MIVV:ミヴ

音はノーマルより大人しいかと感じる位だけど、朝早くとか夜に乗ることが多い自分にはちょうどいいです。何より軽量化が第１の目的でしたから。

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ノーマルからGP Proに変えるだけで出足のトルク増大が感じられます。バイクが軽くなった感じ。
音はそれほどうるさくないです。バッフルはつけるに越したことはありません。

消音効果は、バッフルの長さで調整可能です。　Mivvは短中長それぞれバッフルがありますので、
長いものを選べばかなり静かです。

パワーと軽量化が目的の為、目的は達成されました。値段も安い。

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サーキット走行で使用しています。この製品にMivv のＧＰ　Ｐｒｏをくっつけて使用しています。

まず、海外製品なので、品質にはバラつきがあります。私のものは無加工でバッチリつきましたが、
イタリアの町工場で作っている製品の為、モノによっては加工しないとつかないかもしれません。

いいところ。
ＳＣやアクラポと違ってとぐろを巻いて管長と取っているせいか、トルクが落ちるようなことはなく、
狂暴なＣＢのレスポンスがより狂暴にアップグレードされます。

O2センサーもちゃんとついて問題ないです。

ＧＰ Ｐｒｏと組み合わせてますが、かなり野太い音になります。
サーキットでもバッフルつけて走ってます。

また、キャタライザーの撤去により3kg程度軽量化されますので、その恩恵もあるかと思います。

ノーマルでもガバっと開けると勝手にフロント浮きますが、より簡単に浮きます。

悪いところ。
排ガスは臭いです。Z900RSの直管仕様ほど臭くない（＝不完全燃焼が少ない）ですが、後ろのライダーからは
臭ってないよと言われますが、停車したとき臭います。

冬場の寒い路面でスポーツモードはやめた方がいいです。
よりアグレッシブなレスポンスの為、リヤがスリップしました。

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予定寄り早く荷物が着きましたさっそく取り付けしたいと思います。
ありがとうございました。

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取り付けは　アンダーカバーがあるので片側外し、宙ぶらりんの状態で装着。エキパイがアンダーカバースレスレを通るので　熱で溶けだしている。音的には純正よりも多少大きいかな。しかし早朝近所迷惑にならないので、助かります。

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