TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

ノーマルサスは、ブレーキング時の沈み込みやコーナリング時のハンドルの切れ込みが大き過ぎると感じられた事から、セローでは定番のテクニクスフォークスプリングに交換しました。

交換後の印象としては、上記課題が全てクリアされ、中高速コーナーも安定感が増したように感じられました。
交換作業も工具さえ揃っていれば、素人の私でも簡単に出来ました。

交換後、乗車時のフロントが20mmほど高くなったため、突き出しの調整が必要かと思いましたが、試乗した結果、特に違和感が無かったので、突き出し０mm（標準）のままでしばらく乗ってみたいと思います。
※ノーマルは、フロントが低過ぎなのでは？？

他のバイクを含め、色々なカスタムを行ってきましたが、今までで一番コスパが優れたカスタムだと思います。

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KLX230Rのノーマルサスはスプリングがあまり沈んでくれず、アップダウンのあるコースでサスを沈めたいときにも沈んでくれないので、ちょっと乗りづらさを感じていました。

このテクニクスのTGRサスに交換すると、まず跨っただけでちゃんとサスが沈み、動きがよくなるので、足つきも向上します。

実際に走行してみると、凸凹の走破性がまったく違い、車体衝撃を吸収して前に進んでくれます。
とくに、河原の石の上を走るときなど、違いが歴然です。ノーマルサスだと車体が暴れてしまい、スピードを緩めないと厳しかったのが、TGRサスに替えたら、アクセルを開けてそのまま走り抜けられます。

サスを交換するだけで、KLX230Rの走行性能がグンと上がります。リアの動きに比較して、フロントがだいぶ固いなーという印象を持ってしまいますが、バイクをより楽しむためのマストバイアイテムだと思います。

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当方、17年式セロー250(走行13000km)に取付。
最低限必要な工具はタイヤとフォークを外せるもの。
組み付けに際し、上下の指定が明記されていなかったのでメーカーに確認したところ、上下の指定は無いとのことでしたので、とりあえず品番のある面を上にして組み付けました。

油面を120mmにセットし、試走として本日120kmほど走行。
フロントにコシが出たことにより、加速時やコーナーリングで安定性が増したと思います。
また、ブレーキングによる沈み込みもいい感じに低減し、全体的な疲労軽減の効果もあったかと。
オンロードでの使用がメインの方には良い選択になるかと思いますよ。

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ソフトスプリングに換えたら、フワフワしてしまって、WRの美点である高速の走行安定性が悪化するんじゃないかと危惧しつつ取り付けましたが、大丈夫でした。
気になっていたギャップでの突き上げがなくなり、かと言って底付きするほど柔らかくなったわけでもなく、丁度良いです。
その分、足つきの面では若干つきやすくなる程度で、劇的な変化はないです。

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5万キロ走行して　へたったサスペンションからの交換ですので悪い部分などなにもなく　車体が安定して走行が楽しくなりました。　

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サスペンションチューンに定評のあるテクニクスの商品という事で選択(お値段も…w)

バランス的には、ロード乗りの人にはリアが柔らかめかもしれませんが、モタ乗りの練習のつもりで用意した車両だったので、むしろお誂え向きでした。

しっかりしたフロント、モタ初心者の自分でもコントロールしやすいリア。少々のダートやジャンプでも問題なし(上級者のハードな走行ではわかりませんが)
ブレーキの大径化と合わせて、一気に楽しいオートバイに変身しました。

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TGR TECHNIX ソフトスプリング前後セット

フロントサスのOHするので思い切ってソフトスプリングに交換する事にしました。
作業自体は経験者と共にしたのでスムーズなの行えました。

まだコースや林道は走ってないですが、またがった感じはノーマルより遥かにスムーズ。
これからの走行が楽しみです！

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今回d-トラッカーに使用するため注文させていただきました。
純正に足回りでは柔らかすぎるため、手頃な値段で交換できないか探していたところ見つけました。
実際に交換して走行しましたが純正よりも格段にガッチリとした足回りになっていると感じました。バネの変更のみでここまで変わることにも驚きました。
金額を考えるととてもいいものだと思います。足回りに不安があるかたは試しに交換してみてはどうでしょうか？
取り付けが少々苦労した以外に不満点はありませんので星5とさせていただきます。

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WR250Xを購入、納車1年後にRのホイールを購入、当時はヤマハ純正オプションのホイールセットもなかったので非常に高額な値段で購入しました。

さらにもう1セット、スペアホイール＆タイヤが欲しくなり、ヤマハ純正オプションも考えましたが、せっかく購入するのであれば…と思い、TGRのタイプR/エンデューロを購入しました。

車体がブラックですが、所々に赤色の部品を使っておりましたので、今回注文時にはホンダカラーで注文を入れました。

ニップルもオプションのレッドにしてもらいましたが、ヤマハで黒/赤の注文が入らないのか、納期までに1ヶ月掛かりましたが、届いた時は感動しました！

リムは信頼のDIDで黒色ですが、こちらはアルマイトではなく塗装です。スポークはステンレスで、雪道1回でサビサビになる純正スポークに比べてサビもなく安心です！

何よりハブのレッドとニップルのレッドがかなり目立ちます。

今回、こちらのハブのスペーサー用としてZETAのレッドアルマイトを組付け予定にしておりましたが、スペーサーは専用の物が付属しており、純正同形状のものは使用出来ませんでした。

オフのホイールでは高額になりますが、見た目はガラリと変わり大満足です！

唯一、気になる点は…タイヤ組付け時に非常に気を遣うようになりました！（笑）

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TGR TECHNIX GEARTGRテクニクスギア ハードスプリング 前後セット（D-TRACKER）用を取り付けました。
今までサーキットでステップをするぐらいボトムしていましたが、ちょうどいい感じです。
また、街中でも、峠でも固すぎず、やわらかすぎずBESTな状態で価格的のも満足いく商品です。

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