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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29906件 （詳細インプレ数：28589件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
5.0/5
これ良いです。装着した感じが横長で今までに無い高級感があります。とてもカッコいいと思います。
難点はちょっと高価な事ぐらいか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
昨日、取り付けました。2006年後期モデルのゼファー750（グリーンタイガー）に乗っており、品番「1157036」のアクティブ製フェンダーレスキットと同時購入し、取り付けました。相性バッチリで大正解でした！ステーがアルミ製で、違和感の無いように黒色で探していました。取り付け後、200km走っての感想は、ナンバーとステーの間にクッション材がないとビビリ音が鳴るかな？と心配していたのですが、とてもガッチリ付くのでビビる事もなく、スタイルも抜群に良くなりました☆ナンバーの角度もイメージ通りです。この商品は色がシルバーとブラックがり、選べるのでオススメです。質感もあるので大満足です☆
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5.0/5
ハンドルまわりをフルメッキにするため購入。
なんといってもこの製品の良さは、スイッチボタンが黒色で統一されていること。メッキを引き立たせてくれます！
カバータイプだと、純正の赤や黄色や灰色のスイッチをそのまま使うことになり、メッキの魅力を半減させてしまうと思います。
値段も2、3千円しか変わらないのだから絶対こちらの方がオススメです！
カプラーも、MAXAMの場合はすぐに手の届く位置にあり、交換もとても簡単ですよ。
当然ながら、パーキングブレーキレバーもメッキタイプに変えました。
レバーのステー部分もメッキですから、文句なしカッコ良く仕上がります！
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5.0/5
一番に変えたかったパーツです。
良い点
見た目ががらりと変貌します。上からもそうですが、フェンダーレスにしてあるため下（リア）からもアルミが光ります。「カスタムしてます」ってな感じ。
悪い点
確かにロンホイの為、ショックの部分に干渉します。アルミだから削ればいいさ。加工が容易です。
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5.0/5
フレームマウントウィンカーステー 取付に際し、ウインカーの配線が剥き出しになってしまうため、購入しました。ハーネスチューブに通しただけで雰囲気が良くなりました。まだ残っているので、他の配線をいじる時に使用するつもりです。延長の割にはお手ごろの値段です。
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5.0/5
安いし、取り付けは簡単だし、良い商品だと思います。リア周りがすっきりして満足です。ただ雨の日は背中に水しぶきが…。
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5.0/5
アドレスV125のリアサスとしてKYBの「SG325」を装着しようとしたときにお世話になったキットです。
ノーマルサスの下穴は10ミリなんですが、SG325は8ミリなのです。エンジン側の受けも当然10ミリ穴となりますのでここに工夫が必要になるわけです。
このフィッティングキットには8ミリのボルトとワッシャー、そして外径10ミリのカラーがセットになっているのでこの不整合を一発で解消できます。
こういう「かゆいところに手が届く」パーツをきちんとラインナップしてくれているデイトナさんに感謝の五つ星です。(^-^)v
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5.0/5
ノーマルシートは、シート自体悪くないのですが、座る所が前傾しています。体格に余裕のある人ならば、度々座りなおすことで座る位置を変えることができますが、体格がギリギリな私（168cm）の場合は、停車時の事を考えると常に一番前の端に座ることになると共にずっと前に向かって滑り落ちる方向へ力がかかっています。すると、とても狭いポイントにずっと座っていることになり、同じところばかり圧力がかかって痛くなってきます。また足つきもギリギリでした。そういう事情より必要に迫られて購入しました。
座面が水平に近いので、前に滑り落ちることは無くなり満足です。
足つきに関しても30mmダウンの効果は抜群で、道路の左端も不安がなくなります。
シートは硬く、乗り味がソリッドになります。サスの動きもダイレクトに感じられるようになります。と言ってもクッションが不足しているという風には感じません。
表皮は、体を預けても不意に滑る素振りはありませんので安心できると思います。着座位置が下がると切り返しが重くなるのではないか心配していましたが、まったく問題無く、かえって楽になりました。前後にポジションを自由に変えられるようになり、長距離走行時の疲労もすくないように思います。
ハンドル位置はやや下げたいところですが、ステップの位置は、体が大きくない私には窮屈ではありません。タンデムシートに向かって盛り上がっている部分については、あの盛り上がりに体を預けるには遠すぎます。体格別の設定があっても良いと思います。
ディンプルメッシュは現代的なイメージですっきりしたデザインです。表皮選びに迷いましたので、生地見本の写真はもっと解像度の高いものをHPに載せて欲しいものです。
足つきが不安な方、ノーマルシートの前に滑り落ちる感じが気に入らない方にはお勧めです。ネガティブな要素は私には皆無でした。
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