DID:ダイドー

ちょっと前までRK派でしたが、人気があるのでDIDにしてみました。
変えたら案の定、スムーズになり、快適な走行ができるようになりました。
これからはDIDを選択しようと思います。

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Goose250に使用しました。
このチェーンは廉価グレードながらゴールドカラーが選択できるので、ちょっと見栄を貼ることができます。
ちょっと前のチェーンは結構明確な初期のびがあった気がするのですが、このチェーンではそれを感じません。もしかしたら250ccはこんなものなのかもしれませんが、長持ちしてくれそうです。

軽量性などはあまり意識して購入していないのでわかりませんが、特に気になる点はありません。普通に使えています。
コスパいいと思います。

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フラットダートのトレーニング用に使用しているCRF100Fへ使用致しました。
正直ノンシールチェーンならなんでもよく、サイズも合っていたのでこちらを選びました。
基本的には毎走行後に洗車＆注油をしており、かつチェーンの遊びも時々調整しているので、
特に不具合はありません。何といっても安いので、伸びたら捨てて新品を投入すれば問題ありません。

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もっとも安価なチェーンですが、別に悪くはありません。
ゴールドチェーンにしようかどうか迷いましたが、私の運転の仕方がダメだと思いますが、すぐに伸びてしまいます。

見た目もとにかく悪くはありません。
クリップで止められるのはいいですね。
かしめるには特殊な工具が必要でその工具がまた高い。。。
自分で取り付け＝作業工賃浮かす　と考えると一体何回自分で取り換えればいいのやら。。。

チェーン交換はメンテスタンドが無いと大変ですが、ぜひ自分で頑張ってみましょう！

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レース用車両にDIDチェーンを使用していて、非常に信頼のおけるチェーンなので、街乗り用のバイクにもDIDを付けました。
やはりゴールドだと映えます。他メーカーのチェーンにもゴールドはありますが、DIDのゴールドは深みのある色で、あまりギラギラせず落ち着いた感じに見えるのが良いと思います。交換は自分でやってみました。その際に同メーカーが出している「かし丸君」が必要になります。また、交換動画も出しているので、動画を見ながら進めていけば問題なく交換することが出来ました。
このように、購入した後も間接的な面で役に立ってくれるメーカーさんでもあると思います。

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エイプ100の適合ということで購入しました。が、商品が届いてパッケージを見てみると「up to 90cc 迄」の文字が…。100ccは誤差の範囲だと思いますが、耐久性に不安が残ります。
こまめにチェーンをチェックしながら使用しようと思います。

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スプロケとの相性も良く、ピンでの装着も問題なく終わりました。工具は曲がりペンチと、ラジオペンチ、ナットがあれば問題ないでしょう。

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安心して使える大手メーカーのチェーンで安いので使っています。
ノンシールなので軽くて動きも良いのですが耐久性は値段相応ですね。
結構早めに伸び切って使い物にならなくなってしまいます。

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レーサーで使用した後のチェーンを街乗りのモタードに使い回すのに使いました
軽圧入タイプなんですがいまいちどの程度圧入すればいいのか分かりづらいですね
とりあえずクリップはかけられたんで問題は無いです
付属の小さいパック入のチェーンオイルが毎回マヨネーズに見えてしょうがないです

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グロムのロングスイングアーム化に伴い128リンクへ交換。まだ２千キロ位しか走ってないのて耐久性、伸びは評価出来ませんが、物は良いと思った。シルバーは、綺麗にメンテすると光ってカッコいい。

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