いため、自分でフェンダーを加工して、このリフレクターを付けました。
ステーの部分がブラックなので、周りからみても浮いていたりすることはなくて、すっきりして見えてとてもいいと思います！
そして、なによりカスタムしてる感が出て、見た目がいいです！
純正品だったり、他のものだと四角だったりしていて重そうに見えますが、これは横に細長いのでとてもすっきり見えます。
ステーのナンバーが接触する部分には、振動に耐えられるように衝撃吸収用のスポンジのようなものが付いていて、細かいところにも気配りされている商品だと思いました。
社外のリフレクターをつけるならこれが一番かっこいいと思います！
ぜひお試しを。
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5.0/5
泥除け効果抜群！
顔面に泥水を浴びることが無くなりました。
見た目もかなりイイ。
取り付けも反射シールを剥がすのに手間取りますが、極めて簡単。ハンマーで叩くこともなく装着。
ただ、タイヤとの隙間が少なく心配。
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emuさん 初コメ致します。
２年半程前のインプレで申し訳ないのですが
たまたまミラーを探していた時に見つけたので
気になって。。。
「ターナー機構」って何でしょう。
教えて頂けますか^_^;
ググれば分かると思いますよ、と言いたいところですがせっかくなので説明しますとぶつけたりしてミラーに力が加わると空回りして衝撃を逃がす機能のことです。