DENSO:デンソー

レーシングプラグの良さが素人の私には分かりませんでしたけど、高性能を信じて使用しております。
電装関係も弄りたいので、まずはプラグからと…。

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納車からずっとそのままだったリードのスパークプラグを、たまにエンジンの掛りが悪い時がある事を機に、フォルツァでも使用して実績のある同メーカーのイリジウムプラグに交換しました。

リード110のプラグ交換は給油口部分にあるカバーを外して行いますが、ラチェットレンチと16mmのディープソケットがあると交換が楽に出来ます。
フォルツァの時にはあまり体感出来なかった交換後の変貌ぶりは体感出来るもので、エンジン一発始動は勿論、発進加速から中間加速まで、排気量がアップしたかのようなパワーアップぶりになりました。
この価格でこのパワーアップは文句なく買いです。

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VT250SPADAに着けてみたら、始動性や加速やトルクや吹け上がりが良くなりました。
少し値段が高いけど、純正プラグより気に入ってます。
待ち乗りやツーリングで余分にエンジンを回さなくなったので燃費改善にもなりました。

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FTR223に付けました。ノーマルプラグよりも、綺麗に高回転が回る気がします。
始動性もノーマルプラグよりいいですね。費用対効果は高いと思います。

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純正品から交換してみました
エンジンが一発で気持ちよく始動します
アイドリングもとても安定しています
バイクの状態や環境によって差はあると思いますが、私の環境ではバッテリーを古いものから新品に交換した程度の効果が実感できました

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初めて入れたイリジウムプラグがこれでした。
レジスターに比べてここまで吹け上がりが違うとは思いませんでした。
燃費は2キロ上がりましたが何よりも吹け上がりの違いがわかります。
鈍い人でもわかるぐらい変わります。
その後、レジスターに戻したり磨いてこのプラグを再利用したりと使いまわしましたが5000キロ以上使った現在でもスペアとしてシート下に忍ばせています。
難点は売っているトコが少ないぐらいです。

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以前に乗っていたDトラッカーに取り付けて効果があったのでCRFに装着。加速がよくなるというよりレスポンスがよくなり、アクセルを開けるのが楽しくなります。

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車両がアイドリング不調で色々試していましたが、バイク屋もなかなか解らない状態でした。
一先ず諦めて、自分でプラグ交換しましたが、交換した後、嘘の様に症状が治まりました。
始動性や加速も問題なく、デンゾーブランドへの信頼が一気に上昇しました（(笑)）。

今回で5回目ですが、ずっとこれ一本です。

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交換は大変でしたが、なんとか交換が完了しました。交換後の点火した感じですがこれまで以上にエンジンの掛かり具合が良かったと思います。アイドリングが安定しました。走った感じではトルク感が増し加速も向上したかのように思います。ZRX1200R時もそうでしたがこのプラグは非常に信頼できる安心できると思います。
今後も使用し続けると思います。

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グランドマジェスティ400で使用。
純正プラグは
CPR7EA-9
PCX125とかと一緒ですね

それと同形状のイリジウムとなると
CPR7EAIX-9
DENSO社だと適合表では
IU22D
となっておりました

が、どこを見ても置いておらず
もうラインナップには無いみたいです
同社のページで調べてみたところ電極位置、火花位置が違うみたいです
画像を見ていただければ一目瞭然かと…

ちょっと短いので本当にちょろっと圧縮は下がるのかもしれませんが。
長いと干渉したりして危険ですが、ちょっと短い分には問題無し。

昔からDENSO社のイリジウムは愛用しているのでどうしても今回は使いたくて選択。
同形状が良ければNGK社のCPR7EAIX-9が同形状でのイリジウムになります。

熱価を上げたいとなるとCPR~だと7番しか無いので必然的にDENSO社のIU24~IU27とかになるかと思います。
NGK社だとCR8EIXとかでしょうか。

さて、交換後の感想ですが…
まず朝イチの始動性は元々良好だったので変化無し。
が、一度停止してからの再始動時には明らかにかかりが早いです。

アイドリングの安定感も増しました。
元々新品プラグに交換してあったのでそこまで顕著な変化は無いかと思っていましたが、エンジンが完全に暖まる前でもアイドリングが安定しているのを感じました。

中速域~高速域での速度のノリが良くなり、動画撮影していたので計測したら0.2秒ほど早く到達。
誤差の範囲ではありますがw
まぁ良くなっていたのでそちらを信じますw

燃費は交換前の平均が17km/l前後
交換後は19km/l前後
これもここ最近気温が何故か上がってきているのも関係あるとは思いますが、良くなっているのでそちらを信じますw

1~2本でOKならDENSOプラグ
マルチやツインプラグで4本以上必要な場合はNGKイリジウム、と使っています。

以前、某峠に純正プラグとイリジウムプラグを持っていってちょっと走る毎に何度も入れ替えて走ってみた結果、明らかにイリジウムのが吹けやフィーリングが良かったのでそれ以来イリジウムプラグはバイクを買ったら絶対に交換するようにしています。

車両によって効果の感じ方は違うとは思いますが、今までイリジウムにしたことで生じたトラブルは皆無ですので今後も継続利用していこうと思っています。

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