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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア

ユーザーによる TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア のブランド評価

剛性と路面伝達を徹底追及した「TGR TECHNIX GEAR」のレーシングホイール!ライダーがライディングを楽しみつつ、限界までマシンのパフォーマンスを引き出せるように、高い剛性を確保しつつ、徹底的な軽量化を実現!

総合評価: 4.4 /総合評価197件 (詳細インプレ数:174件)
買ってよかった/最高:
110
おおむね期待通り:
62
普通/可もなく不可もない:
14
もう少し/残念:
6
お話にならない:
5

TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギアのカスタムパーツのインプレッション (全 111 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
mhanaさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: Vストローム650XT | Classic 350 )

体重設定:55Kg-70kg(バネ7.4kg/mm)標準
利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5
  • クオリティが全く違う!

    クオリティが全く違う!

  • スプロケ右上の黒いブラケットが…

    スプロケ右上の黒いブラケットが…

  • ラジエータ後ろの間口からコンプレッション(Hi/Lo)調整可

    ラジエータ後ろの間口からコンプレッション(Hi/Lo)調整可

このリヤサスを組み付けて約半年経過後レビューです

まずは前情報どおり上側のボルトを外すのに苦労し、私はバッテリーカバーの
一部をカットしてなんとか外しました
その後、取説を見ながら組み付けていきましたが、どうやってもリザーバー
タンクがスプロケを外しただけではフレームの隙間から通らず…
私の19Mには取説の画像に無いエンジンハンガーの黒い部品が形状変わっており
全く通るスペースがありません
ここで手を抜かずチェーンをカットすれば良かったのですが、横着して無理やり
チェーンを逃しながら通したため、チェーンが曲がってしまい結局チェーンも
交換することになりました(汗
(しかもリザーバータンクも傷だらけ)

そんな苦労のあとは問題なく組付けが終わり標準設定のまま試走しました
サスの動きは非常にスムーズで純正で気になっていたリバウンドが早く、収束
しないのでリヤの落ち着きが無かったのがキレイに収束しフロントとのバランス
が良くなりました

ちょっと1Gの車高が上がるのですが、ZETAのロワーリングリンク付きで、
純正相当まで戻りましたがリンク比の関係で、1G'では沈み込み柔らかく感じた
のでプリロードを1回転締めていますが、バランスは良さそうです
(純正のスタンド払えない問題はZETAスタンドに変更済)

林道はほぼ走らないので、ワインディング走行でスムーズに姿勢変化させるため
リバウンド側を少し緩めてやるといい感じでした(コンプレッションは標準のまま)
フロントは純正のままですが、フォークシールが初期作動で引っかかる感じなので
フリクションの低いのに変えたいですね
それ以外は私の走行環境では大きな不満はありません

とにかくリヤサスを変えると走りが激変するので、大満足です!
でも、Tec 5.2はいいお値段するしコンプいじらないなら、Tec 3.1でもいいかも

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/04/11 08:40
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コメント(全2件 )

mhanaさん 

なぜか同じ写真を投稿してしまいました…
スプロケ右上の黒いブラケットはコチラです

mhanaさん 

購入後2年で機能上問題なかったですが、ラリーミーティングで後付け油圧プリロードアジャスターが後付け出来ると聞き、オーバーホールと一緒に依頼、標準体重のスプリング(7.4kg/mm)では1Gの沈み込みが多くプリロード強めにかけていましたが、これを機に9.0kg/mmに変更もお願いしました 結果、荷物無しでプリロード最弱でベスト、ツーリング時は工具等積載や、2人乗りの場合も気軽に変更できるようになりました! オイルタンクとアジャスターは共抱きですが、最初のインプレでも書いた様にチェーンを切らないと通せないので、外す時にチェーンを新品に交換しており、再度切りたくなかったため、本来の取り付け方ではなく、左後ろのボックスに穴を開けて固定しましたので、アジャストもしやすいですが、泥やオイル付着は気になるのでカバー自作しようかな 圧側ダンピング調整ダイヤルも治してもらい本来の動きが蘇ったので満足です♪

リンゴさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CB1000R (2018-) | SR400 | FTR223 )

