ユーザーによる ACERBIS:アチェルビス のブランド評価
アチェルビスはイタリアのオフロードブランドです。外装パーツはハスクバーナにて純正採用されていた実績もあります。汎用性の高い商品が多く、オリジナリティー溢れるカスタムがお楽しみいただけます。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価629件 (詳細インプレ数:587件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 289 | |
| おおむね期待通り: | 219 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 92 | |
| もう少し/残念: | 18 | |
| お話にならない: | 9 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
オフロード用ブーツだとフレームが傷つくので購入。
単体で見ると安っぽいですが装着すると気になりません。
フレームがシルバーなのでシルバー選びました、タイラップもシルバーだといいのですが。
作業は作業は簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
CRF125Fに取り付けて使用中。
ミニモトはハンドルバーの長さが短いためスペースや曲がりが厳しく、取り付けできないハンドガードが多い。
そんな中で本製品はステーの取り回しや角度が工夫されていて、ミニモトでも取り付けが可能との確認ができたため購入した。
アルミなどが入ってる訳ではないので、軽いのは想定通り。
ハンドリングが重くならないのがとてもいい。
またガード自体の強さも金属製品には及ばないが、ガチガチに固定せずに衝撃が加わったら適度に回るように取り付けることで、衝撃を逃すことができる。
そのため何度か転倒をしてもブレーキ/クラッチレバーは折れずにしっかり守ることができた。
ハンドガードとしてはなかなかいい価格するだけあって、機能性にはとても満足。あとはもうちょっと価格が安ければ星5なんですけどね笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
CRF50F 小学3年?6年生仕様に取り付けました。
サイズ感は完璧ですが、マウント部分がアルミと思いきや、まさかのシルバー色の樹脂でした。
しかし、そもそもキッズ向けのパーツなので前腕の巻き込み事故(骨折)を考えると、樹脂で正解かと思います。
ACERBISのキッズライダーに対する優しさを感じられました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
WR250Xで使用しています。
ゼッケンにしたので純正からこちらに換えました。
WR250Xのフロントフェンダーはヘッドライトカウルとくっつける穴が開いています。
ゼッケン化しヘッドライトカウルを外すとその穴がむき出しになります。
ルックスを重んじる自分にとってそれは許せるはずもなく交換を決意し、こちらを選びました。
汎用品の為穴あけ加工が必要です。きれいに穴をあけたければ電ドリ推奨です。
純正より短くモタードっぽくなりますが、短いので雨の時は路面の水が飛んできます。
見栄えと利便性は相反すると覚悟する必要がありますが、かっこいいので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
前に付けていたバイザータイプは、雨の日には良いかもしれませんが、昨日(1月31日)50kmほど走ってみましたが、こちらの方が包み込むような形状のため防寒性が高いかもしれません。そして、転けたくはないですが、安心感があって、ライディングに自信のない私にとっては、何だか少し余裕が出てきたかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
ハンドルを重くしたくなかったので、このタイプを選びました。
納車時に付いていた物は、転倒した時にレバーを守れないのでクローズドタイプにしました。
取り付けようとしたらハンドルの内径が11ミリで、付属のバーエンドが入りません。(-_-;)
しょうがなくアマ〇ンで直径12ミリのバーエンドを探し出し、ハンドルの内側を12ミリのドリルで削りました。
取り付けてみるとXEF250はクラッチ側のレバーが長く、ガード内側に干渉するので先端を落としました。
少し加工が必要でしたが、商品自体は頑丈にできており転倒してもレバーを守ってくれると思います。
金属タイプに比べ、軽くてしっかりしているので大満足です。
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カラー:ホワイト×ブルー
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
こちらのハンドガードとARCレバーとの組み合わせで
走っています。
屈強なハンドガードは立木等へのちょっとの接触で
ハンドルが取られてしまいますし、
それなりに重量もあり、ハンドリングがだるくなるのが
嫌だからです。
プラスティクの弾性がかなりあるので、
激しく転んでも大きな破損はありません。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
アフリカツイン乗りの友達が使っていたので使ってみました。
CRF250Lの車重では普通のハンドガードがほぼ一発で曲がってしまうので
ほぼ年一で交換してました。今の所、数回転倒しましたが
変形してないです。長く使えるようで助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
値段は高いです。何だか自分で作れそうなクオリティーです。
でも実際に素材を手配して自分で作るかと言われれば、当時はそんなに技術も知識も人脈もなかったのでこちらを購入して、エンデューロ競技専用車、1999年式klx250に使用しました。
モタード競技ならばスライダーを装備すれば良いんですが、エンデューロは岩や起伏の激しい地形があり、どうしても防御面積の広いガードが必要です。
スイングアームを損傷すると自走で競技参加の当方には致命傷です。
この値段で回避できるならばと、何の疑問も抱かずにグリーンを装着していました?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
安物アルミからジータのアルミ、サイクラのアルミ等使用しましたが、サイクラ以上に頑丈な気がします。
バンドルグリップエンドに付けるのがずれにくい形状だからでしょうか・・・?
普通の22mmのハンドルから28mmのファットバーまで付属のスペーサー?を付けるか外すで取り付け出来ます。
僕のはファットバーなんでスペーサー付けずに取り付け出来ました(こっちが楽)
使用感は頑丈で申し分なし。色もいろいろ人生いろいろ(汗)乗り方いろいろ、コケても安心・・・ホントはコケなく走ると要らないです(泣)
だいたい上手い人付けてない・・・。
次回は軽いやつ付けようかしら・・・。
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