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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5863件 （詳細インプレ数：5706件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2652 | |
| おおむね期待通り: | 2048 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 813 | |
| もう少し/残念: | 225 | |
| お話にならない: | 124 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ＺＲＸ１１００のビキニカウル取り付けボルトについて、純正がくすんで見窄らしくなってきたため、磨いてリフレッシュしようかとも思いましたが、気分転換を兼ねて交換することにしました。
何か良い物は無いかと、探していたところ、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで、こちらのＭ６アルミスペーサーを見つけ、アルミテーパーボルトと組み合わせて使用することとしました。
商品については、材質がアルミなので純正よりもかなり軽く、色についてもイメージどおりでした。
取り付けについては、純正ボルトがカウルの約１０ミリの取り付け穴を段付きで押さえる様になっているので、内径６ミリ、外径１０ミリのゴムチューブを４ミリ程度の長さに切って純正ボルトの段の代わりにしました。また、カウルに当たる部分には、アルミスペーサーと同じ外径のＭ６ゴムワッシャーを挟みました。
取り付けてみると、自分的には、余り違和感が無くて、なかなか良いと思いました。周りの穴は空いていない方が好みだったのですが、色合いが良かったので、これでよしとします。
個人的には変えてみて良かったと思っています。暫く、この状態でいきたいと思っています。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250Lで本格的なオフロード走行をするため、前後ホイールにDRCのリムロックを1個ずつ装着しました。
今回、車両購入時から使用していた純正タイヤを本格的なオフロードタイヤへ交換し、爺ヶ岳で開催された「Webikeオフ祭りin爺ヶ岳」と「キャンオフ爺ヶ岳」に参加しました。
純正ホイールにはもともとビードストッパー用の穴が開いていたため、せっかくなので前後それぞれ1個ずつリムロックを装着することにしました。
オフロードイベントでは、舗装路を走るときよりもかなり低い空気圧で走行することになります。今回はおおよそ0.6前後まで空気圧を落として走行しました。
実際に爺ヶ岳で使用してみて、ビードストッパーを装着しておいて良かったと感じました。
ガレ場や荒れた路面、ウッズなどを低圧で走行すると、タイヤとホイールの間に大きな負荷がかかるため、オフロードを本格的に走るのであれば、ビードストッパーは安心材料として非常に重要だと思います。
特に今回は前日に小雨が降り、キャンオフ当日もウッズの中などに雨の影響が残っていて、かなり滑りやすい路面でした。そのようなコンディションで空気圧を0.6前後まで落として走りましたが、特に不安を感じることなく走行することができました。
ガレ場ではタイヤを低圧にすることで路面への追従性が良くなり、純正タイヤのときには苦労していた場所も以前よりスムーズに走ることができました。
もちろんビードストッパーを付けたから急に速く走れるようになるわけではありませんが、低圧で本格的なオフロードを走る際の安心感はかなり大きいと思います。
特にオフロードコースやエンデューロイベントなどで空気圧をかなり下げて走る予定がある方には、タイヤと合わせて装着しておきたいパーツだと思います。
今回は前後1個ずつの装着でしたが、CRF250Lの純正ホイールにも問題なく取り付けることができ、初めての本格的なオフロードイベントに向けた準備として非常に満足しています。
これからオフロードタイヤへ交換する方や、林道だけではなくコース・イベントで低圧走行をする方には、一緒に導入することをおすすめしたい商品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目重視で購入しました。
他の方のインプレで書かれているようにバンドの余った部分の処理に困りました。
満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
Ｚ１２５ＰＲＯのタイヤ交換を行うために購入しました。
初めてＤＩＹで交換作業をやってみて、絶対に必要な物だと感じました。初めて使ったので、良し悪しは分かりませんが、たっぷりと塗りたくっても素人がたまに交換作業をする分には充分な量だと思います。欲を言えば、塗布用のスポンジをもう少し大きくしてもらえると使いやすかったのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ピカピカ
【使用状況を教えてください】
新車登録から4年、走行距離37700km。林道中心のツーリングで部分的にサビがあったのでステンレス製へ交換してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり。ピカピカ。
【取付けは難しかったですか？】
キャリパー掃除とピストンまわりグリスアップとブレーキパッドも同時交換。一連の作業の中で取り替え。トルクレンチで締付。作業は難しくありません。
【使ってみていかがでしたか？】
使用感の比較は物が物なだけにわかりませんが経年でサビが出ない所に商品価値があるので数年しないとわからないかも。
【付属品はついていましたか？】
純正はピンとOリングが別売りですが、本商品はOリング付きでした。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本来平ギボシでブレーキレバー根本から出てる配線だけどバンジョーボルトから出てる細い配線で良いから目立たず綺麗な配線処理が出来る
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
スモークタイプを購入。純正のオレンジ球の方が明るいですｗ
取付時にナットを締め付けると壊れそうで心配しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
良い商品です、お値段もお手頃です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上がデュラ。一回り大きいくらいだ。
ブラックなのでカスタム感が出てなかなかカッコいい。
セロー225WEに活用。街乗りもするが、林道などをメインにしているため、もう少しトルク感が欲しくなり購入。セロー225は元々トルクがあるバイクだが、45Tから50Tにするとどのような変化があるのかも気になっていた。まず公道だが、あきらかに乗りづらくなった。スピードが全く乗らず、流れに乗るのが精一杯といった感じ。しかし未舗装路ではしっかりとトルクアップを実感した。急な坂や大きな段差を超える際に、以前では苦労した場面でも難なくクリアできてしまった。エンデューロのようなコースは走っていないが、かなり楽になっていることは確かだ。ちなみにリアはツーリストを履いているが、50Tのスプロケットを付けるにはチェーンリンクが124必要である。それでもスイングアームギリギリだった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドガードの取り回しさえどうにかすれば十分実用的。
YZ250用のマスターをセロー225に流用しているため、油圧ブレーキスイッチを使用していた。が、以前購入したものはリア用だったらしく、ブレーキスイッチ一体型のバンジョウボルトが前方に突き出る形だった。ハンドガードに干渉してしまうため、万が一転倒した際に破損の恐れがあったため、今回のバンジョウタイプを選択。結局干渉はしてしまうのだが、範囲はかなり少なくなり、ハンドガードの取り回しを気をつければ良い感じに。そして肝心のブレーキスイッチとしても機能も全く問題なし。ブレーキタッチは通常のバンジョウに比べて多少悪化したものの、大した影響はない。
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