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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30276件 （詳細インプレ数：29001件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
流石、有名なバイク用品メーカーの製品とだけあって作りもしっかりしている。
このセットさえ買えばフィルター交換とOリング交換が出来るのでとても良い。値段も安くコストパフォーマンスも最高！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホンダの純正アクセサリーカタログに載っている商品になります。アクセサリークロスバー用シャフトと組み合わせての装着となります。
現行NC750X(2021?)に純正ナックルガードを取り付けているため、取り付け位置にケーブルクリップがあり通常のハンドルブレースのクランプでは取り付けは出来ないと思いコチラを購入しました。この商品は肉薄となっているためケーブルも上手くかわせて取り付け可能でした。
標準的な外径の22.2mmであれば取り付けれるので、工夫次第でハンドル以外にも取り付けて別の用途で活用出来そうです。
ボルトとワッシャーがシルバーなので色味が浮いて見えるので、同一色にして欲しかったかな笑
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シャフト長：200mm | カラー：ブラック
利用車種： NC750X デュアルクラッチトランスミッ
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホンダの純正アクセサリーカタログに載っている商品になります。アクセサリークロスバー用クランプセットと組み合わせての装着となります。
標準的なハンドルバーと同じ22.2mmの外径のため、ハンドルバーに取り付けるアクセサリーなどはコレに取り付ける事が出来ます。
現行NC750X(2021?)にオプション設定のない2021年以前の純正オプションのナックルガードを取り付けても、この商品は取り付け可能でした。
ハンドルブレースほどの役割は果たせないと思いますが、他のアクセサリーを取り付ける程度なら十分に役割を果たしてくれそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
一般道、高速道路の昼、夜の使用
【取付けは難しかったですか？】
両面テープで貼り付けるだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
死角に車が走ってる事に気づかないことがよくありました。これは、車線変更が危険だと思い取り付けてみたところ、少し広角になった程度ですが少し安心できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
夜間の後続車ヘッドライトが眩しくなくてミラー越しの後続車確認がしやすいです。
また、純正ミラーまたは本商品の個体差があるのか、右側が少し隙間ありますが、細かいことは気にしない方なので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
USB電源供給で手間要らずのポン付け、実に簡単。
煩わしい作業が要らず、そのうえ暖かい。
素手だと熱いくらいです。
スイッチはON/OFFだけで調整機能を一切省いた潔さ。
実際それで支障を感じたことはありません。
何より、安い。選んで損はありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ミラー形状はノーマルとピッタリですが、貼り付けた時に当然ですが少し浮いてる感があるのでそこが少し気になります。
装着後の見え方は劇的ではありませんが、まあまあ見やすくなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
この度、リアキャリパーの清掃を行なったところ、車体側のパッドが偏摩耗していた事から予定外のパッド交換となりました。
偏摩耗が発生した原因がはっきりせず、ピストンの揉み出しを行い、取り付けを確認した上で様子を見る事としたため、これまで、RKのメガアロイを使用していて中々良かったのですが、今回はある程度安いパッドを購入する事にしました。安いパッドと言っても従前よりもあからさまに効きが悪い物はいけませんので、メガアロイよりも安価ながらそれなりに効く物をさがし、レビューを参考に比較的低価格ながら効きが良さそうなこちらの商品を購入する事にしました。
交換後に日帰りツーリングに行って、峠道などを３００キロ程走行しましたが、リアブレーキの効き具合について特段の不満は無く、コーナリング中のコントロールなどを良い感じで行うことができました。メガアロイと比べて明らか劣るといった様な事はなく、中々に良い物だと感じました。パッドの持ちも良好な様なので、こちらにも期待しています。
ブレーキディスクへの攻撃性は高めの様ですが、この辺りはブレーキの効きを取るか、ディスクの摩耗を抑えるかのどちらかだと思っています。私は効きを優先したいので、ディスクが限界に達したら交換すれば良いという考えです。
今回、パッドの偏摩耗の原因が定かではない中でのパッド交換だったため、パッドの選択は出費を抑えてのものとなりましたが、満足できるパフォーマンスを発揮してくれる品物に出会う事ができ、良い買い物が出来たと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
DUCATIの900M.H.Rに装着しました。
ポン付けではないので、商品の選定から装着までバイク屋さんに一切お任せしました。
もともとはスライド式の純正ウィンカースイッチでしたが、やはりプッシュキャンセル式の利便性は明らかです。
購入時からカスタムしてあった車両でしたので、オリジナルに拘るということもなく、快適性優先の部品変更となりました。
バイク屋さんからの帰りに使ってみて「やっぱコレだよなー」って思うことしきりでした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブをコツコツとレストアし時間は掛かりましたが何とか形になったので公道走行に向けてナンバーを取得、せっかく外装をキレイにしたのでナンバーも折れ曲がったりし難いように本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ナンバープレートの外周に大きくハミ出すタイプのホルダーでは無く、ナンバープレートの裏側でひっそりと仕事をするタイプなので私のイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトとナットを２セット緩めてナンバープレートを一旦取り外し本商品をナンバー裏側に差し込み付属のボルトを後ろ側からナットで締め付けるだけの簡単な作業です。
バイク整備初心者の方でも気軽にできるカスタムです。
【使ってみていかがでしたか？】
左右と下側にほんの少しだけホルダーがはみ出しますが、とても良い感じです。
私の場合はブラックを購入しましたが、味気なく感じたのでカーボン調のデカールを貼ってみました、全く目立ちませんが自己満足度は充分です。
【付属品はついていましたか？】
ナンバープレートスタビライザー（肉抜きされたアルミ板）本体とナンバープレート固定用のボルトとナットが２セット、振動による共鳴防止用？のウレタンテープが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全く無し。
もっと目立たせたい方は淵付きのタイプもラインナップされていますので、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でイロイロ確認してみてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ナンバープレートスタビライザー側のボルト固定用の穴は少し大きめに横長に空いているのでナンバーと一緒に車体へ取り付ける時に自分好みに微調整して取り付けてください。
適正なトルク管理での取り付けを。
振動の多めな車両に取り付ける時は裏面のナットにネジロック剤を塗って見たり、ロックナットタイプのナットに交換しておいた方が安心かもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な取り付け説明書が入っていたような・・記憶が曖昧ですいません。
分かり易さはトップレベルの商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
上にも書きましたが、適正なトルク管理位ですかね。
走行中に脱落しないようにしっかりと取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品だけで基本的な取り付けに不足はありません。
上の方に書いたように振動の多い車両に使用する場合は自衛策としてネジロック剤やロックナットの使用を考慮してみてください。
【メーカーへの意見・要望。】
台形タイプや長方形タイプとラインナップが豊富で購入時に助かっています、これからもラインナップ継続をよろしくお願いいたします。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
今回2セット目の購入です。
JA55にコー??ン製大口径ディスクローターとセット使用です。
この組み合わせで約3万キロ走行しました。現在4万キロ越えでノーマルで状態では1万キロ走行しています。
ノーマルローターとの組み合わせは使用経験がないので、そこを踏まえて読んでください。
先ずは、ブレーキかけ始めのイニシャルタッチが全く違います。ノーマルのカックン的な挙動が無くなり、操作がし易くなりました。また、効き始めから停止までのコントロールがし易く、力を掛けた分だけ効いてくれます。制動距離はノーマルの比ではありません。耐久性も十分です。まだ1セット目のパッド残、使用限界まで来ていません。
マイナス1は、パッドのカスでホイールやキャリパーが直ぐに汚れます。
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