スプリングレート:9.0N/mm
利用車種: CB1000R (2018-)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

OHの為に買いました!楽しみ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/03/13 10:38
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よしおさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ディオ(4サイクル) | MT-07 | Z250SL )

利用車種: XT250X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 4
乗り心地 5

XT250Xに指定のフォークオイルと共に交換しました
しなやかで動きに無駄が無い感じです

ブレーキングでもしっかり踏んばり安定しています

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/02/20 21:07

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Ellyさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ツーリングセロー | Vストローム650XT )

利用車種: ツーリングセロー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

先にリアをTGRに交換して調子が良かったのでお金をためてフロントも交換。リアはショップに依頼しましたが、フロントは自分でやりました。付属の説明書が丁寧で、ネットの書き込みも参考にしながら無事DIY完了。オイルはテクニクス純正を使いました。交換後は、ノーマルのふわふわがなくなってしっかりした感じです。オンでは段差の乗り越えやマンホール通過時にコツコツを前より感じるのでツーリングメインならノーマルが良いと思いますが、ダートではしっかり腰があり、いい感じです。フロントサスに貼るステッカーも格好いいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/01/05 14:46

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Ellyさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: ツーリングセロー | Vストローム650XT )

体重設定:55-70kg (バネ:プログレッシブ) 標準
利用車種: ツーリングセロー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

テクニクスのサスの評判を聞いて装着。自分で取付も考えましたが、あちこち着脱するのが結構大変そうなので、リンク類のメンテや注油も兼ねてショップに依頼しました。交換してすぐに感じたのはマンホール通過時の変化です。ゴツンと来ていたのがスルーっと通過。オフ走行時(特に砂利道)のタイヤがはじかれる感じもだいぶ減りました。サスが良い仕事をしているのがよくわかりました。次はフロントも交換したいです。スプリングの巻き数がノーマルとだいぶ違いますね。二人乗りはできなくなりましたが、もともとセローは一人で乗るのがメインで、乗せても小さな孫とその辺をちょろっと回るだけなので、特に問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/01/05 14:35
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たかちさん(インプレ投稿数: 7件 )

仕様設定:設定なし(標準)
利用車種: トリッカー
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4
  • 純正比較

    純正比較

  • 取り付けには全バラシかと…自分は手抜きしました。

    取り付けには全バラシかと…自分は手抜きしました。

  • 完成です。

    完成です。

トリッカー の純正が良くないらしく、交換した事でもちろん変化はあります。素人感想ですが純正よりマッチョなのにシートを押した感触は柔らかいです。なのにストレートは跳ねる事も無くしなやかに圧倒的に変わったのはコーナーリングでのタイヤの食い付きですね。タイヤはGP210です。細かく乗り味を気にしてる人には大きく変化がわかるのではないかと思います。やっぱりそんなに気にしてない人には変化はないのかと…
とりあえず自分は変えて満足です。評価が満足でないのはコレしか試してないからです笑

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/11/27 17:49
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ND08さん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: KLX230 | テネレ700 )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

この品質でこの値段、リペアパーツもあるので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/29 19:54
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ND08さん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: KLX230 | テネレ700 )

ハブカラー:レッド(HONDA COLOR) | ニップルカラー:シルバー(ノーマル品) | フロントリムサイズ:3.0-17 | リアリムサイズ:4.5-17 | オプション:ブラックスポーク無し
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5
  • フロント110/70-17
リア150/70-17

    フロント110/70-17 リア150/70-17

精度の高い作りでポン付できます。
まだ慣らし中なので、細部インプレは出来ませんがめちゃくちゃカッコ良くなって大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/09/06 18:05

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たかちさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: トリッカー
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

トリッカー のフロントフニャフニャの乗り味が硬めな乗り味になりブレーキの沈みも軽減、硬めでも滑らかに走ってくれました。自分的には大満足ですがTGRしか使って無い為評価は控えめ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/07/09 21:09

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★さん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: CB400スーパーフォア | ZRX1200ダエグ | ゼファーX )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
耐久性 4

デザインが気に入って購入しました。
シッカリした作りで何回か貼り直しても大丈夫でした。
カスタム感がすごく上がるのでオススメですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/06/04 23:50

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